allroadusa

Tiens, on avait fait ce post un jour : http://forums.audipassion.com/services/forums...wtopic=1950&hl=

C'est parti ! Merci d'indiquer : Modèle Année Type de Boîte Nbre de roues motrices Couleur Principaux équipements et de poster vos meilleures photos (640x480 maxi svp).

Je vous fais ca tout de suite.

Bienvenue Cousin !

Je viens de me renseigner sur la motorisation : c'est donc un 2.0l développant 130ch et un couple de 195Nm à 3300tr/mn. Autant dire que ce n'est pas un foudre de guerre. Mais si la n'est pas l'essentiel, moins de 12000Euros pour une grand berline confortable c'est pas mal. En plus c'est une phase2, avec la nouvelle calandre et les nouveaux feux. Biensûr les équipements sont limités. Le régulateur peut se rajouter pour 300Euros. Mais pas l'Odb. Pour l'entretien, je ne sais pas mais je dirais pas énorme : après tout, c'est un petit moteur...

D'apres ce que j'ai lu : l'EDL ou EDS freine la roue qui patine le plus pour transferer la puissance sur la roue opposee. Il intervient jusqu'a 100km/h sur allroad. Donc Theoriquement, c'aurait du marcher ! http://www.audi.fr/caq/technologies/motricite/eds/eds.htm

Je comprends pas, y a pas un blocage electronique de differentiel (EDS) ?

Perso, je suis souvent en 2 aussi. Mais je n'ai pas remarque de grosse difference d'amortissement avec la position 3. Par contre la position 4 ; c'est un peu comme si la voiture etait montee sur balles de tennis : tres ferme et bondissante. PS : Je ne suis jamais descendu en 1 car je ne roule pas assez vite pour ca...

Ton GPS s'appelle BNS. Avant 05/2001, il s'agit du BNS3, non DX. Verifie : sur le CDRom Allemand, tu ne dois voir en aucun cas les 2 lettres DX. Tu peux trouver les CDRom chez Tele Atlas pour 149Euros : ICI Mais on trouve ces CDRom sur Ebay.de egalement : ICI par exemple

Le probleme de buee dans les optiques de phares est un probleme rencontre par tous les constructeurs. Audi USA pour sa part a une politique relativement claire quant a ses problemes. Je cites, en anglais dans le texte : "La condensation est un phenomene naturel provoque par des differences importantes de temperatures, de pression et d'humidite. L'apparition de condensation a l'interieur de l'optique d'un phare ne doit pas donner lieu au changement systematique de celui-ci. En cas de condensation a l'interieur de l'optique de phare, la mise en marche des feux de croisements doit provoquer la disparition de cette condensation dans les 15 minutes. Si, apres 15 minutes, de la condensation subsiste dans l'axe des feux de croisements (compromettant ainsi la securite), l'optique doit etre changee. De la buee peut en revanche subsiter dans des zones plus froides de l'optique. N'ayant aucune consequence sur la securite et sur le fonctionnement du phare, cette buee est consideree comme normale et disparaitra quand les conditions d'humidite et de temperatures le permettront. L'apparition importante de gouttes d'eau (a distinguer de la condensation) doit entrainer le remplacement de l'optique de phare."

Le mode automatique est activé par défaut. Il suffit de placer la voiture manuellement en position 2 ou 3. Coupe le contact, retire la clé. Maintenant la voiture reviendra dans cette position dès que la vitesse le permet.

Oh là oh là... Il neige et le allroad il est à la maison ? Y a pas comme un truc qui cloche là ? file jouer avec dans la neige !

Salut, L'installation d'un Ice>Link avec le symphony II est tout à fait possible et tu ne perds rien . L'Ice>link vient se connecter à l'entrée changer CD qui n'a rien à voir avec les 6CD en facade (comme pour le symphony I d'ailleurs où on ne perd pas l'usage du CD en facade à cause de l'Ice>Link). Je connais des forumers qui l'ont installé sans souci avec un symphony II. Regarde cette installation faite avec un Symphony II :http://www.audiworld.com/tech/elec.html Ces mêmes forumers me disent que l'Ice>Link+ ne permet pas l'affichage des titres sur l'autoradio et l'Odb, la faute à la non-compatibilité de la radio avec le CD-TEXT.

Techniquement, y a tout ce qui faut dans ton auto pour que ça fonctionne, oui. Bien entendu, le faisceau doit être modifié mais des adaptateurs existent sur Ebay.de : Adaptateur pour RNS-E Ceci dit, comme je n'ai pas fait la manip moi-même, je ne peux rien garantir. Il est possible qu'il faille quelques bricolages au delà du simple adaptateur plug and play... A enquêter. Mais mon point de vue est oui, c'est tout à fait possible.

Sympa, merci !

Désolé pour le pommeau stef Et bienvenue dans la (petite) famille des allroaders !!! Ravi qu'elle te plaise, le contraire aurait ete etonnant ! Etant egalement passé d'une A4 a un allroad, c'est vrai que le confort n'a rien a voir. Profites-en bien, a bientot Jerome, grippé.

S'avez de la chance d'etre dans la section A4, sinon... Sinon, c'est quoi ta voiture, parce que les solutions sont legerement differentes selon le modele de Tuner TV ? Sinon, les solutions sont ICI Pour terminer, le reconfort chaleureux de nos amis :

Deja un principe de base : sans CAN BUS, pas moins d'installer ce RNS-E. Donc ne sont concernées par la manip que les modèles suivants : -A4 B6 -A6 C5 après 05/2001 Les modèles encore plus récents étant biensur equipés (new A3, A4 B7 A6 C6 et A8).

Solution de backup pour signal de vitesse : circuit ABS. Voir ICI Bon courage.

Je sais que tu en prends soin, c'est pour cela que je voulais l'acheter. Merci quand même.

Et ce que doit faire allroadusa... Merci !

Oui, les 2 types existent : Audi part # 8E0 035 186 (European spec A4) Audi part # 4B0 057 186 (European spec A6) La difference est effectivement la face avant. De plus, ta voiture ne dispose pas de BUS CAN accessible et donc le ConcertII ne va fonctionner que partiellement : extinction toutes les heures, par de retroeclairage, par de gala.

Je me dis que tout ce que tu as dans ce cas c'est un tampon qui atteste que l'entretien est suppose avoir ete fait selon les preconisations du constructeur. Si la vidange fait partie de ces preconistations, je vois les choses comme suit : 1) La vidange n'a pas ete faite => prise en charge a 100% 2) La vidange a ete faite mais la piece a casse quand meme => prise en charge au moins partielle (mais 100% plus difficile).

Pour cela, il faut faire analyser l'huile par un expert pour prouver que les vidanges n'ont pas ete faites.

Des nouvelles de ma shopping list : Navi+ (4B1 135 092 H) => fait - Antenne GPS interieure => fait - Faisceau electrique pour Navi+ => fait - Boitier TMC/CAN (4B1 919 894 => fait (en cours d'acheminement) - Faisceau pour TMC/CAN => fait (en cours d'acheminement) - CDRom France DX => fait - CDRom Europe DX => fait - CDRom New England (USA North East) DX NavTeq => Fait (@Troop, je pense a toi...) - Dietz 1212 => fait (en cours d'acheminement) J'en chie comme prevu pour le boitier TMC/CAN car c'est un peu rare a trouver... Depenses jusqu'ici = 863Euros tous frais inclus Ne reste plus que : - Accessoires electriques (conneccteurs/fils) => A faire Donc logiquement pour moins de 900Euros, soit le cout d'un TomTomGo, je vais avoir un NAVI+ DX d'origine avec flechage dans l'ODB et sortie DVD/mp3. Je dis pas mal.