david33

. Je recherche des photos "technique", plan de coupe du moteur 2.0 TDI injecteur pompes et de l'Audi A4 avant 2.0 TDI. Qui a cela ? .

. Après démontage de l'extension d'aile, on peut voir de suite que les ailes sembles en excellent état, pour ne pas dire dans un état neuf. On voit bien la marque du silicone sur la carrosserie, mais bon avec un peu d'huile de coude, cela s'en va très très vite. Une fois tout propre, un joli sourrire est quand même apparu au coin de ma bouche. Malheureusement, en tapotant un peu sur l'intérieur des ailes, la vérité apparaît vite. L'aile est aussi percée de l'intérieur, ce qui double le travail initialement prévu. SNIF ! ! ! Après un bon grattage, il en ressort que même si le trou n'est pas énorme, y'a quand même pas mal de boulot. .

. ok, merci .

. La Golf V SW : VW Tiguan : VW Touran : 3 modèles à succès, trois modèles issus de la même plateforme, à savoir la VW Golf V. On comprend mieux pourquoi les ventes de la Golf ont légèrement baissé depuis 2003, le Touran apparu en 2003 et le Tiguan apparu en 2007 ont grignoté un peu la clientèle "Golf" ..... .

. Je n'arrive pas à savoir si c'est une Classic Line tissu ou une Classic Line cuir ? .

. Verifie la suspension du pot d'echappement sur toute sa longueur. Des fois les caoutchouc petent (ou disparaissent) qui laisse trop de jeu dans les tuyaux. Ca m'est deja arrivé plusieurs fois (mais pas sur l'audi). ça y est, j'ai enfin trouvé un collègue qui m'a prêté un fosse pour aller sous l'auto. Bilan, le bruit a été neutralisé en 3 minutes, c'est la plaque protectrice sous le capot qui a avait été mal remise. .

. Voilà, ce qu'il en ressort après démontage pour contrôle complet de l'auto sur le plan de la corrosion. Sur la lançée en démontant la roue, on me demande souvent en MP, la référence des crochets qui tiennent les enjoliveurs et s'ils sont vraiment de qualité. Voilà l'état des miens après quelques mois d'utilisation. Le démontage de la roue permet de regarder précisemment, l'intérieur des ailes. Apparemment, tout cela semble visuellement en bon état, ... vous verrez par ailleurs, que le regard ne suffit pas. Comme on le constate, la partie extérieure de l'aile est bien perforée. La raison vient du fait, que l'auto a du subir dans le passé un choc à cet endroit là, que la réparation n'a pas été faite dans les règles de l'art. Reste maintenant, les rivets des extensions d'ailes à faire sauter pour enlever l'extension. Lors de la dépose de celle-ci, une petite surprise : Est-ce que ce silicone est de série ? .

. La Golf One Cabriolet a 30 ans ! ! ! Depuis des années, on peut lire sur différents forums que la Golf One Cabriolet est sortie en 1979. Jusqu'à là, tout le monde est d'accord, par contre, sur la date de présentation, beaucoup affirment sans preuve que l'auto a été présentée et commercialisée en février, or c'est totalement. La preuve ci-dessus. Après mes diverses et nombreuses recherches, qui ont beaucoup mené à rien après de nombreuses vérifications nécessaires, il en ressort qu'un seul magazine a eu la primeur de présenter la Golf Cabriolet avant la date de la présentation à la presse spécialisée. Pourquoi, un seul magazine, c'est tout simple : Volkswagen a été obligé de lâcher l'info afin que le magazine "auto motor und Sport" se taise sur un autre proto très très attendu, à savoir le nouveau Transporter qui comme tout le monde sait, est sorti en 1980 ! ! ! en clair, un scoop en primeur en échange d'un silence total sur un proto pendant quelques mois. :?: .... et encore quand on lit l'article, y'a pas grands détails dévoilés dans le magazine. On y parle même pas de la GLI équipée du fameux 1587 cm3 de 110 ch avec la nouvelle boîte 5 vitesses apparue quelques mois plutôt. Tiens puisque l'on parle de la GLI, sachez que contrairement à ce que l'on lit souvent sur le net et un peu partout, elle n'a été commercialisé qu'en octobre 1979 et non en même temps que le reste de la gamme "Golf One Cabriolet" au salon de Genève 1979 ! ! ! Ah bon entendeurs :D Par ailleurs, quand on regarde la date de parution du magazine, c'est le 28 février 1979, soit quelques jours avant la présentation à Saint Tropez et surtout la présentation au public au salon de Genève qui a ouvert ses portes le 1er mars 1979. Entre nous, cela fait des mois que je cherche des photos du stand Volkswagen à ce salon, malheureusement, je n'ai pas encore trouvé mon bonheur. Je sais que la Golf Cabriolet présentée sur la plateforme tournante était une GL rouge, et qu'à côté, il y avait une Golf Cabriolet avec des parties de carrosserie découpées. Cette dernière, par contre, j'ai une photo, là voici : Quelques infos sur la période de lancement du VW Golf One Cabriolet. Tout le monde sait qu'en 1979, il y a eu une grosse crise économique en Europe..... d'ailleurs, elle ressemble fortement à celle que l'on connaît actuellement. Cette crise touche en premier l'industrie automobile. C'est le deuxième choc pétrolier, il secoue l'occident et propulse le prix du baril de pétrole à 30 dollars. Pour info, sachez qu'à l'époque, le prix du super à la pompe passe le cap des 3 francs le litre, alors que quelques mois auparavant, il se situait autour de 1,75 franc le litre. La crise de l'énergie favorise la recherche d'aillaiges nouveaux et de matériaux plus légers. L'arrivées des premiers moteurs en aluminium sur des voitures de série allègent de près de 20% le poids initial du moteur. Le nouveau crédo de tous les constructeurs européens mais aussi américains, c'est la réduction du poids et de la consommation, pourtant trois à quatre fois plus importante aux USA qu'en Europe, mais aussi d'améliore les performances ou la sécurité à bord des véhicules et surtout de réduire les effets de pollution dûs aux gaz d'échappement. Conclusion, on est en 2009, on a l'impression que rien n'est réglé puisque les résolutions lancées en 1979, sont toujours au goût du jour. :hmmm2 :grrrrrr Voilà, le petit laïus vous a plu, surtout n'hésitez pas à faire des commentaires, à critiquer, et surtout si j'ai commis des erreurs ou oublier des choses, surtout ne vous privez pas. .

. Connais-tu le site internet spécialisé sur la Golf One Cabriolet ? Voici le lien : http://www.golf1cabriolet.com Autrement, ton Cab a l'air super, un très beau classic line. Quelle année ? Avec le moteur de la GTI ? .

. L'histoire de la GTI en quelques images : Nouvelle Golf VI GTI 210 ch .

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. La restauration de la carrosserie vient de commencer. .

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. une nouvelle qui arrive dans ta collection : .

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. En ce moment, je plaisante plus : Disque dur HS sur le micro à cause d'un trojan Apparition de la rouille sur le Golf Cabriolet apparition sporadique d'une alarme jaune au tableau de bord de faux contact des ampoules ... j'arrive pas à savoir d'où cela vient .... et toi, tu m'annonce, que j'ai des soucis de compression sur 2 cylindres ! ! ! :furious: Tu veux ma mort :blink: :blink: :blink: :( ;) .

. Bienvenue sur le forum. Félicitations pour ton achat. Vite offre nous quelques photos de ta nouvelle acquisition. .

. je viens de regarder la doc, l'aide au stationnement n'est pas de série sur tous les millésimes. Par exemple, les modèles 2005 ne possèdent cet équipement qu'en option. .

. Je ne sais pas trop la finition de la tienne, la mienne est une Ambition, avec quelques options (voir topic de présentation), c'est une Avant TDi 140 ch de 2005, elle est moins kilométrée, et je l'ai payé, il y a quelques mois 16000 euros. .

. Plus facile à dire qu'à faire, surtout qu'avec mes deux mains gauche et mon manque d'outillage, c'est vraiment pas gagné. .

. On le voit mal sur les photos, mais c'est boursoflé Vu l'ampleur déjà, j'ai donc décidé de prioriser cette réparation en premier. J'ai donc commencer à grater. Pour info, le coeur de l'aile est creux et rempli de poussières. Qu'en pensez-vous ? Que me conseillez-vous de faire ? .

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. Mauvaise nouvelle .... la rouille débarque Autant sur le bas de porte, c'est pas trop grave, autant sous le pare-choc arrière, tout est pourri Que me conseillez-vous de faire ? Avec quels produits de préférence ? .

. Pour ma part, j'ai décidé de laisser tel quel, j'ai pas envie d'avoir de la buée ou de l'humidité dans le bloc optique, tout cela pour enlever la partie orange que 99% des personnes qui voient mon auto n'ont jamais pas vu :D .

. Pourquoi le film ne va pas jusqu'en haut de la vitre ? .