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  1. allroadusa
    C'est pourtant le cas de certaines voitures. Chez Porsche, les radars avant et arrière sont actifs dès que la vitesse est inférieure à 15km/h. Je trouve ça pratique car les contours de la voitures sont difficiles à cerner. Dans les embouteillages, ça ne bipe pas. Mais ça bipe lorsqu'on passe au péage à cause des murets rapprochés.
  2. allroadusa
    Bientôt un capot translucide? :reflexion: :roi:
  3. allroadusa
    Le forum Panamera souffle sa première bougie ce we. Tout va bien pour lui, nous préparons notre prochaine rencontre dans les Alpilles en juin, où une dizaine de Panamera se donneront rendez vous pour un we gastro et roulage.
  4. allroadusa
    Cette même GTS phase 2, avec ma Turbo Phase 1 aileron relevé le we dernier au rasso de Thoiry
  5. allroadusa
    La GTS en photo est bien une 970 phase 2, avec les feux arrières fumés et sorties de pot noires (spécifiques à la GTS). Le hayon s'est affiné avec la plaqué descendue sur le pare-choc. L'aileron de la GTS est le même que sur la Turbo (lifting ou pas). Ici, le proprio avait choisi de le sortir pour la photo.
  6. allroadusa
    oui, ça impressionne. :race: On va essayer de se faire une rencontre dans les Alpilles fin juin avec au moins 10 Panamera. Va falloir de gros parkings. 2 autres photos de notre brunch de dimanche à l'Abbaye des Vaux de Cernay :
  7. allroadusa
  8. allroadusa
    merci à toi ! :bien:
  9. allroadusa
    C'est assez classique avec une voiture d'occasion. Si la voiture est restée 3 ou 6 mois sur le parc, batterie récente ou pas, elle est sulfatée. Le vendeur pro doit te rembourser le prix d'une batterie neuve.
  10. allroadusa
    Panamera Turbo 500cv et 283g de co2 au Km = vignette 2. :-)
  11. allroadusa
    :jap:
  12. allroadusa
    Ptit coucou pour la nouvelle année. Le forum Panamera se porte très bien avec plus de 5000 messages. La communauté s'agrandit de 2 membres par jour en moyenne. J'ai eu droit à un article dans German Cars magazine et j'ai été admis comme membre sur le site dédié à la presse de Porsche.
  13. allroadusa
    En 26 ans de permis et environ 600000 kms, je n'ai jamais soufflé dans le ballon. :reflexion:
  14. allroadusa
    L'ET42 sera correct si les jantes en tôle font 6.5 pouces de large. Ainsi la moitié de la différence de la largeur (soit 13 mm) compensera l'écart d'ET (15 mm). Des jantes de 7 pouces conviendront aussi mais les roues ressortiront un peu plus (environ 8 mm vers l'extérieur). Vérifie auprès du vendeur.
  15. allroadusa
    Révision des 120,000, contrôle technique et renouvellement de la garantie pour 24 mois, la bête se porte bien ! Pour fêter ça, un fond d'écran "maison" :
  16. allroadusa
    Non.
  17. allroadusa
    Il y a un problème ici : tu as déjà récupéré la voiture. C'est une erreur car il leur est impossible de te reprendre la voiture (elle n'est plus neuve). Tu aurais dû refuser la réception. Aussi, fais-toi rembourser l'option AVEC un dédommagement complémentaire (genre extension de garantie ou autre). S'ils refusent, direction le Service Client Audi et plus si manque d'affinité.
  18. allroadusa
    Salut, je te conseillerai celle-ci : http://www.automobile.fr/Voiture/Audi-A6-Avant-3.2-FSI-Leder-Navi-MMI-2.Hand/vhc:car,pgn:6,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:1900_10_,frn:2005,frx:2009,ful:petrol,ger:manual_gear,dmg:false,vcg:estatecar/pg:vipcar/229686688.html
  19. allroadusa
    Je commencerais par changer le capteur qui potentiellement met le compresseur en surchauffe. En plus, c'est la moins chère des 2 pièces.
  20. allroadusa
    Merci ! :jap:
  21. allroadusa
    Petit Up avec quelques pics récentes. 112,000 kms. Toujours emballé par l'engin. ;) 2 bobines changées sous garantie (moteur en mode dégradé).
  22. allroadusa
    N'empêche qu'en plus d'être belle, elle est aussi très tolérante. Si je fais un coup pareil (c'est à dire passer 22h à astiquer ma bagnole à peine arrivé en vacances), c'est avec les papiers du divorce dans la main que je passerai la prochaine couche de cire... :ninja:
  23. allroadusa
    C'est quand même pas très rassurant : il s'agit d'un défaut de moulage, probablement dû à un dégazage d'hydrogène pendant la fusion. Cela affaiblit considérablement la pièce moulée. A l'extrême, une jante pourrait carrément casser. :icon_cry: Le fabriquant de jante ne doit pas contrôler 100% de ses produits aux ultrasons. Enfin, espérons qu'il s'agit d'un incident isolé.
  24. allroadusa
    Camera de vision nocturne
  25. allroadusa
    Et y avait du lourd, du très très lourd. :race:
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