david33

. C'est quoi la matière, car on dirait du contre-plaqué ? .

. Une sortie d'échappement sur deux ! ! ! Vendredi matin, il faisait 5°C. J'ai fait démarrer l'auto normalement (attente que le voyant de préchauffage s'éteigne, que l'affichage m'inscrive "OK" ) bref tout nickel. J'ai constaté que mon auto ne fumait que d'un côté. Je m'explique, les moteurs TDI ont deux sorties d'échappement, or celle de gauche ne sert à rien sur la mienne. Sincèrement, cela m'a surpris <_< Sur le coup, je me suis dit, puisque je vais chez Audi, me faire poser les plaques d'immatriculation, je leur posais la question. Malheureusement, j'ai oublié. Curieusement, après avoir fait près de 170 kms vendredi, j'ai une nouvelle fois regardé ma ligne d'échappement. Les deux sorties sont bien noires et étaient chaudes. Quelqu'un sait pourquoi, à froid au ralenti, y'a qu'une sortie qui fonctionne ? :coucou: .

. non non, je l'ai acheté sur ebay aux US, c'est l'une des premières autos de Barbie. Elle a été reprise aussi pour Jim au début des années 80. .

. Oui, je sais que je suis doué ... très doué même, madame David 33 me le dit tout le temps Trêves de plaisanterie, il suffit d'un simple logiciel comme Ms Paint, que je ne maîtrise qu'un tout petit peu. Je suis une brêle en informatique. Autrement, je suis totalement d'accord avec toi sur le fait que les plaques arrières jaunes sont bien moins jolies ... mais bon, j'ai pas eu le choix, les fabricants ne font plus de plaques jaunes, on ne trouve plus que des blanches. :D Ah toi aussi, tu préfères les plaques en plexiglas .... vous êtes donc tous mis contre moi De toute façon, je la prendrai avec les plaques en alu, j'ai déjà choisi le modèle : :malelovies: :malelovies: :malelovies: Bon en attendant de rêver à cette beauté avec un beaui GPS intégré qui donne les radars, je me contente de ma vieille A4 et de son GPS embarqué : .

. Ah, les goûts les couleurs ! ! ! :D Sinon, j'ai pas fais gaffe, c'es grave ? :rolleyes: Merci pour le compliment sur les plaques, en effet, elles sont très sobres d'où ce choix. j'ai voulu avoir des plaques en adéquation avec l'auto, ce qui n'est pas mon avis si j'avais mis des plexiglas ! ! ! :bigsmile: Par contre, j'ai pas compris l'histoire de l'autocollant. Radar => (définition) Dispositif qui permet de déterminer la distance et la direction d'un obstacle par réflexion d'ondes électromagnétiques Non, là non plus, je ne vois pas, bon, je sais que mes deux neuronnes s'entrechoquent parfois dans ma petite tête :D , sinon, je ne vois pas :P Merci quand même pour le compliment sur les plaques. Curieusement, tu ne m'as pas dit que tu préférais les plaques plexiglas ! ! ! :) .

. Pourquoi 2006 ? Si ce n'est pas indiscret, quel est ton budget ? Sache qu'une ambiente est recherchée d'occasion qu'une Ambition ou une Ambition Luxe ... je te dis cela pour la revente. .

Ah si j'écoutais notre cher Alex, je teinterais aussi les vitres ! ! ! !D Quoiqu'il faudrait voir si cela ne ferait pas joli si je "semi-teintais' les vitres AR. Qui peut me faire cela en photoshop ? Moi, j'ai pas l'outil informatique et même si je l'avais, je ne serais m'en servir. <_< Sinon, j'ai rien fait en ce qui concerne le logo et je me pose toujours les mêmes questions. Est-ce que je laisse ainsi : C'est à dire strictement d'origine. Soit alors plusieurs hypothèses : On enlève que le 2.0 TDI : On enlève tout : ou alors je fais cela :bigsmile: Autre solution, suppression de tous les monogrammes d'origine et mis en place d'une bande chromée en bas du hayon Tuninje ====== Quand je vous dit que les carrossiers font mal leur boulot, tout à l'heure en allant chercher le pain, j'ai vu une auto où les logos étaient disposés de la manière suivante. :eldiablo: Parfois après réparation, on voit cela aussi : .

. Tout d'abord, soit le bienvenue sur le forum Audi Passion. je vois que monsieur veut me copier, moi aussi après quelques VW dont 4 Passat Variant ou SW, je me suis tourné vers une Audi A4 B7 Avant en 2.0 TDI 140 ch Din Va voir mon topic, j'ai d'ailleurs fait un comparatif entre la Passat VI SW et l'audi A4 B7 Avant ..... surtout ne te prive pas de dire ce que tu en penses. Pour ce qui est du rajout du régulateur de vitesse, tu verras, je l'ai fait moi-même en seconde monte, après comme tous rajouts, cela a un coût et c'est en fonction de tes moyens. Pour moi, on peut se passer plus du rétro photo-sensible que des radars de recul, on peut se passer du volant multifonctions, puisque quelques centimètres à côté, tu as l'autoradio .... après si tu y tiens, tout est possible, mais bon, tu risques de te ruiner. Si tu tiens à tout pris au volant multifonctions, je ne peux que te conseiller une finition Ambition, ... une auto comme la mienne où c'est de série. Cela te permettra d'avoir l'option que tu souhaites et surtout cela te coûtera bien moins cher pour faire poser le régulateur de vitesse. Après, l'inconvénient avec la finition Ambition, c'est le fait de passer en jantes en 17 pouces au lieu de 16. Tu y perds en confort, et le coût des pneus est un peu plus onéreux, par contre, en terme de look, tu es vraiment gagnant. Un conseil, regarde les topics de cette section, surtout n'hésite pas à poser des questions sur les topics ou ici, on se fera un plaisir de te réponde. .

. Je connais très très bien, mais bon, je vais à la campagne, où le bouchon le plus grand fait trois voitures. D'ailleurs si tu regardes mon topic, tu verras que j'ai eu pas mal d'autos dans ma vie. Qui plus est, je ne sais pas si tu as plusieurs autos, autant si elles sont toutes à bôîte auto, ok, sinon, une boîte manu voir plus et une boîte auto, attention risque d'accident très très important. .

. Très très belle auto. Dommage que ce soit une boîte auto, sinon, vu le peu de kilomètres qu'elle a, le jour où tu l'aurais vendue, elle m'aurait intéressé. .

. Vu que la peinture est nacrée, elle est donc d'une composition bien différente que les peintures métal. Après une discussion que j'ai eu avec un peintre carrossier réputé pour la restauration des voitures haut de gamme, et surtout à l'exemple qu'il m'a montré, j'ai donc décidé de faire pareil sur mon A4 Pour commencer, il m'a strictement déconseillé d'utiliser du white, très agressif pour les peintures nacrée à l'eau. Il m'a même démontré sur une audi qu'il est préférable d'utiliser de l'acétone, de l'essence F. Pour ma part, vu le peu de connaissance que j'ai dans le domaine, j'aurais toujours cru que l'essence F ou l'acétone était plus nocif que le White Spirit. Exact, selon lui, sauf que sur les peintures nacrées à eau que l'on retrouve sur nos modèles récents, c'est tout l'inverse, y'a un composant dans le whitre spirit qui est très néfaste pour le verni des peintures nacrées. J'ai donc obéi.... oui, je sais c'est pas courant ! ! ! :eldiablo: Pour commencer, il faut décoller l'autocollant. Prenez votre carte bancaire, de préférence, une American express :bigsmile: Surtout ne jamais prendre un tournevis, un couteau ou autre, à part abîmer la peinture, vous ne ferez que des dégâts . <_< Commencer à passer derrière l'autocollant ou le logo en question : Si l'autocollant ne vient pas, prenez un sèche cheveux et chauffer un peu l'autocollant ou la colle , histoire de ramolir la colle. Normalement cela se décollera plus facile. Une fois l'objet enlevé, c'est sur qu'il vous reste toujours un peu de colle sur la carrosserie. Pour cela, utiliser si vous avez une peinture nacrée, un produit pas trop agressif. Pour ma part, n'ayant pas d'essence F, j'ai utilisé de l'acétone que j'ai mis sur une vieille chaussette propre mais mouillée, histoire de diluer l'acétone un peu. Frotter tout doucement sans appuyer. Dès que vous avez fait cela, prenez une bonne éponge propre, voir le jet d'eau et rincez abondamment. Après, séchez avec de la ouate, bien sécher, étant donné qu'après vous allez mettre un coup de polish. Attention quand même au polish que vous utilisez, tous ne vont pas sur toutes les peintures. Et voilà le travail. Bon reste les logos d'origine "2.0 TDI". J'avoue que j'en sais rien, si je les enlève ou pas. :rolleyes: Selon vous, c'est mieux avec ou sans ? Comme m'a dit un collègue, ... tu veux l'enlever pour faire croire que tu as un V6 :eldiablo: une autre m'a dit qu'une auto sans logo, on dirait une auto qui a été réparée et dont le carrossier n'a pas remis les logos ! ! ! :eldiablo: En clair, j'en sais rien si je l'enlève ou pas. .

. Exact, mais bon, je te conseille de ne pas faire cela en vrai .... sinon, je te dénonce ! ! ! Sinon, quel bide avec mon photo-reportage sur la pose du régulateur ... pas un vilain commentaire ... moi qui ait fait cela en fermant les yeux .

. Les plaques en plexiglas impose de mettre la plaque avant, un peu plus haut que prévu, et je trouve cela moche, vu que lehaut des chiffres touchent presque sur le plan esthétique le support de plaque, alors qu'il y a un espace de près d'un centimètre entre le bas des chiffres et le support de plaque. La cause, l'épaisseur des plaques en plexiglas, bien trop large et qui ne se loge pas dans le support de plaque. J'aime pas les trucs "m'as-tu vu", qui font tuninje ! ! ! Autant, j'aime légèrement sortir de l'ordinaire, autant, attirer l'attention, c'est pas mon truc .... pour vivre heureux, restons cacher ! ! ! :rolleyes: Sinon, tout à fait d'accord avec toi, en ce qui concerne la pub, mais bon, c'est devenu d'un banal ces plaques plexiglas, que les plaques classiques en alu avec le nom de la marque c'est devenu aussi classe ! ! ! Et puis dans mon cas, y'a pas marqué le nom de la concession, c'est aussi pour cela que j'ai voulu mettre cela. :rolleyes: .

. Pose d’un régulateur de vitesse sur une Audi A4 B7 2.0 TDI Ambition Pour commencer, avant de se lancer à l’aveuglette, voir si c’est possible de le faire, car toutes les marques automobiles ne proposent pas en seconde monte la pose d’un régulateur de vitesse. Chez Audi, c’est le cas. Reste à savoir si mon auto est capable de recevoir cela à moindre coût. Après renseignement auprès du concessionnaire Audi le plus proche, il en ressort un devis oscillant autour de 450 euros, soit un bon billet de 3000 francs pour les réfractaires à l’euro et je sais qu’ils sont encore nombreux. Sincèrement, c’est pas trop excessif. Bon, de mon côté, même si c’est un gros plus à la revente, j’ai pas non plus envie de mettre 450 euros là dedans, d’où l’idée de le faire moi-même ou aider par un ami pour la programmation. :D Pour l’A4 B7, deux choses sont importantes après la lecture de nombreux forums et topics traitant du sujet. Est-ce que mon auto est équipée du calculateur de colonne .. Après enquête, la finition « Ambition » reçoit d’origine le volant multi-fonctions, c’est donc de série. Je n’ai donc pas à l’acheter, ce qui m’enlève une belle épine du pied, vu que le calculateur de colonne coûte autour de 130 euros TTC. Il me manque donc le comodo de régulation, l’enjoliveur plastique qui cache la colonne de direction qui permet l’intégration du nouveau comodo. C’est tout. Eh oui, c’est si simple que cela. Attaquons : Tout d'abord, il faut démonter les enjoliveurs de la colonne de direction. On commence par démonter l'enjoliveur du haut, ... Très important, pour ce qui ont des doutes pour savoir s'ils ont le calculateur de colonne qui permet de recevoir le nouveau comodo, voici la référence que vous pouvez voir juste en démontant le cache supérieur plastique au niveau de la colonne de direction .... ensuite l'enjoliveur plastique du bas : Comme vous pouvez le constater, sur la finition "Ambition", vu qu'il y a le volant multi-fonctions, c'est donc pré-câblé : Ensuite, il faut démonter le volant. Pour cela, il faut d'abord démonter l'airbag volant et le déconnecter électriquement. Ensuite après avoir dévissé le volant, il faut faire un repère au marqueur. Très important, sinon, votre volant ne sera plus droit lorsque vous conduirez. Après cela, vous pouvez retirer le volant et vous vous trouvez devant cela : L'enlever et vous êtes maintenant dans la possibilité de brancher le comodo de régulation de vitesses. Voici de plus près le calculateur de colonne (que vous devez installer si vous ne l'avez pas) Embrocher le nouveau comodo Mettre les vis qui vont bien et qui sont normalement fournies dans la boîte "Audi" Après le reste, vous savez le faire, il suffit de tout remonter ... :D D'abord la couronne, puis le volant (attention à respecter le repère) Après avoir bien fixer le volant, vous en êtes là : Remonter l'airbag volant Là, si on regarde le temps, passé, il a fallu environ 3/4 heure. Sincèrement, c'est tout simple. Au départ, je pensais que c'était bien plus compliqué. Bon, maintenant, il ne reste plus que les enjoliveurs plastiques à remonter, sachant que celui du bas, vous pouvez le faire vous même, cela vous permettra d'économiser quelques sous en évitant de commander le même avec le trou pour la passage du comodo "régulateur de vitesse". Sachez que l'enjoliveur inférieur est prémarqué ... ce qui simplifie sacrément la tâche. Un conseil, refaites la marque au feutre indélibile, vous y verrez que mieux par la suite. Bon, le top est d'avoir une Dremel, mais bon vu le coût de l'outil, on va faire avec les moyens du bord. Un perceuse, un kutter, une pince coupante, une lime et beaucoup d'ardeur. D'après on pré-perce avec la perceuse, tout le tour. Attention, vous avez pas droit à l'erreur, sinon, le plastique est mort ! ! ! :D Après avec une bonne pince coupante, vous coupez tout le tour. Oui, je sais, c'est archaïque comme méthode, mais j'ai pas mieux : Ensuite, avec les traits prévus dès l'origine, vous vous approchez en limant tout doucement ... attention à vous garder un bon "2 mm" de marge, on ne sait jamais. Ne surtout pas faire au plus juste d'entrée, y'a rien de tel pour se planter. Faites plusieurs essais sur l'auto, histoire de voir où cela va bien ou pas. Comme vous le voyez sur la photo ci-dessous, cela ne va pas, on n'arrive pas à plaquer correctement le plastique inférieur du bas avec celui du haut, On voit qu'en bas à droite et en bas à gauche côté arrondi, il faut que j'en enlève un peu sans toucher à en bas au centre .... Comme vous pouvez le constater, c'est la partie la plus difficile à réaliser lors de la pose du régulateur de vitesse. Après quelques dizaines de minutes de patience et de nombreux essais, on arrive enfin à ce qu'il faut. et encore, j'ai un peu trop limé à droite dans l'arrondi, mais bon une fois tout bien resseré cela ne se voit pas, surtout que c'est dessous le comodo. Au total, la découpe a pris plus d'une heure, ce qui nous fait un total d'environ 2 heures. Reste maintenant à aller chez voir un bon copain qui a le VAG.com et les codes qui vont bien ou alors le bon copain qui travaille chez Audi :D Au pire si vous connaissez personne, allez chez votre concessionnaire, cela devrait vous coûter entre 25 et 50 euros. Cela prend 10 minutes grand maxi. Un bon coup de VAS 5051 et le tour est joué, votre comodo de régulateur de vitesse est programmé et vous pouvez en jouir à outrance ! ! ! :D Voilà, j'espère que cela vous a plus, n'hésitez pas à demander plus de détails, si besoin. Pour rappel, le fait de le faire poser par votre concessionnaire local, cela vous aurait coûter la bagatelle de 450 euros. Ici, cela a coûté la bagatelle de 35.1 euros HT soit 42,46 euros TTC ! ! ! :D .

. J'ai fait une recherche "pose comodo régulateur de vitesses", résultat rien. Je compte sur les modos pour mettre ce petit tuto là où il faut :D .

. Pose d’un régulateur de vitesse sur une Audi A4 B7 2.0 TDI Ambition Pour commencer, avant de se lancer à l’aveuglette, voir si c’est possible de le faire, car toutes les marques automobiles ne proposent pas en seconde monte la pose d’un régulateur de vitesse. Chez Audi, c’est le cas. Reste à savoir si mon auto est capable de recevoir cela à moindre coût. Après renseignement auprès du concessionnaire Audi le plus proche, il en ressort un devis oscillant autour de 450 euros, soit un bon billet de 3000 francs pour les réfractaires à l’euro et je sais qu’ils sont encore nombreux. Sincèrement, c’est pas trop excessif. Bon, de mon côté, même si c’est un gros plus à la revente, j’ai pas non plus envie de mettre 450 euros là dedans, d’où l’idée de le faire moi-même ou aider par un ami pour la programmation. :D Pour l’A4 B7, deux choses sont importantes après la lecture de nombreux forums et topics traitant du sujet. Est-ce que mon auto est équipée du calculateur de colonne .. Après enquête, la finition « Ambition » reçoit d’origine le volant multi-fonctions, c’est donc de série. Je n’ai donc pas à l’acheter, ce qui m’enlève une belle épine du pied, vu que le calculateur de colonne coûte autour de 130 euros TTC. Il me manque donc le comodo de régulation, l’enjoliveur plastique qui cache la colonne de direction qui permet l’intégration du nouveau comodo. C’est tout. Eh oui, c’est si simple que cela. Attaquons : Tout d'abord, il faut démonter les enjoliveurs de la colonne de direction. On commence par démonter l'enjoliveur du haut, ... Très important, pour ce qui ont des doutes pour savoir s'ils ont le calculateur de colonne qui permet de recevoir le nouveau comodo, voici la référence que vous pouvez voir juste en démontant le cache supérieur plastique au niveau de la colonne de direction .... ensuite l'enjoliveur plastique du bas : Comme vous pouvez le constater, sur la finition "Ambition", vu qu'il y a le volant multi-fonctions, c'est donc pré-câblé : Ensuite, il faut démonter le volant. Pour cela, il faut d'abord démonter l'airbag volant et le déconnecter électriquement. Ensuite après avoir dévissé le volant, il faut faire un repère au marqueur. Très important, sinon, votre volant ne sera plus droit lorsque vous conduirez. Après cela, vous pouvez retirer le volant et vous vous trouvez devant cela : L'enlever et vous êtes maintenant dans la possibilité de brancher le comodo de régulation de vitesses. Voici de plus près le calculateur de colonne (que vous devez installer si vous ne l'avez pas) Embrocher le nouveau comodo Mettre les vis qui vont bien et qui sont normalement fournies dans la boîte "Audi" Après le reste, vous savez le faire, il suffit de tout remonter ... :D D'abord la couronne, puis le volant (attention à respecter le repère) Après avoir bien fixer le volant, vous en êtes là : Remonter l'airbag volant Là, si on regarde le temps, passé, il a fallu environ 3/4 heure. Sincèrement, c'est tout simple. Au départ, je pensais que c'était bien plus compliqué. Bon, maintenant, il ne reste plus que les enjoliveurs plastiques à remonter, sachant que celui du bas, vous pouvez le faire vous même, cela vous permettra d'économiser quelques sous en évitant de commander le même avec le trou pour la passage du comodo "régulateur de vitesse". Sachez que l'enjoliveur inférieur est prémarqué ... ce qui simplifie sacrément la tâche. Un conseil, refaites la marque au feutre indélibile, vous y verrez que mieux par la suite. Bon, le top est d'avoir une Dremel, mais bon vu le coût de l'outil, on va faire avec les moyens du bord. Un perceuse, un kutter, une pince coupante, une lime et beaucoup d'ardeur. D'après on pré-perce avec la perceuse, tout le tour. Attention, vous avez pas droit à l'erreur, sinon, le plastique est mort ! ! ! :D Après avec une bonne pince coupante, vous coupez tout le tour. Oui, je sais, c'est archaïque comme méthode, mais j'ai pas mieux : Ensuite, avec les traits prévus dès l'origine, vous vous approchez en limant tout doucement ... attention à vous garder un bon "2 mm" de marge, on ne sait jamais. Ne surtout pas faire au plus juste d'entrée, y'a rien de tel pour se planter. Faites plusieurs essais sur l'auto, histoire de voir où cela va bien ou pas. Comme vous le voyez sur la photo ci-dessous, cela ne va pas, on n'arrive pas à plaquer correctement le plastique inférieur du bas avec celui du haut, On voit qu'en bas à droite et en bas à gauche côté arrondi, il faut que j'en enlève un peu sans toucher à en bas au centre .... Comme vous pouvez le constater, c'est la partie la plus difficile à réaliser lors de la pose du régulateur de vitesse. Après quelques dizaines de minutes de patience et de nombreux essais, on arrive enfin à ce qu'il faut. et encore, j'ai un peu trop limé à droite dans l'arrondi, mais bon une fois tout bien resseré cela ne se voit pas, surtout que c'est dessous le comodo. Au total, la découpe a pris plus d'une heure, ce qui nous fait un total d'environ 2 heures. Reste maintenant à aller chez voir un bon copain qui a le VAG.com et les codes qui vont bien ou alors le bon copain qui travaille chez Audi :D Au pire si vous connaissez personne, allez chez votre concessionnaire, cela devrait vous coûter entre 25 et 50 euros. Cela prend 10 minutes grand maxi. Un bon coup de VAS 5051 et le tour est joué, votre comodo de régulateur de vitesse est programmé et vous pouvez en jouir à outrance ! ! ! :D Voilà, j'espère que cela vous a plus, n'hésitez pas à demander plus de détails, si besoin. Pour rappel, le fait de le faire poser par votre concessionnaire local, cela vous aurait coûter la bagatelle de 450 euros. Ici, cela a coûté la bagatelle de 35.1 euros HT soit 42,46 euros TTC ! ! ! :D .

. D'ailleurs, ces petits bas de caisse, ils coûtent chers ? .

. Eh bien, qu'est ce que tu attends ? :D .

. .

. .

. Ouah, je croyais que l'histoire de la Golf allait plaire ... et qu'il y a aurait plein de commentaires. ... j'ai fait un bide. .

. Je te rassure de suite, il a viré déjà : .

. Exclusive Line ? ? ? .

. Non, il est pas mort, c'est l'hiver, l'auto hiberne :D :D :D .

. Super auto. Félicitations. .