allroadusa

Exact, il y a aussi les 15 branches : 8Z8 aussi ! Si c'est pas en stylo, c'est peut être en bombe...

Non ça marche pour toutes les jantes...Z17 est très répandu, de même que 1H7 (pour les jantes de type RS6 par exemple). Mais sur A6 C6, pour les jantes de 17 pouces 5 branches, la couleur est Z17. pour les jantes de 17 pouces 16 branches, la couleur est 8Z8. Donc à toi de voir en fonction. ça je ne sais pas si ça existe en stylo. essaie d'enlever le "L" de LZ17 et dit leur simplement Z17. Mais bon, même chez Audi, sont pas tous au courant.

Alors, la référence est LZ17 (AVUS SILBER MET) :coucou:

Le prix d'un stylo de retouche est d'environ 6/7 roros. Prévoir 24 à 48h pour la commande.

Va falloir que je recharge ETOS...et je te dis ça. :rolleyes:

5kms et une mise en sécurité : si un jour ce genre de truc m'arrive (mais ne rêvons pas, les voitres neuves, c'est pas pour moi), c'est direct retour chez Audi, sans même passer par chez moi, et encore moins sur un forum. C'est tout bonnement INADMISSIBLE. :furious:

D'après mes calculs, l'installation t'est revenue à environ 3500€ : j'ai bon ? Le seul incovenient du truc c'est que ton autonomie est tombée à 300kms. Et puis attention à ce que tu écris, le GPL est peu polluant niveau particules mais émet autant ou plus de CO2 que la combustion du diesel (merci le rechauffement climatique). Et que dire du CO... regarde ce document de l'Ademe : ICI Bonne route en tous cas !

Ebay.com.

Un jante, c'est comme la carrosserie : c'est peint et vernis. Donc : rayures légères = efface-rayures GS27 ou Meguiar's Scratch X rayures moyennes ou impacts = retouche au stylo (les Jantes Audi ont 2 références de peintures, c'est à peu près tout) rayures profondes = ponçage et peinture/vernis chez un pro. :coucou:

Moi aussi je viens de monter des Michelin Primacy HP en 245/45/18. Pour une A4 et 45 et 17, je dirais Michelin Pilot Sport ou Conti SportContact 2 (très contents d'eux dans le passé).

Ponçeuse orbitale et papier à l'eau. A part ça...

La tv est une option, si elle s'active pas : tu ne l'as pas. Le mode d'ouverture que tu décris est dis "à l'américaine". Tu peux l'activer via Vagcom ou chez Audi.

Aie... le bruit d'aspirateur nous dit : turbo HS. :bleble:

Enfin typiquement, si j'oublie le multiplexage, je dirais que tu as l'ampli qui est en train de rendre l'âme.

Alors mes premières impressions au volant du "tank" (comparées à mes sensations dans mon ex-ex-allroad 2.7T Tiptronic ) ? 1) Le silence : impressionnant, aussi bien au ralenti (il faut couper la clim pour entendre le moteur, et encore) qu'à vitesse autoroutière (le 3.5 prend seulement 2200 tours à 110km/h). Par rapport à un allroad 2.7Biturbo, la Vel Satis est plus silencieuse, surtout parce que le biturbo siffle beaucoup et parce que la Tiptronic 5 tire plus court. Le seul bruit qu'on entend dans la VelSatis est celui du crissement reconfortant du cuir (d'excellente facture, vraiment) sous mes fesses ou celles de ma femme... et aussi, celui de craquement (moins sympa) provenant de la console centrale si je joue un peu trop avec l'accoudoir.A l'accélération, le V6 3.5 se fait légèrement rauque et réagit promptement (la boîte proactive est bien plus rapide que celle de la Tiptonic. 2) La finition intérieure : Bien meilleure que ce que je pensais. On n'est pas au niveau d'Audi dans ce domaine, mais c'est pas mal : le cuir, les contre-portes, le haut de la planche de bord, les joints de porte, les pas de porte, les inserts en vrai bois marqueté... tout ça fait très bonne impression (d'autant qu'après 5 ans, Vel Satis est quasi neuve à l'intérieur). Que dire également des sièges, ce qui se fait de mieux dans la catégorie et peut-être au-delà. Moins bons sont les plastiques de la colonne centrale, autour du levier de vitesse notamment. Le plastique "façon" alu du levier de boite est à comparer avec le vrai alu poli de celi de la tiptro... La finition du coffre est correcte, sans plus. Moyens enfin, les sur-boucliers en plastique peints en mat et troués de carrés qui ont tendance à mal tenir dans les coins (avant que je ne m'occupe d'eux, ce qui est fait)... 3) Le comportement routier : Royal ! Confort bien supérieur à celui de l'allroad (malgré sa suspension pneumatique), même en roue de 18". Les suspensions pompent légèrement mais filtrent bien les irrégularités, sauf à très basse vitesse. La prise de roulis est minimale. On a l'impression de voyager en tapis volant, tant les informations remontant de la route sont inexistantes (sauf quelques légères vibrations en focntions des revêtements). Les vitesses atteintes peuvent être indécentes alors qu'on croit rouler paisiblement à 90km/h (la puissance est nettement suffisante). En revanche le comportement est sous-vireur, le train avant ayant parfois des difficultés à passer la puissance. Rien de tel évidemment en quattro.La direction est vraiment très (trop) légère à basse vitesse mais durcit heureusement avec la vitesse. 4) La consommation : Il est trop tôt pour être définitif sur la question, mais la conso semble très raisonnable comparée à celle de l'allroad (11l/100 vs 14l/100) En conclusion, je suis enchanté par mes premiers tours de roue. Les voyages à bord de Vel Satis s'annoncent reposants. Va falloir que je me fasse à cette inutilement compliquée carte pseudo-main libre mais à part ça... :rolleyes: Salut Nico, Je constate que nous avons les mêmes envies en ce moment. On doit vieillir... Si on vieillit encore un peu, on aura notre Porsche... :bigsmile: Le drapeau négligemment posé est en fait un torchon ramené de là-bas et j'ai aussi le repose-plat en inox avec le drapeau dessus. :vert:PS : comment tu sais que ma velsat s'appelle thérèse ? :bigsmile:

Pour RS4 V8, l'huile nécessaire est LongLife III 5w30, aux specifs 504 00/507 00. :rolleyes:

Attention, c'est pas un "bip" mais pluto (le chien de mickey) un "click"... :rolleyes: :bigsmile:

C'est toujours 60l le réservoir d'une A4 ? :bigsmile:

Sièges traités avec Lexol après près de 100.000kms (et je vous rappelle que c'est du Renault ) :

Alors ces photos : ça vient ? T'as eu le temps de monter le gyro et la grande échelle ? :eldiablo:

Salut, pour le cuir, le Top du top c'est LEXOL Cleaner et LEXOL Conditioner.

Si c'est bouffé... c'est bouffé. Rien n'y fera rien.

Osons !

Tu peux rectifier stp : tu as un pote employé à la SNCF.. de là à dire qu'il y bosse, faudrait pas pousser. :eldiablo: Ben oui, déjà qu'on dit "usager" de la SNCF comme si "client" c'était un gros mot...

Merci de ces précisions theplumber. :coucou: Juste un truc : le V6 3l est un diesel (180ch) d'origine Isuzu, alors que le V6 3.5l est un essence (245ch) d'origine Nissan (mon mien à moi que j'ai). :bigsmile: