le père yannick

Pagesjaunes.fr :rolleyes:

Sinon, as tu tenté d'aller voir un chaudronnier poru qu'il te fasse un protège carter en alu fixé sur des poitns d'origine et démontable. Au moins, sit u frottes, ton carter n'a rien :bigthumbup:

Possibilité de prises éléctriques, contactez 2-fast-4-u par Mp, il gère le truc. Je lui en parle demain midi

Sans vouloir vous démoraliser, j'ai quelques points à exposer : - La gratuité du site, ca me parait difficile surtout pour une première. Il y a des frais fixes : location de site, SACEM, Sécurité, aménagements (éléctricité, eau, sanitaires, ...). - La présence des professionnels sur le site : attention, il faut faire avec les rivalités entre exposants du genre s'il vient, je viens pas ... Assurance (vérifiez si la RC vous couvre) - Le staff. Cette année pour le premier VWAFP, nous avons fait appel aux connaissances techniques de clubs VW qui organisent ou organisent ce type de manif... On ne se rend pas compte des détails qui font que tout peut capoter. prévoir 20-30 personnes minimum le jour J et 10-15 pour le staff de préparation. Ca implique des heures au téléphone, des courriers tout azimuts, des réunions, des engueulades, des "annule et remplace" ... Tout pour la bonne santé des nerfs. - Faire du Run : attention le run en france est un monopole de la FFSA. Seuls sont habilités à chronométrer et par concéqent sont très chers. S'ils viennent, vous devrez ouvrir la compétition à tous les véhicules qui se présenteront (peugeot, Porsche ...) - Tourner sur circuit, là aussi, il faut voir ce qu'il en est par rapport au prix, la sécurité, les assurances. - La communication : gros travail de fond. Il faut être présent partout (meeting, presse, forum et surtout être ouvert à toute question ... Si je vous faisais un medley des questions recus sur le site dédié, à mourir de rire) - La séléction des entrées : gros sujet de discorde : qui rentre, qui rentre pas, à svoir que si vous rentrez des caisses "jackys", la réputation du rassemblement peut être entachée, être trop séléctif peu nuire à la quantité ... Si vous avez des questions, n'hésitez pas le 19 et 20 juillet à venir nosu voir pour nous poser les questions utiles

Ok, no problemo pour l'espace. 20 voitures, ca sera bon ou il vous faut plus ?? Si vous voulez des prises éléctriques, des tonnelles, des gogo danseuses :eldiablo: , envoyez moi un message

Je fais la dernière réunion avant le grand saut dimanche. Je vais prévenir de préparer un espace pour 20 voitures Audi Passsion, je crois que Sylvain passera aussi. Ma S3 et le Rs2 de 2-fast-4-u seront sur le stand VW SPORTS CLUB (normal, nous somme respectivement trésorier et président de l'asso). Pour les conseils, no problemo 2-fast ... et moi même serons à votre disposition

Pour le dimanche, pas d'inscription nécessaire :bigthumbup:

Accès à partir de 9heures, mais laissez le temps aux pros de s'installer. A mon avis, avant 12h00 ca va être un peu dur à démarrer, surtout que de nombreux passionnés seront qui présents viendront de loin. Pour mémoire, présence de VW, d'un préparateur, d'un spécialiste AUdio-vidéo embarquée, Même un revendeur de pièces air cooled Par contre, su tu viens plus tôt, je peux ramener ma lame de Cupra R pour que tu la montes ..... Je plaisantes, hein :bigsmile:

Uniquement pour ceux qui dorment sur place dans le chateau ou en camping avec petit déjeuner. Maintenant, pour ceux qui veulent camper et apporter leur p'tit dej, c'est paiement à l'entrée. Pour ceux qui ne viennent que le dimanche, c'est uniquement paiement à l'entrée (10 euros par personnes)

FIN DES INSCRIPTIONS LE 30/06/2008 Pour les retardataires souhaitant coucher sur place, la seule solution restant est le camping, mais il vous faudra prévoir le petit déjeuner. Ce sont les impératrifs fixés par le chateau et le fabricant de t shirt. J'éspère vous voir nombreux

il y aura pleins de bô partenaires dont VW FRANCE pour la 1ere année avec 4 belles voitures

Pour les personnes venant sur 2 jours et souhaitant bénéficier des chambres en dur ou au moins des petits déjeuners, pensez à réserver sur le site

Pour ceux qui veulent dormir sur place, n'oubliez pas de réserver car les places en "dur" sotn limitées et aussi pour les p'tits dej' Merci de votre confiance

Un bourdon avec une armure ??

:malades: Ils poussent la moindre restauration au rang d'art majeur. Par contre, ils ne font pas dans la 205 junior, que de la caisse poru homme (groupe B, Groupe A, anciennes rares ...)

:icon22: :icon9: :icon_cry: :icon_frown: :pleure2: :shakehead: :unhappy: Thomas, ne nous quitte pas ... Si tu reviens, j'annule tout ... ah bah non, celle là, elle a déjà été faite :P

je viens de regarder les TT de mes voisins semi sédentaires, effectivement, les rares TT 1qu'ils possèdent encore ne sont pas équipés d'attelage. Sinon, Thomas, ton TT est vraiment magnifique et le prix trés raisonnable, sourtout quand on connait ta maniaquerie. J'espère que tu viendras quand même nous voir sur le forum et à Velizy ... et que tu ne vas pas nous snober dès que tu rouleras Béhème :bigsmile: (là, c'est de l'humour)

Sinon, démonter un phare et l'intégrer à l'interieur ... mais bon, il faut être outillé, avoir du temps et de la patience (je n'ai aucun des trois, mais j'ai un phare cobaye de xénon A 8L evo pour qui veut tenter l'expérience)

Désolé, je suis une tanche en mécanique, je ne savais pas qu'on avait pas ca sur les S3 1,8l 20vt :baton: :boulett: :bouletrepere: :evilboulet: :icon22: :je_sors: :tcon:

- Changement des disques + plaquettes (pièces fournies) - Changement d'un gicleur de lave phare qui se vidait comme un nourisson - main d'oeuvre - Controle du train avant -> 256,21 euros :bigsmile:

A mon avis, comme le S3 a des ailes plus larges que les A3 standard, il me semble que les bas de caisses vont bailler aux extrémités, là où l'aile ne sera pas aussi large... Les PC avant et arrière s'adaptent moyennement car il faut un peut forcer pour que ces derniers épousent les ailes "pas larges"

Salut, Sur le site Forge Motorsport, j'ai trouver ca, qui semble être un kit pour supprimer le circuit EGR et par conséquent rallonger la vie du moteur, car les saletés qui reviennent dans le circuit d'admission sont réputées réduire la fiabilité des moteurs. Suppression EGR by Forge. Donc, 1°) Qui connait cette manip et est ce fiable ?? 2°) Qui a déjà commandé chez Forge( livrent ils en france) ou sinon qui distribue Forge en France à des prix raisonnables ?? Merci

AU Worthersee, beaucoup en avaient .... Je trouve ca pas glop pas glop du tout <_<

Tout le temps oùj'ai vécu dans l'Oise avec mon S3, un super accueil chez Audi St Maximin (à côté de Creil). Par contre, revenu sur Paris, j'ai abandonné mes recherches de BON garage Audi (4 testés, 4 déceptions). Maintenant, je passe par un indépendant à coté de chez moi, spécialiste des VAG - surtout sportives. :bigsmile:

Ladies and Gentlemen, l'affiche finale : Elle est belle, hein ??