![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
OSR38
-
Compteur de contenus
3 621 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par OSR38
-
S6 Avant V8 4.2 BVM !
OSR38 a répondu à un(e) sujet de Fred dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Salut Fred, Ca va te changer tout ça dis donc. De la place, un V8, bref bon choix. Et je suis sur qu'une fois remise "à neuf", elle sera impec, je te connais sur ce point là. Bises à Laurence. Olivier -
Si tu as déjà les pneus, c'est différent. A condition que la taille soit compatible.
-
Rassure toi, ce n'est pas une question d'économie. C'est un choix perso que j'assume.
-
C'est un choix... Mais en montagne, ça choque pas. Beaucoup roulent avec des jantes en tole que ce soit la Logan, la 205 old school ou la dernière A4 à la mode. Au moins on reste sur la route, on n'est pas surpris quand il neige et on monte 'finger in ze nose' en station quand les autres et les touristes restent plantés au premier virage ou sont interdits de montée par les MIBs.
-
Aucune idée, mais comme je te l'ai dis dans un autre post, regarde pour des jantes tôles en 16" (ok, le look c'est moyen), mais tu as la même efficacité qu'avec du 17" pour des pneus moins chers. Moi je monte ça tous les hivers de Novembre à Avril et c'est nickel. Ca adhère d'enfer dès les premières fraicheur,et sur la neige, ça passe partout.
-
@slineman : passes carrément en 16" sur jantes toles pour l'hiver. Tu ne verras pas la différence avec du 17" et en plus, tes pneus seront moins chers à l'achat. C'est ce que je fais tous les hivers et je ne le regrette jamais (de Novembre à Avril).
-
JiPi Tiounig Show on ze Road !!!! Je le crois pas, c'est ta crise de la quarantaine JiPé ? Tu bascules dans le tuning grave là, méfie toi. Si tu continue comme ça, tu vas te faire refouler à la frontière avec nos voisins de la Confédération Helvétique :)
-
Si le liquide a coulé alors que les HP étaient actifs, c'est pas bon pour eux ça. Si le liquide a carrément coulé sur la membrane des HPs, ils sont morts. Même en séchant, la membrane a été touché. Si cela a coulé sur l'électronique du HP, c'est pareil, il est bon à changer. Faut prendre de risque à ce niveau.... Bref, dans tous les cas, c'est à faire réparer et à envoyer la note à la personne qui t'a posé les films. C'est de sa responsabilité, vu que tu lui as déposé le véhicule en parfait état.
-
Au passage, n'oubliez pas que lors de la révision du véhicule, le cgt des balais d'essuie glace fait souvent partie intégrante du forfait.
-
Et sans la main d'oeuvre ? Parce que je l'ai fait moi même en 3 minutes chrono pour les 2 avants sans lire la doc :)
-
T'as toujours pas réussi à trouver un TFSi à l'essai ?
-
Je ne sais pas ce que sont des plates excuses, il y a des montagnes tout autour de chez moi :) Sans rire, ce n'est pas un souci. On vit dans les Alpes, une région superbe avec des routes de folie qu'il faut venir découvrir lors des sorties Vercors/Chartreuse organisées par nos amis Fred et Fred !
-
Conseils-Améliorer le bruit du moteur de son TDI
OSR38 a répondu à un(e) sujet de Jay974 dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Euh, je vais faire comme mes kopins, passer au SP95 voire SP98 ou mieux encore en Suisse au VPowa SP100 :P -
Pour info, je suis pas en Savoie mais en Isère. Mais je ne t'en veux pas, on est voisin et on s'entend bien :)
-
C'est ce qui est écrit dans la doc. Cela peut paraitre bizarre mais c'est comme ça.
-
70€ chez norauto ! La vache. J'ai payé moitié moins en concession !
-
@Jipé : MDR trop rigolo ta remarque diesel/essence. Mais aussi trés pertinent. Après un calcul rapide et trés pessimiste en défaveur de l'essence, moi le 2.0 TFSi Quattro 211cv se révèlait bien plus intéressant que le 3.0 TDi Quattro. J'ai pas hésité une seconde :)
-
Pas mieux que Jipé :coucou:
-
Aucune idée. En revanche, chez Feu Vert, il n'y a pas de référence équivalente chez Valéo pour A4 B8 en essuie glace. Du coup, je les ai pris en concession. Aucun regret.
-
Sans un passage au banc sérieux, tu ne sauras jamais quelle est la puissance réelle de ta voiture. Car celle ci peut aussi varier d'une voiture à l'autre en fonction de la manière dont ont été effectué la mise en route du moteur, l'ancienneté du véhicule, le type de conduite du propriétaire, etc... Bref, ce n'est pas facile. Dans mon cas, elle sort bien assez sans reprogrammation. Et gagner 30 cv sur 211cv, si tu ne fais pas de circuit je ne vois pas trop l'intérêt. Mais cela reste un avis perso.
-
Cela dépend pour la revente. Revendre une voiture essence quand il n'y a pas ou peu d'offres et peut être plus simple que de revendre un diesel 2.0 TDi 143cv qui constitue sans doute la grande masse des ventes en france et donc une offre pléthorique ... Après on ne refera pas les français qui pense que le diesel est toujours plus économique parce que lorsqu'ils vont à la pompe, ils payent 10 Euros de moins :(
-
@Max : Superbe, ... mais .... blanc :eldiablo:
-
présentation de mon A4 2.0TFSI Quattro S-Tronic
OSR38 a répondu à un(e) sujet de zh001 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Vanter les passages de vitesse en un éclair alors qu'il faut 1/2 seconde pour détecter un appui sur une palette, ce n'est pas normal à mon sens. Je ne m'imagine pas avec une boite manuelle, changer le rapport et puis attendre 1/2 seconde avant qu'il ne soit actif. On perd l'intérêt d'un système à palette avec boite à double embrayage... Faudra que je la re-éssaye en mode manuel cette boite sur le coup là. Car je n'ai que de vagues souvenirs de son efficacité. -
Demande leur aussi un dictionnaire et un "Bled" :D Sans rire, faut faire un poil attention à la manière dont vous écrivez. Je suis même pas allé au bout de la ligne tellement ça pique les yeux.... Merci d'avance.
-
présentation de mon A4 2.0TFSI Quattro S-Tronic
OSR38 a répondu à un(e) sujet de zh001 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
En mode manuel, la boite rétrogade seule ? Ben c'est quoi l'intérêt du manuel si on a pas un contrôle total ?