H2G

- Les boucliers AV & AR (plus enveloppants et sans baguettes de protection sur S6) - La calandre (plus rectangulaire sur S4, le nez du capot aussi de ce fait) - Les feux AV (plus effilés sur S6) - Les Feux AR (feux de recul inclinés sur S6) - Les baguettes latérales (plus fines sur S4, toujours couleur carrosserie sur S6) - Les répétiteurs latéraux (absents sur S4) - Les rétros (plus effilés sur S6) - L'entourage des vitres (noir sur S4, chromés sur S6) - Les jantes 16" (5 branches sur S4, Avus sur S6) - L'encapsulage moteur (V8) plus important sur S6 EDIT: Après vérification, c'est uniquement sur S6+ - Le volant 3 branches (avec airbags sur S6) - Les appuis-tête (creux sur S4, pleins sur S6) - Bouton de blocage de différenciel AR (sur S4, disparu sur S6) - L'emplacement de l'allume-cigare (à côté de l'autoradio sur S4, à côte du frein à main sur S6) - Compteurs kilométriques (à rouleaux sur S4, digitaux sur S6) A confirmer: - Applications bois (clair sur S4, ronce de noyer sur S6) - Applications plastique gris (existent sur S4, pas sur S6) - Les sièges en tissu rayé ont l'inscription Quattro sur S4 (pas sur S6) Et j'en oublie sûrement quelques uns... Globalement oui, ce sont les mêmes, hormis les quelques détails que je viens de mentionner. "Notre" S6 en question doit avoir l'intérieur gris clair, moins radical que ce blanc.

Tout à fait... Mathieu...Combien de fois il faudra le répéter, la DSG n'est pas un boite automatique. C'est une boite mécanique robotisée. J'te jure, ces jeunes alors...

Pitié...On n'est quand même pas obligé de se farcir Johnny Hallyday jusque sur AP...

Tout à fait d'accord... Elle est splendide telle qu'elle est. J'espère d'ailleurs qu'on aura l'occasion de la voir dans une prochaine sortie TASO.

T'as intéret à mettre des photos mardi soir...

Je trouve quand même la S6 plus jolie...

Bah, 9999 €...c'est bien déjà pour un vieux 4 cylindres.

Tu trouveras peut-être ton bonheur ICI

En plus, c'est du 16"...

Bon, sinon, en dehors de ce HS , il en est où notre ami Julien de son choix?

C'est sur le papier et c'est anecdotique (au maxi 25 Nm de différence), il faut prendre le comportement moteur dans sa globalité (toute la plage d'utilisation) à la conduite. Encore une fois, j'insiste vraiment sur ce point. Comparons ce qui est comparable, c'est à dire des moteurs de série. Après, avec le budget, tu peux toujours aller très très haut dans les préparations, que ce soit avec le 2.2 (gros turbo, échangeur, injecteurs, collecteur, ligne, etc...) ou le 4.2 (injecteurs, culasse, AAC, compresseur, collecteur DTM, ligne, etc...).

Regarde à combien démarre la courbe de couple du V8...Dès le ralenti, t'es déjà à presque 300 Nm alors que le 2.2 est à 150 Nm. A part sur la plage 2000-3000 t/mn (et encore, la différence n'est vraiment pas énorme, maxi 25 Nm), sur le papier, le V8 est toujours devant. Et crois en mon expérience (j'ai eu 2 V8 et actuellement le 2.2), à la conduite, y'a pas photo. Le 2.2 t fait illusion uniquement à cause de "l'effet turbo", car ça arrive d'un seul coup. En terme d'agrément, le V8 est supérieur à tout point de vue. J'ai pris un 2.2 car c'est l'occasion qui a fait le laron. J'en suis vraiment très content, je ne regrette absolument pas cet achat, j'adore sa sonorité athypique, son punch, etc... mais si demain je peux me reprendre un V8, je n'hésiterai pas une seconde.

En fait, c'est surtout une histoitre de réponse moteur. Sur un V8, elle est instantannée et ce, dès 1000 t/mn. Sur le 2.2 T, y'a toujours plus ou moins un petit temps de réaction à cause du turbo. Rien de bien méchant attention, le 5 pattes est un bon moteur mais la BVA amplifie ce "défaut". Sans parler des performances en retrait par rapport à la BVM. EDIT: Sinon, pour ce qui est des chiffres bruts, voici les courbes.

Sauf qu'une BVA ne s'accorde pas forcément bien avec tous les moteurs. Avec un V8, pourquoi pas, je peux te compendre. Dans le cas du 2.2 Turbo, spa terrible. J'en ai déjà essayé une et franchement, sauf à ne faire que de la ville, on est très loin de l'agrément de la BVM.

Bon, je suppose que c'est Celle-ci Elle a l'air très propre.

S6 pour la BVM...et le reste. Si elle est arrivée à ce kilométrage et qu'elle à l'air propre, c'est qu'elle a dû être bien entretenue, normalement. Elle est visible où? Je peux peut-être t'aider.

Oui et non... Ce qui accentue le plus l'effet "Allroad" , indépendamment du fait d'avoir la bonne équivalence, c'est que la hauteur du pneu diminue et devient trop petite par rapport à l'espace entre le pneu et l'aile.

Il ne faut surtout jamais prendre mes propos pour paroles d'évangiles...Je dis tellement de connneries! Et puis, je n'ai pas cette prétention... loin de là! Celà dit, ayant fait la manip à l'époque sur mon 100 S4, je peux te confirmer que c'était au moins aussi rigide que la monte d'origine. J'avais noté une légère baisse de consommation de l'ordre de 0,3 litres/100 à l'ODB ainsi qu'un (très) léger mieux dans les relances (pas de chronos, certes, mais un ressenti). C'est clair que pour passer la puissance sur un DA, mieux vaut un 245 qu'un 225, je te l'accorde. Dans mon post précédent, j'aurais dû employé le terme "relances" plutôt qu "accélérations", je me suis mal exprimé...

Très bon antivol...mais est-ce qu'il sait faire ça?

Mon avis perso... Une teinte foncée, ça réduit visuellement la taille des jantes. Sur du 18", ça passerait, mais là c'est du 16".

Je trouve que gagner 7/10 sur un 0 à 100 qui se situe d'origine vers 4"5, ce n'est vraiment pas anecdotique, surtout pour un gros bébé de 2 tonnes! (Pour info, ça nous met dans les temps d'une 997 GT2) Ce qu'il faut voir aussi, ce sont les chiffres du 1000 m DA, le 0 à 200, le 0 à 300 et surtout les relances. Et 8000 €, oui, ca fait cher comme ça mais c'est à mettre en rapport avec le prix d'achat du RS6. Après, les histoires d'assurances, c'est un tout autre débat effectivement.

+1 Dis-lui que si tu n'as pas les jantes gris alu (et pas des titanes repeintes, hein), tu annules la commande, car ce n'est pas conforme à ce que tu as commandé...Un point c'est tout. Je crois que ça se passe le jour de la réception du véhicule, tu fais constater la non-conformité part rapport au bon de commande et tu refuses la livraison. Mais bon, avant d'en arriver là, s'il est pas trop borné, à lui de se démerder pour les avoir et les faire monter sur la voiture le jour J.

Bienvenu... 31, t'es sur Toulouse? Pour tes photos, passe par Imageshack. De plus, il y a une option pour redimensionner les photos (choisis 800x600).

Eh bé...après un déterrage comme celui-ci, tu dois en avoir de la terre sous les ongles...

Tatata... Les Avus sont les jantes 6 bâtons des séries S (ph3 -> S4 B6 & B7). Les 5 branches larges dont il parle sont les toutes premières Paraboles, apparues sur les A6 C4. Celles-ci... EDIT: Y'en a à vendre ICI