allroadusa

Ici la difference de prix est moins importante (preuve qu'Audi nous enfume en France) : La subaru Outback 2.5 168ch du reportage : 28000$ taxes incluses La subaru Outback 3.0 250ch Limited : 37900$ l'allroad 2.7T : 43570$ l'allroad 2.7T Pack+ (idem le mien) : 48250$ Donc je dirais 10000$ d'ecart a motorisation et equipement equivalent, ce qui explique la difference de prestations...

Biensur, sur ebay.de... j'ai touche une version 2003 a 15 Euros. On trouve des versions 2004/2005 pour 80/100 Euros. Tape "France DX" ou "Frankreich DX".

Franchement ravi pour toi. Comme quoi, y a de bonnes histoires.

Bonjour et bienvenue : Ca a l'air d'être une jolie voiture... Quelle couleur ?

Alors bon : contact ! L'auto s'ebroue sans grand bruit. Le ralenti est un peu vibrant mais silencieux. Un petit coup sur l'accelerateur : le moteur est rageur mais mon dieu, des que tu montes dans les tours, c'est le boucant d'enfer. Reste plus qu'a esperer qu'on va pouvoir conduire sur le couple... Ben non pas de bol : 225Nm a 4000tr/min (360Nm avec le 2.7Bi de l'allroad). Avec une boite auto, c'est la cata. La boite 4 rapports ancienne mode passe son temps a changer de rapport pour compenser le manque de couple de l'engin. Au passage, a-coups et agression des oreilles. Le moteur devrait etre cravache dans les tours, en boite manuelle ou en mode tiptronic, mais alors c'est la punition pour les occupants... On ne le dira jamais assez : Boite auto + couple eleve = agrement. Boite auto + couple faible = punition. Il existe un 3l 6cylindres 250ch qui doit etre bien mieux. Je vais donc arreter d'etre cruel avec la Sub car 168ch d'un cote et 250ch de l'autre, y a pas photo : normal La boite n'est pas trop stupide mais n'est pas tres douce au changement de rapport. Un mode sport est dispo, tout comme un mode tiptronic. Le mode sport est quasi obligatoire pour rester dans les tours, mais gare aux oreilles, on l'a dit. Sur la route, l'auto filtre tres bien les irregularites du revetement et l'insonorisation areodynamique et bonne. Si on ne sollicite pas le moteur (difficile), on peut cruiser en silence. Sur route sinueuse, la tenue de route est bonne et l'auto agreable. Ceci dit, les suspensions sont un peu trop bondissantes et l'auto sousvire grave en virage a la limite si on est genereux. Pour la meme raison la stabilite a haute vitesse n'est pas royale. Biensur, pas de suspension a hauteur variable, juste du traditionnel pseudo MP. Le systeme integral (torsen) sur neige est tres efficace, aussi bien mais pas mieux que le quattro. La direction est un peu trop lourde en manoeuvre et trop legere sur autoroute. Le servotronic de l'Audi est incomparablement plus agreable. Le volant est en plastique mais agreable quand meme. L'eclairage est halogene et les xenons ne sont pas disponibles ! Ceci dit il est relativement efficace. Les essuie-glace sont silencieux et chauffes par une resistance sur le pare-brise. En resume : Entre une Sub de 2 mois et 3000kms et un allroad de 4ans et 80000kms, j'ai choisi et conserve l'allroad (en plus c'est moins cher) ! Il y une classe d'ecart (si c'est pas 2).

Les sieges (pas de photo desole) sont en tissu/velour. Il sont tres bons, a reglage electrique mais sans reglage lombaire ou memoire. Il sont bien enveloppant et confortables. Ils sont chauffant a l'avant. Voila, j'ai fini pour les tofs. La suite : le comportement et le moteur.

Je continue... patience Cousin !

J'ai essaye de changer ca au Vagcom : pas moyen.

Passons a l'interieur. La, y du bon et du beaucoup moins bon. Pour le bon, citons notamment la qualite visuelle et tactiles des plastiques noirs de la planche de bord. C'est pas mal du tout. presque au niveau Audi. Pour le moins bon, on a le platique peint en gris de la console centrale. Dieu que ca fait cheap ! Rien a voir avec le bois ou l'alu Audi. Notez la clim manuelle sur la Sub et le fait qu'on ne peut plus changer l'autoradio desormais. Autoradio de bien mediocre qualite, aussi bien au niveau de la qualite sonore que de la puissance. De plus, quand je passe un Cd, on entend des bruits toute les 3 secondes : toc, toc. Apres 3000kms ! Notez aussi la montre et l'odb entre les aerateurs, literalement illisibles au soleil (pas d'ajustement auto de la luminosite). De mon cote : Faut que j'installe ce Navi+, ce serait plus joli Le pire reste bien le plastique affreux de la console : Apres 3000kms ils est deja tout raye. Pour memoire mon allroad a 4 ans et 80000kms.... Le design du PI est sympa, moderne mais moins complet que celui de l'allroad. Il est agreable, sauf pour le totaliseur, illisible au soleil. Les voyants des rapports de boites font cheap face a l'affichage dans l'odb sur l'Audi. Le "P" sur le volant c'est pour allumer les feux sans la clef, sinon ils se coupent des que tu retires la clef. Bientot la suite...

Le reste arrive. Perso, j'aime vraiment bien l'avant de la Sub.

Naaannnnn, j'deconne ! Mais on m'a gentillement attribue une nouvelle voiture de loc ! Et cette fois c'est donc une Subaru Outback 2.5. Le moteur est donc le 4 cylindres boxer 16 soupapes developpant ici 168ch. Boite auto obligatoire. C'est un vehicule qui est sense concurrencer l'allroad dans le segment des cross-over, au meme titre que le volvo XC70. Alors je me suis amuse a faire une petite comparaison des 2 autos, puisque maintenant je les connais bien toutes les 2. Allez, un petit tour a l'exterieur : La ligne exterieure est moderne, la sub est quasi aussi longue que l'allroad avec 4.79m. Les elargisseurs d'aile et les boucliers sont couleur carrosserie et tres vulnerables. Les jantes alliage de serie sont en 16". Les anti-brouillard sont enormes. Pas de pack alu possible, toutes les appendices sont noirs. La face avant est agressive (et fait penser a un aigle), mais dans ce domaine l'allroad est pas mal non plus. Par contre l'arriere : ils ne se sont pas foules. J'aime pas du tout. Au bilan exterieur : la ligne de l'allroad qui provient a 90% de l'A6 a maintenant plus de 8ans. Elle ne rougit pas face a la Sub, de 7 ans sa cadette. Mieux finie, plus raffinee, l'allroad en impose toujours. Bientot l'interieur.

Magnifique reportage ! Et si utile... Je l'epingle.

Merci.

Pareil que Burny : Les Américains (qui ont une grosse, grosse expérience en matière de boitoto, préconisent cette vidange tous les 80000 miles (130000kms), même si le manuel dit le contraire). Changement du filtre obligatoire. ps : Changer une Tiptronic c'est au moins 4000Euros alors 400...

On retrouve ça dans les codes options de l'auto (batterie de 3 chiffres/nombres située autocollant dans le compartiment roue de secours ou premiere page du manuel). Ces codes dénombrent tous les équipements spécifiques à l'auto. J'avais posté la liste des près de 10000 Codes Options ICI. PS : je ne connais pas le code qui correspond au chassis sport sur A6, mais tu peux vérifier tous les codes de ton étiquette.

Je fouille et vous tiens au jus.

No souci.

Bienvenue ! Belle Auto dis-donc ! Par contre, les jantes 18 d'allroad : elles sont moches ! Files les moi, je t'en débarrasse.

L'ampli est dans la paroi droite du coffre. Tu dois percevoir une grille d'aération pour l'ampli/caisson. Il faut démonter la garniture pour y accéder. PS : C'est Bose et non Boose. PS2 : je déplace le sujet dans l'Auditorium où il sera mieux.

Brake Light Switch : contacteur de feu de stop. Bien vu Guillaume !

Je sais, c'est parce que tu es forumiste (note au passage que je suis modo maintenant ). Sylvain travaille dur à régler la question. Patience donc.

Perso, je trouve le tweed sympa, mais je suis pas objectif, je trouve tout sympa dans l'allroad. Pour les tapis, j'suis bien d'accord, mais ça va faire 2 mois que je profite de 15 à 60cm de neige, alors la moquette en poil de chameau, ce sera pour le printemps. Les surtapis sont au chaud. PS : merci pour mon avatar !

Il existe aux US des kits 2nd monte qui permettent de placer une temporisation réglable à l'extinction des feux. Faut que je vous retrouve ça si c'est ce que vous recherchez.

Oui, ben ça fait quand même 22 CDs en gros par carte : c'est pas si mal...