gasttton

Tu peux egalement aller faire un petit tour sur : www.luxauto.lu

Pour faire court, ta voiture a seulement un an et 15000 kms, tout les garantie sont encore active. Va faire un tour chez ton concessionaire pour avoir un diagnostique. Si t'es plaquettes sont reelement au bout de leur vie, tu devras de toute facon te rendre au garage. (A moins que tu ne fasses le changement toi meme).

C'est vrai qu'en general, des que tu veux faire qques chose sur ta voiture, on te dit, "faite faire ca pas des professionnelle" ..... As-tu deja essayer de les demonter et de les nettoyer, ce n'est parfois qu'un peu d'oxidation qui empeche un bon contact. PS: Debranche quand meme la batterie avant de mettere les pattes la dedans :bigsmile:

Ca doit etre possible, mais pour quelle raison veux-tu les changer ?

:coucou: Sur mon ancienne voiture (Leon 150 Tdi), j'avais pose un boitier additionel que j'avais bien sur declare a mon assurance, la difference de prix etait vraiment minime et je pouvais dormir tranquille. Pour ce qui est des prepas, la plupart des preparateurs te proposent une remise a l'origine des que tu le souhaite et generalement, gratuitement. Point de vue de la revente, si tu le stipule TRES clairement dans ton contract de vente, je ne vois pas ou il y aurait un probleme. Mais c'est vrai que personnellement dans ce cas, je repasse chez le preparateur pour une remise a l'origine. Comme ca , plus aucun soucis a avoir.

Je dirais 35-40, ca devrais deja etre pas trop mal et un bon compromis

+1 avec notre ami Bileuz, mais si tu es hors garantie constructeur (2 ans en general), c'est pas gagne d'avance si tu as des problemes.

T'es plus couvert par la garantie ??

C'est clair, je prefere ton avatar nicoooooo :P :P

+1 avec Oufmen Tu restes quand meme dans du tres bon pneu donc la petite difference n'est pas si importante. Verifie juste le tarif ou cas ou il y aurait une difference de prix entre les deux histoire de pas payer du A quand tu as recu du normal.

Tu n'as pas une connaissance ou un ami qui pourrait t'aider ? Je dis "connaissance" car si tu te rends chez un marchand de pneus et qu'il voit que tu n'y connais pas grand chose, il va probablement te dire de changer les deux :(

Ben alors fr123, tu nous fait quoi la :blink: :blink: :P :P

Sans donner mon avis sur les boitiers (j'ai roule avec un boitier pendant 85000 kms, aucuns soucis et meme tres content d'ailleurs), je pense qu'une reprog est quand meme nettement plus complete qu'un boitier. Une reprog (si elle est bien faite bien sur ...) est faite sur mesure suivant les donnees du vehicule juste avant reprog, ce qui permet de "corriger" deja les problemes en version d'origine puis d'adapter la reprog a ton style de conduite, tes envies, tes esperances. Un boitier est simplement un copie d'une reprog etablie sur des bases d'origine, ce qui ne permet pas d'affiner au cas par cas comme sont faites les reprogs. Perso, pour le meme prix, ou meme un peu plus cher, je ne discute meme pas, reprog direct. J'ai lu dans un de tes postes que tu avais un peu peur pour le couple et pour ton embreyage. C'est sur, un paramettre important que tu ne pourrras pas regler avec un boitier. Par contre, le preparateur pourra regler ca a ta convenance (dans les limites du possible bien sur :) ) Et pour terminer, tu beneficies quand meme d'un passage au banc avant et apres et aussi d'un essais sur route qui te permet aussi de dire au preparateur s'il y a qque chose qui ne te plait pas (trop violent, pas assez de couple en bas, ....).

Sur la pluie, je pense que le Bridge est supperieur au F1, mais sache quand meme que aucun pneu ete ne sera efficace sur de la neige. :(

Exacte, mais je vais bientot monte un petit kit bisltein PSS9, je prefere avoir un ensemble "prevu pour" plutot que uniquement des ressorts.

Les amortos sont tasses, les jantes avaient deja qques kms quand les photos ont etees prisent. C'est malheureusement un petit inconvenient quand on passe en 18', faudrait redescendre de qques cms.

Si tu as monté du neuf, ca serait bizarre que l'équilibrage soit mal fait, mais ca peut arriver. Essaye dans un premier temps de retirer tes cales.

Retire tes cales qui ne te servent a rien pour l'hiver, fait faire un équilibrage et tout rentrera dans l'ordre :coucou:

Merci a toi Cyril, et content que tu sois content :bigsmile: :bigsmile: :jap: :jap: :jap: Gasy, je suis resté dans l'ET d'origine (42)

J'ai aussi acheté mon audi au Lux (occaz) et le garage Mazzoni a Bastogne m'a tout pris en charge. :bien:

Je ne sais pas le temps exacte, je leur ai laissé la voiture la journée complete, mais je ne pense pas qu'il faut 8h pour le chagement. Pour la voiture de remplacement, je n'ai pas demandé :(

Ils ont d'abord refait l'equilibrage de mes roues en 18' puis ils ont essayé un autre jeu de jante en 17' pour terminer l'essai avec mes roues 16' hiver. Resultat toujours le meme, ressentit differemment suivant les jantes (vitesse differente), mais probleme toujours visible.

Je vais faire un reprog debut d'année donc je suppose que ca changera les petits problemes d'accoup au ralenti. Pour les sympthomes du bi-masse, c'est tout simple, tremblement dans toute la voiture. (pour la mienne ca se ressentait fort a vitesse stabilisée entre 110 et 130 km/h) Tu as l'impression que tu as des plats dans les jantes ou que les jantes ne sont plus équilibrées du tout, mais tu n'as n'y tremblement dans le volant ou au freinage. Ayant les machines a la maison, je peux dire que mes jantes etait equilibrées presque au gramme pret et qu'elles n'etaient pas voilée.

:coucou: :coucou: J'ai également du passer par la case garage pour le changement du bi-masse et de l'embrayage. Par contre, ca n'a pas annuler les petits accous ressenti au ralentit et tout petit tremblement. D'apres le garage qui a accepter directement et sans discuter le prise en charge du bi-masse (Grand :jap: a eux) les petits accous au ralenti, c'est normal. <_<

:coucou: :coucou: Perso, ca risque de te couter cher pour l'utilitée que tu vas en avoir. Autant je trouve que pour l'arriere, c'est :bien: que je ne trouve pas ca indispensable pour l'avant.