david33

. Suite à quelques remarques fondées en Mp, voici donc la suite de la pose de l'aide au stationnement. En effet, le volume sonore du bip ne se réglant pas, il a fallu rapprocher le haut-parleur. Il a donc fallu redémonter la zone de cablage : Le but étant soit de le mettre le plus près de la place conducteur. Il faut donc démonter le bas des parois du coffre pour passer les deux fils. Pour ce qui est des deux fils trop courts gainés, il a fallu rallonger le fil de près de 3 mètres. Pour cela, un peu d'étain, un fer à souder, de la gaine thermo et le tour est joué. Après avoir passé les deux fils dans les parois du coffre, il a fallu passer sous le siège arrière .... .... avant de longer l'habitacle, par le côté.... Attention quand même en défaisant les clips, le but n'est pas non plus de plier les plastiques, cela pourrait engendrer des marques définitives... donc allez-y tout en douceur, .... comme avec madame :D Je ne sais pas comment tous les fixations sur les autos, chez Audi, c'est accroché de partout, on comprend mieux pour la marque est la reine de la finition et le fait qu'il n'y ait aucun couinement :D La partie la plus difficile a été sous le tableau de bord pour remonter cela proprement. Comme vous pouvez le voir, le haut parleur est collé au dessus de la boîte à fusibles, juste en dessous de la grille d'aération, ce qui permet de sortir un niveau sonore pour le "bip" suffisamment élevé. Une fois le cache fusibles reposé et la porte fermé, un petit test démontre bien que le son est maintenant parfait : Quand au coffre après avoir tout remonté, c'est invisible : Voilà, cette fois-ci, la pose de l'aide au stationnement est terminée. J'espère que cela vous a plu et surtout que cela servira à certains. Temps de montage final : Compter 3 bonnes heures si vous avez tous l'outillage est adéquat. .

. Aujourd'hui, décrassage du One Cab :D .

. J'aimerais mettre des plaques d'immatriculation en plexiglas sur ma B7, or tous les modèles que je vois avec ces plaques ont les plaques posés à l'extérieur de la calandre et non à l'intérieur comme les plaques alu ? Est-ce que parmi, certains ont des plaques en plexiglas posées à l'intérieur de la calandre ? .

. Alors, ces pneus, ils sont commandés ? .

. Pour commencer, bienvenue sur Audipassion.com :bigthumbup: Pour ce qui est de ta maladie, à savoir que tu craques de plus en plus pour la marque aux anneaux, je préfère être franc avec toi, je n'irais pas par 4 chemins, t'es foutu .... c'est irreversible :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: En effet, comme beaucoup d'entre nous ici, j'ai chopé ce bon virus ... au début, j'ai cru que c'était qu'une passade, et je me rend compte que je n'ai plus envie de rouler qu'avec des Audi ! ! ! :malelovies: Au début, tu vas juste les regarder, après tu vas avoir envie de les admirer de près, puis de les essayer, puis de les acheter ..... bref t'es cuit ! ! ! ... et puis on se retrouvera dans les concessions, dans les expositions, dans les salons .... :D :D :D Regarde la côte argus (la seule et l'unique que prendra ton assureur, ton banquier, ton garagiste, ton expert auto, ...etc..., les autres, c'est du pipo) et tu verras qu'un Audi A4 Ambiente côte autour de 15000 euros pour une 2005 :blink: Regarde mon topic, je viens d'en acheter une, en version Ambition avec quelques options en carrosserie Avant (c'est à dire une carrosserie plus chère à la base mais aussi bien plus côté car bien plus demandée) en excellent état, sans aucun frais à faire dessus rapidement .... conclusion, achat à 16000 euros. Contrairement à ce qu'annonce Autoplus en disant de ne pas acheter le TDI 140 ch, moi, je te dis de l'acheter ! ! ! Certes, il y a eu quelques soucis de volant moteur, de vibrations, de joint de culasses, mais cela représente 0.001% des ventes de TDI 140 ch. Crois-moi sur parole, je suis en liaison avec de nombreux concessionnaires du réseau V. AG (Volkswagen AG, à savoir, Volkswagen, Volkswagen utilitaires, Audi, Skoda, Seat, Seat Enterprise, ...) ainsi qu'avec le groupe Volkswagen France S.A depuis des années. J'ai d'ailleurs créé les dossiers fiabilités sur www.e-vw.net, sur les 63 modèles VW commercialisés depuis 1973. ... Donc crois-moi et si je l'écris, je m'engage, le TDI 140 n'est pas un moteur 100% exempt de défaut, mais fait parti des plus fiables. En outre, une simple réflexion si tu lis mon topic ... te démontrera que j'ai possédé pas moins de quatre 2.0 TDI 136/140 ch .... c'est donc que j'en suis plus que satisfait, surtout que je roule pas mal (entre 45 à 60000 kms/an avec des autos que j'achète autour de 60000 kms). Donc pour la fiabilité, tout se résume à écouter le moteur lorsque tu démarres ... s'il fait un bruit anormal et très irrégulier comme un clac clac clac clac synonyme de bruits de pignoneries, c'est que le moteur a des soucis de volant moteur. S'il tremble de temps en temps au ralenti à chaud, c'est pas bien grave, c'est une gestion électronique moteur pas optimale qui est plus désagréable que dangereuse. Lorsque tu vas essayer l'auto en question, regarde le bol de liquide de refroidissement. S'il est en niveau bas ou très bas, c'est que le joint de culasse n'est pas loin, si tu vois des factures régulières d'achat de liquide de refroidissement, c'est que le vendeur se pare de cette défaillance en rajoutant régulièrement du liquide ... en clair, il a évité de faire un joint de culasse, mais le mal est bien présent. Voilà les trois symtômes que tu peux être susceptibles de rencontrer. Le premier et le dernier, te font comprendre que le moteur a un souci ... donc auto à ne pas acheter. Les vibrations au ralenti ... rien de bien grave, certains TDI 140 font cela depuis le début et ont plus de 200000 voir 300000 kms au compteur sans souci. Le 1.9 TDI 116 ch est bien plus mou, bien moins souple à bas régime, bien moins performant, consomme un peu plus du fait d'un rapport poids/puissance plus défavorable. Il est aussi plus bruyant et plus vibrant, c'est en fait un dérivé du TDI 100/101 ch. Gros handicap aussi, il n'a que 5 vitesses et donc sur des longs trajets, c'est bien plus pénible en terme de bruit. A noter qu'il est aussi bien moins recherché sur le plan d'occasion et donc bien moins côté et se revend dans un délai bien plus long en étant très ouvert sur le plan de baisser le tarif pour le vendre. :D Tout, vu le budget demandé, je ne pense pas que tu as une planche à billets dans ton garage, donc je te conseille de tout regarder. Fait toi une liste des points à voir. Carrosserie (aile, soubassement, pare-choc, portes, coffre, écartement entre les ouvrants, hayon, ....). Avec un peu de recul et sous différentes angles, regarde s'il y a des différences de peintures ...etc..., chaque élément de carrosserie abîmé, c'est au bas 250 euros pour le remettre en état, voir plus ... donc cela monte très très vite. Intérieur (pédales, sièges, dosserets des sièges avant, sellerie arrière, coffre, moteur, plafonnier, essai des équipements électriques, tapis de sol, moquettes de l'auto, ...) Moteur (fuite, bruit, factures, ....) Pneus, plaquettes et disques de frein, ... Regarde toutes les factures, l'entretien comment il a été effectué, si le carnet d'entretien est à jour, ...etc... Si on ne te propose pas de carnet, fuit l'auto, une auto de 3 ans sans carnet, c'est inadmissible et cela cache plein de choses .... nombreux acquereurs de l'auto, voiture mal entretenuecompteur trafiqué, ...etc... A ce prix-là, tu as droit d'être un peu exigeant voir si l'auto est très surcôté, à être intraîtrable avec les manques ! ! ! :eldiablo: Regarde l'équipement de l'auto, il doit à minima correspondre à la finition citée sur l'annonce. S'il y a moins, c'est que soit l'auto est importée, soit ce n'est pas la bonne finition. Pour les options, avant de signer, regarde si ce n'est pas de série. Par exemple, sur une finition Ambiente, le régulateur de vitesse est de série, idem pour les jantes alu en 16 pouces. Le respect, c'est bien, c'est même très bien, mais bon, c'est toi qui paye et il vaut mieux que tu économises 1000 ou 2000 euros pour faire plaisir à ta famille. 4000 euros au dessus de la côte, c'est complètement aberrant même pour une Audi. Une Audi A4 B7 de 2005 en TDI 140 Ambiente, c'est autour de 15500€ à 17000€ grand maxi si l'état et le kilométrage le justifie. Pour une version Avant, il faut rajouter 500 euros. Attention, les couleurs grises sont difficiles à vendre de nos jours, voir très difficiles, plus personne n'en veut. Si tu veux la changer dans les 3 à 5 ans qui viennent, je ne peux que te conseiller une Audi noire ou marron. Crois-en mon expérience. C'est pas un mécano qui va te renseigner, mais un carrossier ... A mon avis, soit ta porte est mal réglé, soit elle a tapée. Regarde les contours de la porte pour voir s'il y a des impacts, voir s'il y a eu des retouches de peintures. Si tu n'as rien, c'est que la porte a été redressé voir changée et que le travail a été mal fait. Ce genre d'écart engendre des bruits aérodynamiques sur la route ... et si c'est mal réparé, c'est pas sur que l'on puisse supprimé l'écart, surtout si le montant de porte est tordu. Voilà, j'ai fait succint, j'espère t'avoir aidé un peu. Regarde les topics qu'il y à côté du tien, n'hésite pas à poser des questions dessus, si tu as besoin de détails, cela ne peut te permettre que de mieux comprendre les Audi et de plus les aimer avant d'en acheter une. :D .

. Avec plaisir, mais bon, il va falloir me guider, pour que je puisse te montrer ce que tu souhaites, car je ne sais pas du tout comment le démonter et mon but, n'est pas de casser ma petite chariotte. :rolleyes: Plaques d'immatriculations : J'attends toujours des photos de plaques d'immatriculation, car je ne sais pas du tout quoi mettre. Est-ce que quelqu'un a mis des plaques vitrées sur le devant de son Audi A4 B7 ? Si oui, j'aimerais bien avoir une photo sur le topic ou en MP. Merci d'avance. J'avoue que les plaques classiques en alu, cela me tente guère. Au moindres coups, elles sont à changer. Pour derrière, j'avoue que les plaques classiques avec Audi Bordeaux, cela fait sobre ... Après, il y a la plaque vitrée avec le liseret : Vous en pensez quoi ? En fait, j'ai pas envie de plaques Tuninje ! ! ! :bigsmile: .

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Si tu as des photos de tes plaques, ce serait sympa, merci d'avance. Est-ce que celles qui sont en plexi, peuvent être mise devant lorsqu'on enlève le cache gris en plastique sur la calandre ? .

. Non, ce sont les Playmobil de mes filles :D .

. Qu'est ce qu'il est difficile de trouver au 1/43ème ? .

. T'aurais pas une photo par hasard ? .

. Euh, là, il y a un malentendu, j'ai pas de forum et encore moins celui-ci ! ! ! :furious: Tu sais, ici, je suis aussi nouveau que toi, j'en suis à ma première Audi. :rolleyes: A mon avis, le mieux est de te renseigner chez ton concessionnaire pour commencer. Non seulement, il te faut le comodo qui va bien, mais aussi la cellule qui détecte le manque de luminosité. Reste à savoir si cette cellule n'est pas la même que celle qui détecte la pluie. .

. la nouvelle Série 5 a été pris en flag aujourd'hui ! ! ! .

. Chacun son opinion, pour ma part, j'avoue qu'il a fallu que j'essaye la Golf VI avec différentes motorisations pour me rendre compte de sa belle homogénéité qui fait qu'elle est le modèle le plus vendu en Europe. .

. En quelques lignes, un petit résumé de l'histoire de la célèbre Volkswagen Golf : La première génération de 1974 à 1983 : 6,8 millions d’unités 1974 : Lancement de la Golf I dessinée par Giorgo Giugiaro 1976 : 1.000.000ème Golf (octobre) Première Golf GTI Première Golf avec moteur diesel 1978 : Lancement de la version Etats-Unis, « Rabbit » 1979 : Première Golf Cabriolet Lancement de la Golf Pickup Restylage 1982 : 5.000.000 ème Golf (février) Première Golf avec moteur Turbodiesel (GTD) La deuxième génération de 1983 à 1991 : 6,3 millions d’unités 1983 : Lancement de la Golf II 1984 : Lancement de la deuxième Golf GTI 1985 : 7.000.000 ème Golf (mars) 1986 : 1ère Golf (GTI) avec moteur à essence 4 soupapes 1ère Golf syncro (transmission intégrale) 1987 : Restylage 1988 : Lancement de la Golf Rallye G60 10.000.000 ème Golf (juin) 1990 : 1.000.000 ème Golf GTI (novembre) La troisième génération de 1991 à 1997 : 4,8 millions d’unités 1991 : Lancement de la Golf III Première Golf à moteur six cylindres (VR6) 1993 : 1ère Golf à moteur à injection directe turbodiesel (TDI) Lancement de la deuxième Golf Cabriolet Premier break Golf Lancement de la deuxième Golf syncro 1994 : 15.000.000 ème Golf (mai) 1996 : La Golf GTI à 20 ans La quatrième génération de 1997 à 2003 : 4,3 millions d’unités 1997 : Lancement de la Golf IV 1998 : Lancement du nouveau cabriolet Golf Première Golf 4MOTION avec coupleur Haldex 1999 : Deuxième Golf break Premiers moteur TDI à injecteurs-pompe sur la Golf La Golf à 25 ans 2000 : 20.000.000 ème Golf 2001: Golf GTI 132 Kw « Edition spéciale » pour les 25 ans de Golf GTI 2002 : Première Golf à injection directe essence (FSI ) La production de la Golf dépasse celle de la Coccinelle avec 21 517 415 unités Lancement de la Golf R32 de 241 ch 2003 : Lancement de la boîte DSG à double embrayage 6 vitesses La cinquième génération de 2003 à 2008 2003 : Lancement de la Golf V 2004 : 30ème anniversaire de la Golf Nouvelle Golf GTI 2005 : Lancement de la 2ème génération de la Golf R32 2006: 30ème anniversaire de la Golf GTI avec la Golf GTI Edition 30 de 230ch Lancement du downsizing avec les motorisations TSI 2007 : Golf BlueMotion Golf GTI Pirelli 25 000 000ème Golf (mars) 2008 : Lancement de la boîte DSG 7 vitesses La sixième génération depuis le 9 octobre 2008 … Présentée fin aout 2008 à Wolfsburg à la presse automobile Présentée au Mondial de l'auto de Paris en octobre 2008 au public avec lancement commercial le 9 octobre 2008. Présentation du prototype Golf VI GTI Concept au Mondial de l'auto de Paris. Présentation du prototype Golf VI BueMotion au Mondial de l'auto de Paris. .

. Bon en attendant, c'est journée plein air pour les enfants à la ferme ! ! ! :D .

. Je sais très bien, que tu me taquinais. Par contre, moi, je défends pas les teintes noires ... pas besoin d'ailleurs :D Sinon, en ce qui concerne les plaques, si tu as une photo via les MP, c'est sympa. Merci d'avance. .

. Non, tu as oublié une option : Au lieu te moquer de moi, je ne suis qu'un simple technicien et non un avocat en mal de reconnaissance Bon, je te rassure, j'accepte ta plaisanterie, surtout bien plus que ce genre d'avocat qui ne pense qu'à leur "mise en avant". Sinon, pour en revenir à nos audi, et vu que tu viens d'avoir tes nouvelles plaques d'immatriculation, qu'est ce que tu as mis comme plaque. Des plaques en alu basiques Des plaques plastifiées Des plaques sur mesure ... autre choix. Les autres si vous avez un avis, je suis aussi preneur et surtout si vous avez des adresses, je suis encore plus preneur. Pour ma part, je viens de recevoir ma carte grise, j'ai intérêt à me dépêcher de faire mettre les plaques. Merci de donner votre avis sur les plaques. .

. Regarde cette concession .... c'est pas du tout dans le sud-ouest, c'est à Chalon sur Saône (dept 71). Comme tu peux le constater, y'a que du gris d'occas ! ! ! Si tu veux, j'ai plein d'autres exemples de concessions que j'ai pu visiter dans tout l'hexagone y compris la Corse. En quelques années, le marché auto est passé du tout gris au tout noir .... après avoir sa fashion attitude en White une teinte indémodable et son caca marron très tendance jusqu'à la fin de l'année 2008 .... .... mais comme tout le monde, le sait, la mode passe, le classique reste toujours de bon goût, à savoir, le noir, le blanc, le bleu foncé et le rouge. Curieusement, quand on regarde les stats des ventes, le rouge ne s'est jamais autant vendu que maintenant. Idem pour le noir qui pulvérise son record de vente depuis près de 30 ans avec des marques qui frisent avec cette teinte les 90% ! ! ! une constante par contre, le noir, s'est toujours bien vendu, ce qui n'est pas le cas du gris clair dans les années 90/97 où c'était "Out" d'acheter une auto gris clair. .

. moi,je plaisante pas, j'ai pas envie de dire des choses inexactes que l'on pourrait me reprocher ultérieurement. Mieux vaut dire la vérité, au moins, la personne est au courant et ne pourra me le reprocher. Pour ta gourverne, hier à la concession VW de Bordeaux, je discutais avec le chef de vente VO qui est un copain. Il m'a annoncé qu'officiellement les vendeurs VN ont interdiction de reprendre une auto grise clair et en ce qui concerne les autres gris, c'est en fonction de l'auto, de son état, de son kilométrage et de sa côte, sachant que même dans ce cas, il faudra annoncer au client un prix de reprise bas, vu le peu de demande qu'il y a pour ces couleurs. Cricri, je t'aime bien, j'aime aussi ton auto .... fade Tiens regarde une photo prise devant une concession Audi-VW qui se trouve sur Pau (ets Lavillauroy) Comme tu peux le voir, il n'y a quasiment que du gris. .

. Et non, y'a aussi la finition Highline en allemagne. D'ailleurs, si tu regardes, c'est souvent marqué dans le carnet d'entretien. .

. Pour info, Dunlop, c'est Michelin ! ! ! :D .

. Je te rassure, je suis quelqu'un de très très open, et j'accepte la concurrence, cela permet d'élever le niveau :D Bon, ceci-dit, avec une Lupo ... on peut pas dire que tu l'élèves beaucoup ! ! ! En plus la photo est sympa, en partie à cause du contraste de couleurs entre les trois VW. Est-ce que tu as apprécié ces trois autos ? Qu'est ce qu'il te reste de ces trois autos dans ton garage ? Un petit détail quand même : onvoit une belle trace d'huile à côté de la Lupo. C'est laquelle qui fuit ? :bigsmile: .

. Je campe sur mes positions, vu que tu n'as pas acheté l'A4. Cherche une autre A4 avec le pack chrome ..... C'est quand même plus joli avec ! ! ! :D .

. Pas moi .