kitekat31

Milltek commandée à un tres bon tarif. C'est un non resonné/sans valves/sorties ovales polies. J'ai dis à ma tite femme qu'il va falloir attendre que je rentre pour la monter et m'a dis : 'non cheri, je veux l'entendre chanter, alors je vais aller la faire monter' :bigsmile:

debut HS : oula, pareil, en mob j'y testais deja mes kit (y'a 25 ans) :P J'y ai promené Mracing du forum, et il a adoré :bigsmile: j'ai habité une baraque au debut de la montée en venant du beausset (double gauche du pont puis droite, re-droite et pile à gauche en sortie du pif paf), maintenant suis à 5min. belles arssouilles en gex 1100,1000,750, et maintenant suis plus raisonnable avec mon proto 500 AF (voir section 2 roues). fin HS

oulaaa...j'y etais pas du tout, j'avais pas fais gaffe, c'est circuit du var, donc le luc, moi je suis à coté du circuit paul ricard, mais peu importe, si il fait beau,je passerai l'aprem.

oui asap, comme je l'ai noté au debut de mon post, c'est ce que j'ai trouvé et il me semble que peu importe le constructeur, l'utilité de ces trou et/ou rainurages est la meme. Maintenant trou, pas trou, rainurage, pas rainurage, trou bouchés ou pas, ca ne change rien pour moi qui ne fais pas de circuit. Le faite de les voir bouchés, c'est normal, puisque à chaque freinage, de la plaquette y est poussée dedant. Maintenant est-ce bouché au point que la poussiere de plaquettes ne puisse pas etre evacuée? je n'en sais rien, je n'ai jamais essayé de deboucher ces trous sur mes voitures, et les disques ont toujours tenu un kilometrage normal (pas de circuit). pour moi, le reste c'est du bran... de coui... <_< :bigsmile:

voila ce que j'ai trouvé : Pourquoi y a-t-il autant de trous dans un disque percé ? Le nombre de trous dans un disque est déterminé par l'ingénierie. Brembo a fait des calculs et des tests approfondis en ce qui concerne le nombre de tours, leur taille, leur positionnement et leur chanfrein. Cette attention aux détails est vraiment ce qui différencie Brembo de ces concurrents dans le monde du freinage. Le nombre de trous d'un disque est en partie fonction de la taille du disque et de l'aération interne avec les disques ventilés. Pourquoi utiliser un disque percé ou rainuré ? Le perçage ou le rainurage aide les disques sur différents aspects : Les bords des rainures ou des trous nettoient et ventilent en permanence la surface des plaquettes, tout en fournissant une amélioration du mordant. De plus, ils empêchent la formation de gaz entre disque et plaquette. Le disque est ainsi aussi allégé, réduisant son inertie en rotation. Quels sont les avantages des disques percés et rainurés ? Les principaux avantages des disques rainurés et percés sont les mêmes : augmenter le mordant du freinage, et améliorer le refroidissement de la surface de contact disque – plaquette. Les disques percés ont l'avantage d'être plus léger et de mieux refroidir la surface. Toutefois, des matériaux de plaquettes trop agressifs ne sont pas compatibles avec les disques percés. Pour une utilisation sur circuit, nous préconisons l'utilisation de disques rainurés. :)

ok, vous serez dans l'enceinte du circuit? matin, pour manger, apres-midi?

sympa, mais en 19 ce serait pas mal, je trouve qu'en 20 ca fait un poil trop aéré. Apres, faut voir en vrai car selon l'angle de vue, ca fait super beau. :bien:

C'est reservé aux A3? Je suis à 5 min du cricuit, et vu mon planing, je devrais etre rentré en France le 15. Vous serez dans l'enceinte du circuit? Je ne peux pas voir ton lien car il faut etre inscrit :unsure:

un petit serre joint et une grosse clé allen pour tourner le piston et c'est parfait, avec le serre joint, j'ai pas besoin d'appuyer en meme temps que je tourne ;)

tu as donc récupéré tes 450, voir un poil plus.

achetés en concession : ref:4D0615301J / prix à l'unite 139.69 TTC en decembre 2006

clair, ca fait tuning jackie pour moi :bleble: un RS, tu lui mets des jantes et tu la pose un peu si tu veux, mais c'est tout!!!! l'ennemi du bien c'est le mieux ;)

dsl si j'insiste, mais quand tu auras un peu de temps, tu pourras nous mettre des photos de l'interieur stp? :jap:

ca pue le DRC à plein nez <_< quel kilometrage? Chassis sport+? je croise les doights :unsure:

superbe, suis fan :) tu aurais des tof de l'interieur stp?

t'ont-ils remis des disques de S8? quand j'ai acheté la mienne, les disques etaient recents et tres vite ces fameuses vibrations de disques voilés et ce n'etait pas des disques de s8 mais de A8. Disques S8 montés et apres 65000 km, tout est toujours ok.

non pas simple (enfin oui le systeme l'est). ton arrivée du bloc va presque au fond du bocal, et un peu plus haut (dans le bocal), tu as un filtre tres fin qui lui ne permettra que le passage de l'air. en general tu as une purge sous le bocal, pour vider cette huile accumulée. Ce n'est rien d'autre qu'un filtre deshuileur. ;)

je ne sais pas si ca existe pour les moteurs de voiture, mais il semble que j'ai vu cela sur un site de japonnaises. Sur nos moteurs (cat/mak), on fait ca à l'eau (injection d'eau par les turbos, un bon litre tous les matins coté compresseur et une bonne 10zaine coté turbine 2 fois par semaine) oui oui, ce n'est pas une connerie. Ce sont des moteurs qui tournent au HFO (fioul lourd), et ca encrasse un max quand la qualité n'est pas au rdv. (suis actuellement en afrique donc... <_< )

non c'est normal, on t'avais dit que tu allais faire une rechute :bigsmile: donc voila l'ordonnance: vite changer de traitement, à savoir : se separer de ton poel à mazout le plus vite possible et te touver un RS4 dans les plus bref delais. De facon ca ne passera pas!!! ca fera qu'empirer!!!!! :P

ce bol sert à : En faite, quand ton moteur tourne, il ne comprime pas que dans les cylindres, mais aussi au carter (beaucoup moins quand meme). Donc il y a un event (appelé reniflard). Pour faire court dans les explications, cet air du carter est chargé en 'vapeur d'huile' et vu que ce reniflard est redirigé vers l'admission, à la longue ca encrasse ton admission (valves, soupapes, etc...) Donc ce bocal est un genre de separateur/decanteur qui sera placé entre ton carter (durite reniflard) et ton admission. les explications ICI

superbe :bigthumbup: bienvenue à toi dans la section :)

bienvenue à toi. tu avais quoi comme porsche? tes impressions porsche/RS4? on attend les tof :bigsmile:

pareil pour moi, ca tient pas la pression.

salut et bienvenue à toi, As-tu un ou des vehicules en vue?

pas de commandes rnse, lancement chrono, commande ODB et bouton S