kitekat31

Je suis passé aux VRED et pour l'instant, que du bon (2000 km), avant j'etais en Conti sport contact et pareil, tip top. Je testerai les VRED pour l'rs, car de tres bon retours aussi.

Slt Romain, De bien belles modif à venir je vois :bigthumbup: Pis je vois que tu as craqué pour ce qui est de la piste. Va etre terrible cette ptite S16 :bien: Tu es sur quel canot maintenant? Le 13 fevrier prochain je serai au circuit paul ricard avec ma nouvelle saucisse (non je tourne pas avec, c'est trop pti :bigsmile:) pour les Winter series J'ai mis le lien du programme dans mon post ICI Au plaiz

Merci yannick, j'ai posté dans la section qui va bien. Par contre, le 13 Fevrier il y a les winter series au circuit paul ricard (HTTT), et j'y serai. Pour le programme c'est ICI

Merci de l'invite yannick, mais je ne serai de retour en France que le 8 voir le 10 <_< , par contre si la sortie de Mars est avant le 8, je monterai surement car je ne repartirai que le 10 mars.

à ca faut rajouter une remap obligatoire donc. je viens de regarder leur site et le boulot est pas mal du tout. j'ai aussi trouvé une video de S8 montée avec une ligne de chez eux et ca chante super bien :bien:

2400 la complete!! c'est plutot pas mal du tout!! les sorties sont comment? quad ou ovales?

J'ai trouvé encore un peu moins cher pour la milltek C'est ICI

terrible comme ca :bien: c LA ptite touche qui va bien :)

sur le sport plus, tu passes pas un doight entre l'aile et la roue arriere. La difference est flagrante.

pour l'encrassement des conduits de soupapes et soupapes, n'existe-t-il pas un 'additif' ou autre, pour 'nettoyer' toute cette calamine? je comprends aussi pourquoi ceux qui font du circuit on plus de cv (hautes T° = décrassage) je vais fouiner voir si il existe un moyen de nettoyer sans demonter, car il faut avoir à l'esprit que l'encrassement va revenir tot ou tard.

clair, magnifique :bien: tu as deja essayé un totoshop pour passer ton entourage de calandre en noir? ca la rendrait plus agressive et ca ferait un rappel avec tes sorties echappement.

Tu as parfaitement raison Soda.orange. Je ne doute pas que ton poel à mazoute pousse comme il faut, mais comme tu dis, un turbo/essence :malelovies: fini les coups de pieds au cul 'poussifs' et welcom les shoot rajeurs :eldiablo: Corwin : ca craint pas l'E85? ton moteur est prevu pour?

impossible de calculer ca!!! ...le plaisir l'emporte toujours (pour moi en tout cas) Bon!! vu que je suis pas tres loin du Ghana, je vais y descendre avec quelques jericanes :bigsmile: Y'a plus qu'à demenager les gars, et votre citadine sera un gros V8 essence :P :P :P Desolé de pourrir votre topic mais suis d'bonne humeur :bigsmile:

bein y'a vraiment pas grand chose de difference. fini le vilain dilemme :bigsmile: ...

50 roro de difference ca va :bigthumbup: le pere youry est pas gourmand du tout :bien: pour les conti sport contact c'est ICI

Bein je me rends compte que je n'ai jamais regardé la rentabilité d'un vehicule, de facon ce n'est pas un investissement. Je roule en RS4 et ma femme en S3. Et lorsque je suis en France, l'rs est mon vehicule de tous les jours. Clair qu'en n'etant que 4 mois/an en France, que je ne calcule pas la rentabilité G/oil ou essence. Pour moi c'est tres rentable car je ne consomme pas plus qu'un bon mazout sur une annee (bon c'est vrai, je les bouffe en 4 mois :bigsmile: ) pis avec un peu de chance, la voiture passera collector et je perdrais pas grand chose. En faite, dans tout ca, je voulais dire : si le vehicule qui plait est celui qui est le 'moins rentable', pourquoi passer à celui qui l'est plus mais qui apportera moins de plaisir? Vais etre basique mais : j'adore le rouge mais le bleu que j'aime beaucoup moins est moins cher, alors je le prends :blink: Meme si c'est une petite citadine, si vous prenez une A1, qui n'est pas donnée, c'est que vous aimez les voitures. Donc faut se faire plaisir et au diable les comparo sur la rentabilité.

Pour le homelink, l'ancien proprio de mon RS avait eu le probleme d'incompatibilité avec sa porte de garage et audi lui avait dit qu'il fallait remplacer le modul(dans le pare choc) car les frequences ne sont pas identiques en France et en Allemagne. Bref!! ca tourne pour toi, c'est le principal :bigthumbup: Clair que pour le reste de tes modifs, ca va piquer au porte feuille :bigsmile: Pour le compresseur, le prix du bouzin + l'instal c'est dans les 20 000 roro (posé en france) il me semble....si c'est bien cela, clair que ca fait tres cher les poney supplémentaires. il me semble avoir vu un post ou un forumiste a fait faire la modif aux US. Faut que je retrouve voir si ca cause de tarif.

le boitier que tu as pris est specifique pour la frequence allemande? j'avoue que c'est tres pratique, mais, et je ne te le souhaite pas du tout; si il y a home jacking, les vilains n'auront meme pas a chercher la telecommande de la porte. Apres il est clair que d'avoir la fonction et ne pas l'utiliser c'est dommage. Va pas te rester grand chose à ameliorer maintenant :bigsmile: En tout cas, je persiste et signe, elle est magnifique ces betaillere :bien:

oulalala... j'ai mal à la tete. je dirai que pour 15l/100 en gros pour moi, et en prenant le litre à 1,5O pour faire un compte rond, donc en gros dans les 22roro pour : Charger en gros 50 kg de bagages + 4 personnes. Trouvez moi le 'pous-pous' chinois ou autre qui va vous prendre ce tarif pour transporter tout ca sur 100 bornes. Alors meme si le litre passait à 5 euros, ce serai toujours rentable et il est sur que personne ne passerait au velo. Je reconnais qu'il est toujours intéressant de savoir ce que nous coute nos jouets :bigsmile: bonne route à vous et ne pas oublier que l'on a qu'une vie et qu'il ne faut pas hesiter à se faire plaisir temps que ca n'enleve rien de l'assiette.

Pour les Vrede, 200 roro c'est le prix, mais je prendrais du conti sport contact qui est à un super prix en ce moment(195 roro en 255/30/20)et attention il leur en reste 17 en stock, je ne prenais que ca sur l'S3 et l'S8 (monte d'origine)et c'etait vraiment top!! Pour essayer, j'ai pris du vrede pour l'S3, et il est vrai qu'ils sont efficaces, mais pas asser de Km pour parler de la longevité, à savoir qu'avec les conti, mon max etait 25000 et mon mini 15000. Pneus tres silencieux, et perfect sur sec comme mouillé. Ce qui est sur, c'est que je prendrais du conti pour l'rs, histoire de pouvoir comparer avec L'S8. Pour l milltek non resonnée/non valvee/sorties ovales polies / 1097,20 roro la meme valvée : 1811,18 roro le tout frais de livraison inclus et taxes comprises avec livraison sous 6 jours (si dispo bien sur)

clair que ce n'est pas vilain du tout, mais je reste sur ma position : trop aéré Apres faut voir en vrai c'que ca donne

Merci à toi pour ce totoshop Ptisik :bigthumbup: Configuration actuelle : Jantes S8 forgées en 20 Totoshop avec New RS6 en 20 Je trouve que les rs6 font trop aérées, ou c'est peut etre par ce que j'ai pris l'habitude des S8 (par contre je suis preneur du montage des disques arrieres :bigsmile: )

bon voici la tof mr Ptisik, si il t'en faut une autre, fais moi signe.

salut les gars, Pour desserrer l'ecrou du ventilo, vous me confirmez que c'est un pas à gauche? Sur la photo il est montré qu'en utilisant une cle de 10 pour tenir la poulie noir, on arrive à desserrer cette ecrou. Si je force plus, je vais peter cette vis de 6 (tete de 10). comment faire? merci de vos lumieres

Question Rpm, ca prend peu un 500 cr (7200), mais c'est explosif!!! un genre de tracteur pour celui qui aime les reprises de gros goret :bigsmile: Pas besoin de faire gaffe sur quel rapport tu es, tu visses et bing!!! tout deboule d'un coup!! aucune progressivité ....j'adooooore :bien: Je n'ai tourné que 5h depuis que je l'ai refaite, et je pense à m'en separer pour partir sur autre chose. Et oui, le trip c'est de monter la machine, apres j'me lasse vite :unsure: selon ce que l'on m'offre, je la vendrais en pieces. et n'oubliez pas......Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzz!!!!