Newbee91

J'ai pas précisé dans mon message mais je parlais de la Sportback pour ma part. Le cabriolet n'est plus disponible non plus. Le vendeur m'a dit qu'ils avaient réservé une 10aine de cabriolet pour servir des clients fidèles et des chanceux. Comme j'ai dit dans un autre post : "Après 17 ans, l'A5 c'est fini..." Et Idem pour l'A4 actuelle, même si la nouvelle A5 B10 est finalement une A4 B10 Sportback

La suite de la BMW

Bientôt 3 ans de bonheur à conduire cette super voiture. Un plaisir au quotidien, même dans les embouteillages parisiens. J'ai encore testé aujourd'hui, un samedi après-midi avec les cérémonies du débarquement, la finale dames de Roland Garos, les touristes, les pannes et les accidents Pourquoi me direz-vous me faire subir cela ? Ben parce que après un passage chez BMW ce matin pour essayer une Serie 4 Gran Coupe, j'ai eu un ultime remord et j'ai décidé d'aller donner une dernière chance à Audi pour vérifier dans une autre concession si le tarif de la LDD était aussi délirant que dans la mienne. Ce fut rapide : l'A5 B9 c'est terminé. Après la R8, la TT, c'est l'A5 qui tire sa révérence Et bien tant pis pour Audi, profitez bien de mes 12 dernières mensualités car vous n'aurez à priori plus mon argent. Ce n'est pas encore décidé à 100%, mais du coup la prochaine commande devrait être ça Je voulais rester sur de l'essence, mais pas de XDrive... Bien sûr la raison voudrait que je reste sur une 420i propulsion qui est déjà très sympa (essayé il y a un mois) Voire sur une 420d XDrive qui globalement serait l'équivalent de mon 40 TSFI Quattro, mazout mis à part... Mais le commercial très avenant chez BMW m'a fait conduire une 430d XDrive toutes options (mon dieu Newbee91 au volant d'un diesel ) Ben le 6 cylindres même diesel, c'est quand même quelque chose. Forcement 286 ch et surtout 650 Nm de couple, ça fait oublier le petit claquement du diesel que je n'aime pas, surtout qui sait se faire très discret la plupart du temps. Il faut que j'essaye une 420d XDrive et/ou que j'essaye une 420i de façon plus poussée pour me faire un conviction définitive. Putain de malus quand même qui m'a fait dire au vendeur que quand on entend "pas de hausse d'impôt pour les français" tu as quand même envie de rigoler (ou de pleurer plutôt) En faisant les projets de financement, tu te rends compte que la deuxième lame du malus au poids commence sérieusement à piquer lui aussi. Sur une 420i à 1695 kg le vendeur me dit "c'est rien du tout pour ce modèle". 950 euros c'est presque le Malus CO2 que j'ai payé en 2021 pour l'Audi !!! Et celui la il vient en plus des 3 119 pour le CO2. 4000 euros pour une berline moyenne de 184 ch, ça devient du délire. Bon sur la 430d le malus au poids c'est l'assommoir. 1920 kg => 3 900 euros soit 7000 euros de malus au total... On est encore loin de 60 000 euros mais ça devient du délire. J'ai vu qu'ils voulaient mettre en place le malus au poids dès 2025 pour les voitures électriques... On se fait vraiment saigner à blanc, tout ça pour au final se rendre compte dans 5 ou 10 ans que la voiture électrique à 100% c'est pas viable, on aura tué l'industrie automobile européenne et on roulera tous en voiture hybride chinoise produite sans aucune norme environnementale, ou en vieille voiture Crit'Air 1 de 30 ans qui polluera comme jamais (c'est les gars des centres de contrôle technique qui vont devenir riche !!!)

Passage aujourd'hui en concession : l'A5 B9 n'est plus commandable depuis 2 semaines. Audi a atteint son objectif de commandes pour 2024. Arès 17 ans, l'A5 c'est fini, vu que la nouvelle A5 sera au final une A4... Et du coup, ben dans 1 an Audi ce sera fini pour moi...

L'A5 B9 n'est plus commandable en concession depuis 2 semaines en France à priori...

En fait tu as bien résumé la situation. Les goûts et les couleurs... Moi je ne suis vraiment pas un gros consommateurs de Youtube, je n'ai plus assez de neuronnes pour les brûler sans considération. "Les machines à fric" comme Le Boiserie, ou Mat Armstrong, j'ai un peu de mal. Trop dans le n'importe quoi, moyens trop démesurés, on est dans le cas typique des chaines "putaclic" qui s'auto-alimentent. Plus ils crâment de l'argent et font des trucs délirant => plus ça fait des vues et des abonnées => plus ça rapporte de l'argent et ainsi de suite. Tant mieux pour eux, je n'ai ni le talent ni l'absence de pudeur et le courage nécessaire pour m'exposer pour l'éternité à la terre entière sur Internet (j'ai pas de chaine Youtube, pas de compte Intragram, pas de compte X, et ça restera comme ça) J'ai découvert SLG et FDB ici grâce à Manu (merci à lui) et même si l'humour de tonton Farine n'est pas toujours du plus délicat et distingué, la seule chose qui m'interesse c'est le travail qu'il fait. Comme SLG, il montre toutes les galères, explique des choses pour des nuls comme moi. Et j'y trouve mon compte parce que j'adore les voitures, que je suis nul en mécanique et que je suis toujours émerveillé quand le voit la somme d'ingénuosité et de technicité cachée dans un objet aujourd'hui tellement banalisé, ringardisé et diabilisé. Quand je vois les entrailles ouverte d'un 2JZ (no shit) ou d'un V8 Maserati, je me dis "il y a des générations d'ingénieurs qui se sont succédés sur 130 ans et qui ont perfectionnés à l'extrème ces mécaniques" Ca me donne un peu plus de plaisir encore quand je conduis mon A5, que j'adore de plus en plus à mesure que la date de fin se rapproche (plus qu'un an, 3 ans déjà) Idem pour les chaines d'essais, je n'en regarde que 3 que j'ai croisées par hasard quand je préparais l'achat de mon A5 et que je cherchais des infos. A petites doses ce genre de contenu, sinon comme tout le reste (Netflix, Apple TV, Prime, OCS, ...) ça lasse et on n'a même plus envie de cliquer.

Je vois ça justement je ne savais pas...

Les anglo-saxons et leur culture du litige juridique Tant mieux pour lui il a bien fait. La clause de garantie comprend normalement des critères sur la batterie, un exemple avec Tesla : Donc en gros, si tu perds moins de 30% de capacité, pas la peine de venir pleurer. Je commence malheureusement à entendre de plus en plus sur les émissions auto ou sur les chaines Youtube "il faut éviter l'utilisation trop fréquente des chargeurs rapides, préférez les charges lentes..." C'est une évidence depuis le début, dommage que ça ait été mis sous le tapis pendant si longtemps. On a toujours su depuis que je suis gamin que les charges rapides abimaient les batteries. Bien sûr les technologies ont évolué depuis, mais pas la physique (plus tu charges vite, plus ça chauffe et ça abime...) Bref, je pense malheureusement qu'on va commencer à avoir de plus en plus de retour négatifs sur la tenue dans le temps des batteries... Le petit laïus récupéré sur le site d'Audi : "La batterie d’un véhicule électrique est un organe majeur dont le prix dépend de la puissance comme de la construction de la voiture. Son prix débute en moyenne à 10 000€ mais peut atteindre les 20 000€ sur certains modèles. Chez Audi, les batteries de la gamme Audi e-tron sont garanties 8 ans à compter de la première livraison ou pendant les 160 000 premiers kilomètres." Même pas de communication transparente sur un seuil de perte de capacité...

Salut, Tu as tenté un réinit forcé du MMI ? (en appuyant "un certain temps", 6 secondes je crois officiellement, sur le bouton du volume) Sinon ça sent le passage en concession pour mise à jour ou autre manipulation sur le MMI. Moi j'ai le GPS qui ne s'initialise plus depuis quelques mois, pas eu le courage de prendre rendez-vous pour le moment...

Il y a un compartiment ouvert à gauche maintenant ? Sur la mienne de 2021 c'est un panneau fermé avec le triangle et le kit médical à l'intérieur... sauf si j'hallucine.

Sur la Facelist la suspension sport est de série sur la SLINE, et je pense que c'était le cas sur la phase 1. Les sièges sont confortable sur l'A5 et comme précisé dans l'autre post également énorme différence entre full cuir et cuir alcantara en terme de confort. L'A5 est confortable dans l'ensemble même avec chassis sport, c'est pas des combunés filetés a ressort super courts non plus... Elle était en 18" ou 19". Ca change vraiment énormément aussi.

Alors sur une A5 de 2017, donc B9 phase 1, le pack esthétique extérieur SLINE n'était pas de série sur la SLINE (non non je ne rijole pas) c'est peut-être de ça dont il parle. Pas de "Pack Sport" à ma connaissance même si je connais mieux les équiepements de la B9 Facelift que ceux de la phase 1. En revanche comme évoqué dans l'autre sujet, SLINE => Chassis Sport (suspensions rabaissées + durcies)

je n'ai pas l'habitude de monter à l'arrière de la mienne mais j'ai l'impression que c'est pas si bas quand même. Après si tes ados font 2 mêtres même dans une A4 Avant ça sera limite...

Alors ta question n'a pas totalement à voir avec le Select Drive, mais avec l'option "Chassis confort avec amortissement piloté" couplé au Select Drive. Si ta compagne a des problèmes de dos, la S LINE sans cette option est à éviter car châssis rabaissés et plus ferme en permanence que le standard. Avec l'option tu auras la possibilité de choisir entre 3 niveaux. Mais aussi clairement pour le mal de dos, éviter le siège full cuir qui ont une mousse plus dure pour éviter un effet d'affaissement du cuir avec le temps. Préférer les sièges avec tissu ou alcantara au centre de l'assise, beaucoup plus confortable pour le dos. Eviter également les jantes 19" et plus qui tapent quand même plus que les 18"

Oui j'ai vu que la chose semblait évoluer, c'est non conseillé par les manufacturiers (pas trop étonnant), c'est à priori réparable avec une machine spéciale. Et que par contre nombre de concessions BMW refusent systématiquement de réparer.

Ah ben ils ont reculé un peu, initialement c'est 2026 pour le dernier nouveau modèle thermique... Je leur souhaite bien de plaisir parce que de ce que je vois de leur gamme électrique pour le moment, face à Tesla, BMW et les chinois ça va être compliqué il va falloir qui se sortent les doigts un peu...Ce qui est incompréhensible vu qu'ils étaient en avance à minima dans la demarche avec les e-tron...

Ben moi non plus je ne veux pas passer "au nucléaire" comme tu dis, je pense avoir assez souvent dit tout le bien que je pensais de cette folie du tout électrique où il faut rouler 70 000 km pour compenser le déficit de pollution de la fabrication d'une électrique par rapport à une thermique... sans parler de la production d'électricité et des recharges. Pour le downsizing c'est effectivement général pour la puissance comme pour les cylindrées. Il y a aussi la limitation du nombre de moteur pour réduire les coûts. De plus en plus de voitures de marques généralistes n'ont plus qu'un seul moteur essence, parfois avec plusieurs puissance (on change juste la carto et la pression du turbo) et éventuellement un moteur diesel. Chez les BAM (BMW, Audi Mercedes) la tendance est au grand écart. Une "petite" motorisation entre 150 et 200 ch et la suivante est à 350 ch minimum avec du malus à gogo. Là aussi c'est une histoire de pollution car les constructeurs payent des amendes/taxes en fonction de la pollution des véhicules qu'ils vendent. Donc ils n'ont pas intérêt à vendre des voitures "entre deux eaux" sur des grands volumes. Ils préfèrent en limiter le nombre comme celui les modèles exclusifs ultrasportifs type RS ou M. Pour les Tesla, au-delà de la puissance (parce que honnêtement avec 184 ch on perd déjà son permis plusieurs fois par jour avec des voitures sympa à conduire comme ça) c'est surtout le tarif. 55 000 euros pour une Tesla model 3 performance avec toutes les options possibles sur une voiture ou presque. Même les généralistes en thermiques de même gabarit full options sont à prix équivalent voire plus cher selon les marques. Et pour les BAM c'est le prix du plus petit modèle avec le plus petit moteur essence sans aucune option... Et on ne parle pas des voitures chinoises qui ne font plus rire du tout. De toute façon dans 25 ans on roulera tous avec des voitures chinoises, probablement en grande partie fabriquées en Europe pour ne pas avoir de taxe d'importation. Ils vont tellement casser les prix que les marques européennes ne pourront pas suivre et disparaîtront à part les marques exclusives comme Ferrari ou Lamborghini et encore...

Je l'ai déjà dit 100 fois, même si je fais tous les efforts possible pour ne pas juger, je ne comprendrai jamais ce qui peut passer par la tête de ces personnes...

Passage en concession BMW hier matin et essai du d'une 420i coupé (pas de Gran coupé dispo en essence dans la concession) Bon il n'y a pas de xDrive, 20 ch de moins et 20 Nm de moins. Mais une propulsion c'est déjà bien moins pire qu'une traction. Clairement BMW fait des voitures sympa à conduire. J'étais presque aussi à l'aise au bout de 5 min que dans l'A5 que je conduis depuis 4 ans. Elle est moins chère de base déjà à équipement supérieur, moins de malus et la LLD PRO en concession est sans comparaison avec celle de l'A5 chez Audi L'écart de mensualité à conditions équivalentes est délirant (entre 15 et 20% moins cher !!!) La conception est beaucoup plus récente, les équipements plus complets et plus performants en tout point. Le verdict n'est pas définitif car il faut que je puisse à minima essayer la voiture en condition plus longue et complète. Et puis comme j'ai de la chance un facelift surprise a été annoncé il y 2 jours donc j'ai même pas pu faire une configuration en Gran Coupé J'ai surtout peur qu'ils fassent un peu comme Audi avec des options qui disparaissent et/ou des trucs à la con J'ai déjà cru comprendre que pour le Cuir Alcantara c'était mort (c'est le cas sur le coupé), full cuir synthétique ou naturel ou alors des sièges mixtes Tissu/Alcantara qui font un peu cheap sur photo... Je viens de poster dans le topic "Jacky tunning" mais parfois je me demande aussi ce qui passe pa la tête des designers et concepteurs automobiles... Et les modèles de jantes que j'adorais semble avoir disparu et sur le configurateur en ligne de la coupé (le Gran Coupé pas encore dispo) les jantes 19" ne sont disponibles qu'avec des pneus Run Flat (ce qui est étrange car le vendeur me disait justement qu'il n'en vendait plus beaucoup car moins confortables et surtout non réparables en cas de crevaison... Allez comprendre) Bref il y aura à coup sûr d'autres visites en concession ces prochaines semaines, et probablement que j'irais voir chez Sixt pour essayer d'en louer une pendant 1 ou 2 jours... Tant pis pour l'A5, ça restera probablement la meilleure voiture que j'aurais eu (je suis vraiment fou de sa ligne et de sa conduite en 40 TFSI Quattro) Forcément une 45 TFSI aurait encore été mieux, je ne parle pas d'une RS5 évidemment, mais avec le malus ces voitures deviennent des aberrations économiques. La prochaine ne sera peut-être pas une BMW Serie 4 Gran Coupé, mais maintenant c'est quasi certain, ce ne sera pas une Audi à moins d'un miracle

il y a un mois A4 et A5 B9 étaient encore commandable et à priori jusqu'à août-septembre. L'A5 B10 qui remplace les deux serait prévue pour fin d'année et d'après le vendeur de la concession, 3-4 mois avant la sortie d'un nouveau modèle l'ancien n'est plus commandable. En même temps je me suis renseigné plusieurs fois et rien ne semble vraiment certain sur la sortie de la B10. Notamment, j'ai personnellement un petit doute sur le fait que le modèle Avant et Sportback sorte en même temps. Et du même coup je ne sais pas si A4 berline, A4 Avant, A5 coupé, A5 cabriolet et A5 sportback disparaitront toutes en bloc. La logique serait que la B10 remplace la B9 sur les chaines, mais je ne sais pas si A4 et A5 sont réellement assemblées sur les mêmes lignes....

La pseudo A3 c'est vraiment rien à côté du pseudo TT Je me demande des fois ce qui peut passer par la tête de certaines personnes... Ce matin encore sur le parting des blocs de feux arrières transluicdes tout neuf sur une Opel Astra G blanche de base d'au moins 25 ans défoncée de partout, en CDTI avec des enjoliveurs dont 1 était manquant... C'est quoi le sens. C'est comme mettre 20 000 euros de tunning dans une voiture de 20 ans qui valait 1500 euros à la base... Ma première Corsa que j'avais acheté l'équivalent de 4500 euros en 1996, il ne me serait jamais venu à l'idée de lui mêtre des jantes à 1500 euros... Je ne juge pas les passionnées, juste ça me dépasse complètement.

Passage en concession à l'occasion des journées portes ouvertes. La sortie de l'A5 B10 serait plutôt pour la fin de l'année, voire début 2025, mais toujours incertain à priori. D'après les infos obtenues, l'A5 B9 serait encore commandable jusqu'à 4-5 mois avant la sortie de la B10. Pas très clair sur la sortie en décalé de l'Avant et de la Sportback. Sinon sur la B9, plus possible d'avoir la direction dynamique. Et contrairement au configurateur internet, apparemment le 40 TFSI Quattro n'est plus disponible en S LINE, uniquement en finition Compétition Les combinaisons possibles diminuent drastiquement, ça sent la fin de vie Apparemment la pollution semble à la hausse de quelques grammes par rapport à la mienne, 157 g pour la mienne, là ça sort à 160 g avec une configuration équivalente (peut-être les sièges Sport S électriques...) Ca rajoute encore au Malus et à la TVS... Entre ça et le calcul de la valeur prévisionnelle pour le calcul de la LLD, je suis rentré chez moi directement, même pas eu envie de faire d'autres concessions. Ma décision n'est pas encore définitive, mais comme c'est parti, dans un peu plus de 15 mois, je ne roulerai plus en Audi, et probablement définitivement. Si c'est pour payer une fortune une voiture choisie un peu par dépit ou par contrainte... Il n'y en a que pour les SUV et les voitures électriques. Je vais acheter une citadine pourrie et attendre qu'ils inventent encore des nouvelles taxes sur les SUV et des véhicules électriques. Peut-être que les gens reviendrons à la raison... (on peut toujours rêver)

Limite tu donnes 80 euros et tu dis "attendez je vais la refaire je peux faire mieux, et puis la photo est floue...'

Alors ce n'est pas comparable en soi, car une A6 SLINE, ça a beau être une A6 ça manque d'équipement et c'est 70 k sans option quand même (contre 62 k pour une A5 SINE) Après question de gout aussi. Un coupé/fastback c'est la vie et ça n'a pas de prix (façon de parler) Plus sérieusement, il faut comparer ce qui est comparable, si tu compares A4 40 TFSI Compétition et l'A5 40 TFSI Compétition il y a 3 k d'écart (je n'ai pas contrôler les équipements de série qui peuvent varier) Entre l'A6 et l'A7 c'est bien pire (70 k pour une A6 SLINE, 80 k pour une A7 SLINE) En fait dans le pack Assistance Route de 'A5 tu as le Side Assit en plus, sauf que le Side Assist est de série sur l'A4 sur la Compétition, et l'assistant feux de route qui coute 190 euros sur l'A4... Le problème des packs chez Audi c'est une catastrophe. En fait le Pack Assistance Route de l'A5 c'est un peu la combinaision du pack Assistance Ville et de Pack Assistance Route d' l'A4 Entre les tarifs prohibitifs les incohérences et les incompatibilités.... Pour moi le problème c'est surtout que sur une voiture à 60 - 70k l'ACC soit une option et qu'en plus il soit dans un pack hors de prix. La caméra de recul n'est arrivé de série que sur la Facelift !!! Et que sur l'A4 l'aide au stationnement avant et arrière et la caméra de recul sont aussi en option (via le pack assistance ville justement) Je pense que la fin de la B9 pourrait être progressive avec une arrivée en décalé de l'A5 Avant dans un premier temps et de l'A5 Sportback dans un second temps. Je vais bientôt commencer ma tournée des concessions (dont Audi) pour commencer à regarder ce que je vais faire à l'été 2025, je reposerai la question sur la date de sortie...

Alors je n'ai pas de A4 Compétition mais une A5 SLINE Facelift avec toutes les options de la fintion Compétition sauf les sièges Sport S + les options que tu as listé (à part les décorations bois que je ne supporte pas. C'est clairement la meilleure configuration selon moi (40 TFSI Quattro finition compétition) car les options sont vraiment parmis les plus courrante et niveau pris en gros par rapport à une SLINE + les mêmes options tu as les sièges Sport S gratuit voire un peu plus. Pour la remise, je pense que ça dépend du moment, de la région, de la concession,... mais pas certain qu'il y ait des grosses remises pour le moment Il faut encore attendre un peu pour que l'arrivée de la B10 fasse peut-être un peu baisser les prix sur les derniers slot de production (là je pense que si pas assez de demandes, il arrête de produire tout simplement...)