gasttton

:MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :mur: :mur: :nawak: :nawak: :humour:

:goretquoteurdetected: :goretquoteurdetected:

J'etais en ET 45 d'origine et quand j'ai change de jante, j'ai repris de l'ET 35. Je pense que c'est meilleur que la pose de spacer. Resultat nickel, jante a fleur de l'aile.

Je ne pense pas que ton pneu touche quelque chose, sinon tu ne pourrais pas rouler avec ta voiture surtout si c'est a l'avant. Va au plus vite faire faire rectifier ton parallelisme, mettre 2 nouveaux pneus puis je pense que ton probleme sera regle.

:coucou: scsg72 et LCL2000, Je roule egalement en A4 B7 2.0 tdi de 2005. Je suis en continental sport contact 2 et vraiment rien a dire. Tenue de route sur sol mouille impeccable, pas de bruit de roulement. Je ne peux rien vous dire point de vue usure, je ne l'ai que depuis 13000 kms. Mais les prochain seront les memes.

C'est le TT de "unlimited", ca tu as besoin d'info, envois lui un MP. :coucou:

En fait, plus l'ET est petit, plus la jante va etre deportee vers l'exterieur. Donc pour faire simple, si par exemple tu as de l'ET 45 d'origine et que tu passes a de l'ET 10 (Je repete pour certains que ce n'est qu'un exemple :P :P ), ta jante va carrement depasser de ton aile (et ca va etre tres laid :bigsmile: :bigsmile: )

Le kit, oui la couleur, oui Les jantes, vraiment pas en noir :vomi:

:coucou: J'ai cru lire dans un des tes autres post que tu etais de Luxembourg si je ne me trome pas :bigthumbup: Si tu veux, on peut se voir pour que tu juges de la difference de place entre la 3 et la 4. Perso, je prefere la ligne de la 4. Acheter une nouvelle voiture est quand meme un grand investissement, si tu penches du cote de la 3, fait toi plaisir :bigthumbup: :bigthumbup:

Merci Loulou :jap: :jap: :jap:

J'y pense aussi au 19' :malelovies: mais malheureusement, pas d'homologation pour notre B7. L'ET normalement et de 45, mais quand je suis passe en 18, j'ai pris de l'ET 35, ce qui met la jante a fleur de l'aile, nettement plus beau sans devoir passer par des spacers. Pour le rabaissement, si tu passes en 19', je pense que 20mm ne sera meme pas assez, je verrais plutot du -35 mm. Perso, j'ai opte pour un quit suspension reglable en hauteur.

:coucou: Il est pas trop mal comme pneu, mais je le trouve assez bruyant sur autoroute.

:coucou: Ce n'est pas evident a dire car dans tout les cas, tu auras des avantages et des inconvenients. C'est sur que le passage en 18' sera penalisant pour les performances mais l'A6 etant quand meme assez massive, tu auras un plus beau cote esthetique en 18' qu'en 17'. Par contre la difference (toujours du cote performances) ne changera pas de trop (un peu quand meme ...) que ce soit du 17' ou 18' car ta largeur de pneu restera la meme. Autre point, si tu passes au 18', il faudra peut-etre la surbaisser un peu car tu risques d'avoir un peu un effet "tracteur" que tu ressentiras moins avec du 17'. Il y a toujours egalement la fameuse question "budget", qui peut dependre egalement du nombre de kms que tu fait par an, les pneus en 18' ne sont quand meme pas donne. Puis pour terminer, sache que plus la taille des jantes est grande, plus la hauteur du pneu est petite, ce qui implique obligatoirement une diminution du confort. Voila, j'espere avoir repondu au moin a une partie de tes questions :bigthumbup:

:coucou: Aucun probleme, ta jante va simplement rentrer de 2 mm vers l'interieur par rapport au bord de ton aile. Tu peux y aller sans probleme :bien:

:coucou: a tous, N'ayant pas le gps dans ma voiture (A4 B7 2005), j'etais partant pour faire la modification que certains d'entre vous on fait en incluant un gps d'origine tout en changeant la consol et trouver un gps d'occasion, mais a vous lire, je vois que ce n'est quand meme pas tres encourageant vu les problemes rencontre. (Origine du materiel pas tres catholique, qualite, probleme rencontre lors du montage, configuration, ...) Bref, je m'orienterais plutot sur le changement de mon concert II par un autoradio GPS. J'ai vu des autoradios (Pioneer par exemple) qui avait un modele avec un ecran qui sortait du poste. Je ne voudrais pas trop un modele ou l'ecran ne sort pas, la lecture sur un simple face d'autoradio ne me parait pas tres pratique. Je suppose que pour ce systeme, tout est integre dans l'autoradio (cartographie, antenne gps, ...) Ne sachant pas trop comment fonctionne ce type de gps, pourriez vous m'eclairer un peu sur le fonctionnement, les modeles a prendre. (Et ceux a ne pas prendre egalement :P ), le branchement, la mise a jour, .... enfin toute les bonnes info quoi :P Merci d'avance.

Tu me montreras les tofs a la prochaine reunion des lorrains :bigsmile: Enfin, si tu viens ..... :eldiablo:

:coucou: Tu peux essayer au lux dans un des centres Geudert ou eventuellement chez Schumann pneus a lux ville.

Bart, balance les tofs :eldiablo: :eldiablo:

T'en a deus gros ou tu as les caches rond devant, il y en a aussi qques un en dessous du parechoc qui tiennent en meme temps avec le cache moteur, puis il y en a encore cachee de chaque cote dans les ailes.

:coucou: Tu retires le cache rond et tu as acces au boulon pour demonter ton pare-choc :bigthumbup:

:coucou: vaut mieux rester dans les donées constructeur. Tu peux bien sur adapter a ta conduite, mais de la a mettre 2.7 devant, ca me parrait un peu trop. Perso, je roule toujours au max de ce qui est annoncé ou meme un peu en dessous.

+1 MIB, a ta place, je prendrais pas.

:coucou: Ca me parrait etre une belle configuration tout ca :bien: :bien: Y a plus qu'a signer :P

:coucou: Il y en a ICI

:coucou: Le 16' passe sans probleme sur ta voture, mais par contre comme Burny le dit, le 225, c'est trop large. L'entraxe (5*112) doit etre bon, mais pas la largeur de la jante. (7 de large pour 225 et normalement, il te faut du 6 de large pour monter du 195.) De plus, je ne pense pas que l'ET soit correcte. Perso, si tu as un autre plan, prends le :P