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fabio12

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  1. Nouveau facelift en Septembre, oui. Commander chez un mandataire, je n'ai jamais envisagé cela mais pourquoi pas, je vais regarder cela. Je ne sais pas pourquoi mais je suis un peu méfiant ...
  2. Bravo pour le tableau. Le concessionnaire m'a raconté n'importe quoi ... Peut-être parce qu'il a voulu me vendre un véhicule Diesel en LOA quelques instants plus tard.
  3. Je me suis renseigné en concession aujourd'hui ... pour une commande ces jours-ci, livraison en Novembre ???
  4. Merci hereyougot ! Il y a un endroit sur le WEB où on peut connaître la reprise des commandes sans déranger son concessionnaire tous les jours ? D'ailleurs, je suis surpris de ne pas voir cette info (arrêt des commandes) quelque part.
  5. Bon alors, je vais l'essayer finalement ce Q3 et aussi un 3008 ... en priant pour que le 3008 ne soit pas davantage silencieux que le Q3 Pour le double vitrage (uniquement sur Q5 ou A4 mais pas sur Q3), j'imagine que cela joue davantage sur les bruits d'air mais je peux me tromper.
  6. Ouch ... j'avais essayé une A3 l'année dernière. J'avais écarté aussitôt ce choix. Merci !
  7. Merci également pour ton avis. "Tout dépend du revêtement" ... oui, et c'est pour ça qu'une bonne insonorisation est nécessaire car sur les revêtements avec très peu d'aspérité, même ma Mégane actuelle fait l'affaire. Dès que c'est un peu granuleux (sans que cela soit excessif), cela devient une vraie catastrophe (bon, de toute façon, j'ai détesté cette voiture dès que je l'ai eu et nous ne sommes toujours pas réconciliés). Bref, moi ce dont j'ai besoin, c'est une bonne insonorisation des bruits de roulement *avec* revêtement granuleux (en sachant que sur certains revêtements très très dégradés, il n'y aura bien sûr pas de miracle).
  8. Ah zut ... c'est ça que je veux et que tu as très bien résumé "confort acoustique feutré". La Q5, ça commence à faire gros. Déjà que côté SUV, j'envisageais initialement Q2 et que je me suis ravisé pour aller vers le Q3. Le Q5, c'est autre chose quand même. Merci beaucoup pour cet avis.
  9. Bonjour, Je suis sur le point (ou plutôt, j'étais sur le point) de craquer pour une A4 et la pause dans la prise de commandes (pour combien de temps ?) me conduit à poursuivre ma réflexion. Comme je l'ai déjà dit sur un autre fil, un élément capital pour moi est l'insonorisation des bruits de roulement (problèmes d'audition). Oui mais voilà ... l'âge aidant, une position un peu plus haute dans le véhicule me tente également. Alors, vous allez me dire que ce ne sont pas du tout les mêmes véhicules. C'est vrai ... mais cela reste des voitures et comme j'ai besoin d'acheter quelque chose de silencieux et de confortable, pour moi, la question se pose entre les deux. Bien sûr, j'ai déjà essayé des A4 mais je n'ai pas encore essayé de Q3. Je vais le faire bientôt et cela me permettra de me faire mon propre avis. Je suis néanmoins intéressé par les avis de celles et ceux qui ont eu l'occasion de conduire les deux : A4 berline et Q3 (le nouveau). L'insonorisation d'un Q3 égale-t-il celle d'une A4 ? Merci par avance pour vos avis !
  10. J'apprends aujourd'hui que la commande de l'A4 n'est plus possible pour une durée ... indéterminée ... pour une histoire d'homologation. Je n'ai pas compris ce que ça signifie ? qu'ils vont modifier la construction de la voiture ? et qu'ils sont obligés pour cela d'arrêter la chaine de production ? Merci aux forumeurs pour les précisions apportées à mes interrogations !
  11. J'hésite également entre le 150ch et le 190ch et je n'arrive pas à trancher ... le 150ch est-il vraiment suffisant ?
  12. Si c'est confirmé par des tests indépendants, ce niveau sonore est assez exceptionnel. Merci beaucoup pour l'info !
  13. Bien sûr que je remercie Stéphane et tous les autres également bien sûr. Je crois donc avoir compris que l’amortissement piloté est moins indispensable que de bons pneumatiques silencieux dès lors qu’on vise une bonne insonorisation des bruits de roulement. Concernant ce choix de pneus silencieux, il y a cependant la théorie et … la pratique. Quand je lis la page référencée par ce lien : https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/car/technologie-pncs c’est effectivement alléchant … du coup, je tape ensuite dans google : "acheter pneus pirelli PNCS” je ne trouve aucun pneu en 18 pouces ou 19 pouces avec ce système PNCS.
  14. Tout d'abord, merci beaucoup pour cette réponse ! Je pars (même si ce n'est pas définitif) sur une motorisation essence 150cv. Suite à ta réponse, il me vient d'autres questions ... 1) tu me dis qu'il faut bien choisir les bons pneus. Mais comment choisir les pneus à la commande ? à ma connaissance, ce n'est pas possible 2) Quel est le rapport entre amortissement piloté et insonorisation ? je comprends bien que cela améliore le confort sur une route en mauvais état mais sur une route en bon état avec un revêtement bruyant, quel est l'intérêt ? 3) Pourquoi tu me conseilles des 19 pouces en lieu et place des 18 pouces ? un rapport avec l'amortissement piloté ou c'est juste une affaire d'esthétique ? Merci encore pour ta réponse.
  15. Bonjour, Merci pour votre indulgence … c’est mon premier message sur le forum Je suis sur le point de me décider pour une Audi A4 Berline. Je roule actuellement en Mégane 4. Ma principale motivation est de gagner en confort et surtout en insonorisation. Je suis tenté par la finition S-line qui me semble un bon choix en termes d’équipements mais je suis embêté par le fait de devoir rouler en 18 pouces. Bien sûr, je prendrais le vitrage acoustique. J’ai pu faire plusieurs essais sur des S-line et même si le gain en insonorisation est significatif par rapport à ma Mégane, je suis plus réservé dès lors que le revêtement de la chaussée est un peu trop granuleux -> le bruit de roulement est alors bien présent. J’ai la conviction que l’Audi A4 est bien mieux insonorisée que ma Mégane mais que le fait de rouler en 18 pouces (au lieu de 16 pouces sur ma Mégane) atténue le gain en terme de bruit ressenti dans l’habitacle. J’aimerais bien rouler avec une S-line et en 17 (voire 16) pouces (les puristes vont hurler, désolé ) mais cela implique de changer les jantes et les pneus après la livraison de la voiture puisque ceci n’est pas possible à la configuration de la voiture avant commande. Un commercial me suggère de prendre l’amortissement piloté au lieu de procéder à ce changement (coûteux) de jantes et de pneus. Je suis un peu réservé sur l’intérêt de choisir cet amortissement … en termes de confort, je veux bien croire qu’on gagne mais en termes d’insonorisation, je suis sceptique. Qu’en pensez-vous ? Merci pour vos avis !

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