kitekat31

Merde!!....bon y'a rien de dramatique, juste quelques jours d'attente, pis tu vas avoir droit à une remise commerciale ;) si tu as les graph de la remap, ce serai cool de les mettre en ligne.:) tiens nous au jus.

bein ca c'est cool Ptisik...ca permettrai de me decider. Te faut une tof je presume

Suis fan du cuir bi-color :bigthumbup: pour les jantes, souvent en vrai c'est completement different. j'ai aussi du recaro (monza) pour la tite et c'est top. Tes coques de retro sont peintes en noir ou elle sont en carbone? il a d'la gueule ton RS :bien:

merci de l'info sebars4 :bigthumbup: pour le filtre à air y'a un k&n, donc plus besoin de changer. Les freins avant ont ete faits à 58000 km (disques/plaquettes avant). Je pensais que les bougies c'etait 60 000 comme sur mon S8. Vais voir d'en profiter pour faire retirer le support de tel.

alors ca c'est cool couttet!! :bien: Pressé d'avoir ton retour sur ce nettoyage et la reprog :)

bein je vois que le debut de mon post n'a pas ete lu :D oui j'ai le carnet, mais je suis actuellement en plein desert mauritanien et je dois rentrer en france en fevrier prochain. Mon epouse m'a dit que 'service' est prevu dans 100 km et j'aurai donc aimé savoir les interventions à faire pour les 70 000km. Voili voulou :)

bein l'ideal serait qu'un possesseur de B7 jette un oeil dans le carnet.

pti up, personne pour me renseigner sur la revision des 70 000? merci à vous

J'ai telechargé coyotte sur mon samsung 'android', et c'est un vrai bonheur. J'attends mon interface pour pouvoir le connecter au rnse, bien que l'ecran de mon samsung soit assé grand, l'interface est prevue pour diffuser la tele sur le rnse (mon tuner d'origine est un analogique et la reception est merdique) bref!! fonce!

ca sert au gonflage degonflage. pour la moto, on essaye de s'organiser un raid sud maroc pour mai prochain, mai il faut 6 pilotes mini et pour l'instant nous sommes 4. c'est ICI ......on veut se faire la boucle sud. on est HS et on va se faire tapper sur les doights :(

Non, bien que je sois allé voir le bivouac de l'africa eco race ou j'ai taillé une bavette avec Mr Schlesser. (tres abordable) En faite je suis dans l'extraction et ce qui te fais dire que c'est un raid moto c'est mon avatar? (en faite c'est proto supermot que je me suis fais) HS on : vu qu'on en parle, voici quelques tof de ce fameux raid pratiquement tous les buggy sont en moteur chevrolet stock (bride à l'admission selon la catégorie)avec dans les 400 cv et 60 de couple pour 1800 kg et bien sur avgaz oblige. les Buggy representant Cummins Gabon: Buggy schlesser : Buggy team hollandaise : HS OFF.. Au faite, c'etait quoi la question? :D

Je suis en plein desert mauritanien...donc un concessionnaire audi ca va etre compliqué. :D

Une ame charitable peut elle consulter sont carnet d'entretien pour me dire ce qui est preconisé pour la revision des 70 000? Je ne suis pas en france et je ne peux donc pas savoir. Est-il aussi possible de fournir l'huile, car j'ai l'habitude de vidanger mes vehicules avec de la castrol 10/60 edge ? Le carnet sera tamponné sans aucuns soucis? merci de vos retours

si tu as ete pris par l'arriere (la tof du radar bien sur), je viens t'annoncer que tu gardes ton permis (c'est 100% garanti) MP pour plus d'info ;)

Terrible!!! RS4 d'un jour RS4 toujours....sont superbe tes caisses!!!!

achetée à 59 000 en septembre dernier et maintenant 70 000, le 'soucis' etait present lors de l'achat. Ca ne le fait que lorsque la voiture est froide (je n'ai qu'un abris voitures), et sur les 1er 500 metres (2 arrets, donc passage de la 1ere)...apres c'est un velour. L'embrayage ne patine pas, meme en reprenant à basse vitesse en 6 (le couple passe parfaitement) Donc un petit traitement mecacyl et cela devrait rentrer dans l'ordre. Je m'en occupe lors de mon retour en France (fevrier prochain).

Content que cela prenne une bonne tournure. en tout cas, avec son attitude, ce vendeur est blacklisté!!! J'avais aussi voulu passer par un mandataire, mais ca me faisait chi.. de l'arroser. De plus, ils ne voient pas le precedent proprio, et ne s'interressent pas à savoir si le vehicule a ete bien entretenu ou pas ou mal traité. Je me suis donc tourné vers un passionné, et rien ne vaut de traiter en direct, tu peux voir comment le gars te parle de sa voiture, comment il monte dedant (si il se jette!), monter à coté et voir comment il la conduit, bref, pleins de petits details qui vont en dire long. Je n'ai aucun probleme depuis l'achat, et meme si il arrivait quelque chose, je ne me retournerai pas vers le vendeur. En tout cas, lorsque ces petits soucis seront reglés, tu les oublieras vite de part le plaisir qu'apporte cette voiture.

clair!! bien vu pour la boite !!!!

beaucoup ont ce soucis, et j'en fais parti; uniquement à froid. je vais faire la vidange de la boite et du pont et mettre du mecacyl dans la boite.

as-tu essayé de mettre de la resine par dessus (sur tes precedent test), histoire de donner de la profondeur? ensuite un coup de polish et c'est reglé. (oui, plus facile à dire qu'à faire) As-tu aussi testé la resine sur ce 'carbone adhesif histoire de voir comment ca se comporte. sinon, beau taf..

Avec les numero de chassis tu ne te tromperas pas, meme si il y a plusieurs facon de reconnaitre un s8 pour le connaisseur. J'en ai eu une et vite fait: fond de compteur siglé S8 (si le gars y a collé le sigle, sur le compte tour d'une s8, la zone rouge c'est 7000tr/min), chassis single frame (plaque en alu ronde sur le bas des montants de porte conducteur et passager avant, surbaissement de 20mm (mais il me semble que ce chassis existe aussi en option sur les A8), sortie echappement double avec embouts inox soudés (uniquement s8), disques de frein avant(bien que sur la mienne l'ancien proprio avait mis des disques A8) Bref!! numero chassis pour etre sur!! en tout cas tres bon choix, et si c'est une boite meca c'est le top. En boitoto elle est vraiment asceptisee et il y a pas mal de problemes tiptro(entretiens effectués ou non) J'ai donné la mienne à mon pere avec 266 000 km et l'embrayage est toujours d'origine. C'est une voiture incassable si tu respectes les montees et descentes en temperature, si tu vidange en temps et en heures avec de la bonne huile (castrol 10/60 pour moi, car le V8 consomme un poil d'huile) Penses à faire vidanger le pond arriere et la boite, si boite meca, et insistes, meme si ces anes de audi te disent que c'est à vie (encore pire sur les tiptro), je n'ai jamais vu une huile tenir à vie. (dans les 2 litre boite/pont) ce que j'ai changé : -Bras superieurs : pour les preserver, ainsi que toutes les rotules, eviter de tourner les roues à l'arret, toujours etre en mouvement, comme ça les forces sur les pivots/rotules sont amoindries. -4 amortisseurs -disques avant + plaquettes -joint coffre (le goret precedent faisait trainer ses valises dessus) -antenne electronique en remplacement de celle d'origine : roue dentee en plastique de levée/descente boufée (antenne bloquee à cause du gel et en forcant ca a bouffé la couronne plastique) - bougies (tous les 60 000) - Filtre a essence - filtre à air (j'y ai mis un K&N pour plus avoir à changer) - distribution/ppe à eau (mon pere se les fais actuellement) Pis du pneu, de l'essence, du pneu, de l'essence, du pneu, de l'essence........... Et surtout beaucoup d'amour, doit toujours etre nikel. C'est comme une tite femme, si tu l'entretien bien, elle te le rend au centuple. Si tu peux, fonces!!!

Apres m'etre pas mal renseigné, j'ai laissé tomber la ligne capristo car prix tres elevé par rapport à une milltek (à part les sorties qui sont magnifiques). Donc j'ai trouvé une milltek non resonnee/sorties ovales chromees/avec valves à 1800 roro livrée (taxes incluses) ou la meme sans valves à 1090 roro livree (taxes incluses) N'est-il pas preferable de conserver les valves afin de se faire plus discret selon les circonstances, ou meme valves fermees, la discretion n'est plus de mise. La fameuse resonnance dans les bas regimes est-elle toujours presente valves fermées? merci de vos retours.

Salut les gars, Voila, j'ai ma commande electrique de colonne de direction qui deconne : montee descente ok mais le volant n'avance plus. Je veux donc y acceder en demontant l'entourage plastique du volant, mais il semble qu'il faille demonter le volant. pour assurer, je voudrai desaciver l'airbag. est-il possible de 'desactiver' en retirant le fusible de l'airbag? merci à vous

j'ai deja eu ce blem de retro sur mon S3 et ca va pas aller en s'arrangeant. Tarif: 302roro je t'ai laissé un message pour ce blem :bigthumbup:

j'ai connecté ce cable sur le tuner tv d'origine et rien ne se passe à part perdre l'image du tuner d'origine.... a mon avis y'a une histoire de 'conflit'...