david33

. Bizarre, je me souviens pas de ce post. Les Audi sont en effet de très très belles autos qui m'ont fait envie pendant très longtemps sans que je puisse franchir le pas de devenir propriétaire. Il faut dire que ce ne sont pas des reines de l'habitabilité (je parle A3 et A4) et quand on a deux enfants en bas âge, on oublie Audi à moins de pouvoir s'offrir une A6 Avant ou un Q7. :bigsmile: Après, je me sentais un peu coupable déjà avec les VW, car cela suscitait des jalousies ... j'ai entendu maintes remarques que ce soit à mon boulot, dans la famille voir à la sortie de l'école ... mais bon, maintenant je fais abstraction de ces commentaires de jaloux. Mes autos, je ne les ai pas volés, j'ai rien fait de malhonnête, je me les suis payé à la force de mon travail et à une gestion du patrimoine familial. Maintenant, chacun en pense ce qu'il veut, mais j'ai la conscience tranquille. Sinon, j'ai payé 16000 euros tout rond cette Audi A4 Avant. La côte argus était de 15300 euros lors de l'achat, et si tu as vu mes premiers posts sur le topic, l'Audi comporte quelques options que je souhaitais vraiment (pack chrome, vitres AR électrique, peinture noire nacrée, ...) :P En clair, c'est pas la meilleure affaire du siècle, mais bon, c'est dans mon budget comme diraient les jeun's, je kiffe grave ma caisse ! ! ! :rolleyes: :malelovies: Sinon, avouez que ces plaques jaunes derrière, c'est vraiment pas beau :eldiablo: :coucou: .

. Sympa ton auto, t'as pas d'autres photos de ta merveille ? .

. Félicitations pour cet achat. Alors après quelques semaines d'utilisation, content de ta merveille ? .

. Bienvenue parmi nous. Si ce n'est pas indiscret, combien as-tu payé cette merveille ? .

. Là, c'est plus de l'espoir ... c'est un mensonge que tu as donné à ta dulcinée pour acheter à tout prix une Quattro. A compiègne, une Logan break te suffit ! ! ! .

. Dis leur que c'est le club qui te paye l'Audi : Regarde au Réal de Madrid, c'est bien Audi qui sponsorse :D Même à Munich, aux abords du stade, y'a des expos Audi :D Je suis vert, surtout que ces joueurs sont blasés dans la vie, ils ont la chance de monter dans des protos Audi ... je suis :eldiablo: .

. Je comprends pas tout. Je ne vois pas le rapport entre la clé manquante que tu as achetée et fait programmer et les radars de recul. Au départ, est-ce que l'aide au stationnement fonctionnait ? Si oui, à moins qu'il se soit planté dans la programmation de la clé, je ne vois pas du tout comment le technicien peut t'avoir mis HS, le fonctionnement de l'aide au stationnement étant donné que cela n'a rien à voir. Si non, je comprends mieux la remarque du technicien qui ne sait pas que tu viens d'acheter l'auto et donc croit que tu sais que l'aide au stationnement ne fonctionne pas. Peux-tu nous en dire un peu plus ? Merci d'avance. En tout cas, bienvenue dans le monde Audi et félicitations pour ton achat. .

. Suite de la création de l'Espace Audi : .

. Mort de rire, à compiègne, une tempête tropicale ! ! ! T'es pas commercial, toi ! ! ! .

. Pas cher, mais bon, depuis, j'ai refait toutes les pièces, j'ai agrandi, j'ai aussi refait tout le sanitaire, tout le chauffage, j'ai rajouté une cheminée et puis il y a deux garages ! ! ! ! :D Cela compte tout cela dans le prix de la maison :rolleyes: .

. Vous allez pas me croire ... j'ai envoyé les papiers pour faire refaire la carte grise ! ! ! :rolleyes: Bon, j'ai un peu de retard vu que cela fait un mois, hier que j'ai l'auto ! ! ! ... ... et déjà près de 7000 bornes au compteur Petite question, en Gironde, c'est 29 euros du cheval fiscal, plus 4 euros de frais "informatique". :eldiablo: Vous avez aussi des frais "informatique" chez vous ? :coucou: .

. Combien de temps, tu as mis pour monter cela ? .

. Je suis tout à fait d'accord avec toi, j'achète pas au professionnels de l'automobile qui ont souvent des autos maquillées (c'est à dire, améliorées, (suppression des rayures, révision pas faite mais marquée faite :eldiablo: , certains plastiques sont changés pour ne pas montrer le mauvais entretien , ...) Dites-vous une chose, un particulier qui entretient bien son auto, la revend tout seul et ne la fait pas reprendre par un professionnel (hormi si l'auto est invendable). Une belle auto quelque soit la marque allemande se vend très très bien si elle est très propre. Il suffit d'être un peu patient et commercial. :D Crittendon n'a pas fait l'affaire du siècle comme il le dit lui même, il a fait quand même une bonne affaire, car son auto est très propre, bien équipée, pas trop kilométrée et vendue à un prix correct. En plus, en l'achetant à un particulier, il a pu connaître l'ancien propriétaire et ne paye pas une surcôte injustifiée que les concessionnaires affichent en mentionnant haut et fort que leurs autos sont garanties. Pour info, une garantie auto sur une caisse d'occasion, un concessionnaire la paye entre 200 et 500 euros quand il l'a souscrit, car bon nombre de concessionnaires s'auto-assurent eux même en mettant des garanties qu'ils n'ont pas souscrits. Ils ont le droit, pas contre, pendant le délai de la garantie, s'il y a soucis, c'est pour le pomme ! ! ! ... et croyez-moi, les autos sont bien plus fiables qu'on ne veut le faire croire. :D .... sans compter sur la malhonnêté de certains professionnels qui lors d'un souci affirme haut et fort que la panne en question ne fait pas partie de la garantie. Donc tout en regardant chez les pros, regarde aussi les annonces des particuliers, tu pourras trouver ton bonheur pour bien moins cher, voir même mieux équipée et en meilleur état. .

. Une auto sur la même route se salie pareil qu'elle soit noire, rouge ou gris clair. Après quand on aime son auto, on l'entretient souvent. Si c'est pour la négliger :eldiablo: autant ne pas acheter une Audi ! ! ! Pour ma part, j'ai eu pas d'autos grises et je les entretenais aussi bien que les noires ou les rouges :rolleyes: Quand on aime, on compte pas les lavages ! ! ! :bigsmile: :coucou: .

Je suis pas d'accord avec toi, j'ai roulé en 4 roues, hélas pas en Audi mais en Volkswagen avec du 4MOTION et j'ai pas bouffé les pneus plus vite derrière. De toute façon avec la puissance dont tu veux disposer (TDi 140 ch, V6 TDI 180 ch ou V6 TDI 204 ch voir 233 ch), les 4 roues ne sont pas inutiles. Au contraire même, j'ai vraiment eu du mal à revenir aux deux roues motrices. Quand à Lyon et ses environs que je connais, vu que j'ai habité là bas pendant deux années, vous avez de la neige tous les ans, sans parler des conditions climatiques bien plus mauvaises que dans le sud ou sud-ouest. :bigsmile: Sincèrement, un bon Quattro en 204 ch, tu dois pouvoir trouver cela avec 80000 kms et 19000 euros à la clé ... reste à chercher ... et puis le Quattro vu le peu qu'il y a sur le marché de l'occasion en A4 Avant, cela se revend très très bien. Sur FA et Autotitre, y'en avait eu une magnifique à 20000 euros et 70000 kms avec plein d'options, je suis sur qu'elle t'aurait plu. Son proprio l'a vite vendue et tout cela rien qu'avec des annonces gratuites. :rolleyes: .

. LE COMING HOUSE : salut david, petite precision : sur l'ambiente (comme moi) le volant multifonction est de serie, tout comme le regulateur et l'allumage auto des phares et essuis glaces..... pour le coming/leaving home, cette fonction est accouplé au detecteur de luminosité, s'il fait "jour" ça n'allume pas les AB! s'il fait nuit, lorsque tu éteints la voiture, dès que tu ouvres ta porte, les AB s'allument, tu fermes la voiture à clé et ils s'eteignent apres une tempo. pour l'autre sens, s'est le deverouillage de la voiture qui allume les AB, ils s'eteingnent dès que tu mets le contact. @+ alex Petit question à ce propo, il y a possibilité de régler le temps d'allumage? C'est un peu long à mon gout salut critt, je pense que oui, par vagcom. @+ alex Devant de telles réflexions et en attendant l'arrivée du matos pour monter le régulateur de vitesse, je me suis donc penché sur la question que ce soit avec l'aide du manuel d'utilisation mais aussi des essais effectués sur l'auto. Pour commencer, il faut savoir que l'on a un petit bouton à côté du volant qui gère le Coming-house. Il gère aussi la détection de manque de luminosité. C'est à dire que si on le veut très sensible, on le met à fond, et à la moindre ombre un peu sombre, il déclenche ou alors on le tourne à fond côté gauche et il ne détecte jamais, même de nuit ! ! ! Pour ma part, j'ai réglé la détection de luminosité à fond, comme cela, dès que je rentre sous un pont, il déclenche et le matin ou le soir, lorsque je vais à mon auto, les antibrouillards s'allument si j'appuie sur le bouton d'ouverture sur la télécommande. Je vous invite à donner votre avis sur le sujet La question bête du jour : Comment règle t-on l'éclairage du tableau de bord ? Bon, je reconnais de suite, j'ai pas du tout chercher. :rolleyes: :coucou: .

. Une Avant est plus aérodynamique qu'une berline, mais on la charge plus :D 2.5 litres au cent en plus, cela fait 2.5 euros pour 100 kms soit 2500 euros pour 100000 kms. C'est quand même pas négligeable. Après, y'a l'achat de la carte grise bien plus chère, y'a la revente plus complexe (pas négligeable non plus) sans parler de la vignette qui est partie pour refaire son apparition :euh: .... mais bon, l'agrément est tout autre. A toi de voir. Une belle B7 Avant 2.7 TDI Ambition Luxe (évite la S-line, très tape-cul), à mon avis, tu peux avoir une très belle auto. :icon39: Tu peux aussi prendre un 3.0 TDI Quattro un peu plus vieux, là, c'est le top ! ! ! :love: .

. Merci du compliment .

. .... et puis le foot, il a bon dos ! ! ! moi aussi, je suis prêt à porter des footballeuses Par contre, je ne savais pas que tu es été passeur de drogue ! ! ! A mon avis, tu dois pas être doué dans ton métier, car les bons passeurs roulent en Audi A4 Avant B8 voir en Audi A6 Avant ! ! ! .

. Fais attention, au delà de 5, tu es en surcharge ! ! ! :D .

. Moi, je ne fais que vous donner les contats des résultats des ventes de voitures d'occasion et neuve. le gris n'est plus la couleur préférée, d'ailleurs en concession lors de la reprise, les concessionnaires y font très attention, car ils en ont à gaver de cette couleur et les autos ne partent plus comme avant. Après c'est vrai, mieux un auto grise en excellent état qu'une noire mal entretenue Tiens, puisque l'on parle de l'entretien, le gris se salit aussi facilement que le noir ... et là, j'attends que l'on me démontre le contraire ! ! ! :D En général, les autos noires sont plus souvent mieux entretenues, il est vrai que cela se voit plus facilement sur une teinte foncée. Après quand on aime son auto, on l'entretient pareil et non pas en fonction de la couleur. .

. Avec mon TDI 140 ch, je consomme selon l'ODB a des allures disons supérieures de 10 à 15 km/h au desssus des vitesses autorisées 5,7 litres au cent. ça c'est la valeur donnée par l'ordinateur de bord. Devant un tel résultat, je me suis donc amusé à faire le test en réel sur plusieurs pleins. Bilan, après un peu plus de 2780 kms et un réservoir rempli à fond au départ et à l'arrive. 5,92 litres au cent. Pour le 2.7 V6 TDI, je ne peux pas te dire, j'ai un ami qui a une berline A4 B7 2.7 V6 TDI Ambition luxe, donc jantes en 17 pouces comme moi (important pour la conso), il me dit qu'il tourne à un peu moins de 8 litres au cent, sachant qu'il roule un peu moins vite que moi. C'est d'ailleurs désespérant de monter avec lui quand il conduit :D .

. ça dépend du prix où elle va se trouver. Moi, j'habite en Gironde, cela vaut dans les 300000 euros, dans les Yvelines, terres bien chères, à mon avis, il te faut un bon 450000/500000 euros ! ! ! :D Bon, faut savoir qu'à part les tapisseries à mettre à son goût, y'a pas de travaux à faire ! ! ! :P .

. Photo-reportage de la pose d'un système d'aide au stationnement à l'arrière d'un véhicule : Pour commencer, un bon conseil, essayer de trouver des autos semblables aux votres, histoire de bien mesurer l'emplacement des détecteurs. Le but est que le kit que vous allez acheté vous propose de les installer dans la même zone, sinon, cela peut s'avérer problématique en terme de positionnement : Ex : Barre de renfort derrière le pare-chocs, forme arrondie du pare-choc, jointure entre la partie plastique peinte et une partie non peinte, ...etc.. ... donc méfiance :D En outre, si cela est placé à peu près à l'indentique, cela se rapproche de l'équipement de série et donc c'est forcément plus joli. Pour ce qui ont des autos peintes, je conseille fortement avant d'acheter de se renseigner si l'on peut peindre ou pas les capteurs. Ex : être obligé de laisser des capteurs noirs mats sur une auto gris clair métal, c'est vraiment pas esthétique..... donc là aussi, tous les capteurs ne peuvent pas être peints et si vous les peignez alors qu'il ne fallait pas, y'a de fortes chances que les détecteurs ne fonctionnent pas derrière. :D Je vous invite aussi à regarder chez votre concessionnaire les kits proposés et aussi dans les centres-autos. Pour ma part, mon véhicule étant une Audi, le concessionnaire local me propose un kit en seconde monte posé pour la modique somme de 650 euros ! ! ! GRRR ! ! ! Vu que je n'ai pas un tel budget à mettre, je peux vous garantir que j'étais motivé pour trouver un système aussi bien et facile à poser avec deux petites mains gauche. :D Après nombreux comparatifs, le kit valéo à 99 euros ches Norauto a retenu mon attention vu que c'est le seul qui me proposait des hauteurs de capteurs supérieurs à 45 cm. En plus, ils sont noirs brillants comme la couleur de mon auto :D Le montage semble pas trop compliqué aux premiers abords. Bon, c'est bien joli le bla bla, mais il faut quand même commencer après avoir bien lu la notice d'explication qui soit dit en passant est très bien conçue. Vu l'état de l'auto, il faut d'abord commencer par la laver. le fait de se frotter au pare-choc à maintes reprises, plus l'auto est propre, moins on la rayera :D Pas la peine de la sécher, car on va se servir de l'eau pour faires marquages :D Eh oui, l'eau coule droit à partir du moment où la surface est propre et plate. De ce fait, les repères pour bien tracer se font facilement. En plus le fait que le coffre et le pare-choc soit un peu mouillé, le scotch n'accroche pas vraiment et sera bien plus facile à enlever par la suite. Pour bien tracer, je vous invite à poser votre auto sur un sol plat et surtout à mettre une belle planche dessous afin de bien mesurer. Après quelques tracés fait à l'aide de scotch et d'un stylo feutre fin, prendre du recul pour voir si les mesures dessinées sont bien équilibrées par rapport à la carrosserie. Au moindre doute, tout recommencer. Pour ma part, vu que j'avais fait des photos d'autres Audi A4 B7 Avant, j'ai pu vérifier :D (temps déjà passé dessus, environ 1/2 heure) Après maintes vérifs, il est temps de se lancer et donc de percer : D'abord un petit trou bien dans l'axe : et après le trou à la taille du capteur : une fois les 4 trous faits ..... on respire un grand coup et on recule pour voir l'étendue des dégâts ! ! ! :D Apparement, j'ai pas trop mal bossé :D du moins je l'espère et pour moi, le plus gros du travail est fait, car après le câblage c'est pas de la broutille, ... mais pas loin :D Une petite vérification s'impose quand même avec un capteur, histoire de vérifier que j'ai perçé à la bonne dimension : A cela, il faut commencer à prévoir le câblage, pour cela, il faut regarder le meilleur endroit pour passer les fils tout en démontant le moins. Pour cela, je vous invite à démonter le feu arrière le plus proche de l'endroit où vous allez mettre la centrale des détecteurs : Pour Audi, et de nombreuses personnes des centres-autos, il faut déposer le pare-choc. Pour ma part, vu la complexité de la chose et vu que je suis fainéant, autant bien réfléchi. Des fois, un peu de réflexion s'implifie pas les choses et on peut gagner un temps fou. :D Il faut voir aussi par où, on veut faire rentrer les fils dans l'habitacle, sachant qu'il faut éviter que l'eau ou l'humidité rentre aussi. Pour ma part, j'ai décidé après vérifications sous l'auto de ne pas démonter le pare-chocs et de passer côté droit arrière dans le carénage plastique, ainsi, je limite l'entrée d'humidité au maximum et surtout j'évite de démonter un maximum de chose. On commence ensuite par le capteur le plus éloigné : Dans mon cas, le côté gauche référencé capteur A. On positionne tous les capteurs afin de voir où les fils tombent, sachant qu'en plus, il faut qu'ils soient accessibles pour pouvoir les raccorder : Attention à ne pas faire passer les fils trop près de l'échappement. Avec les vibrations, les fils pourraient être amené à le touché et le détecteur lié à ce fil ne fontionnerait plus. Pour ma part, je suis passé au dessus de la barre de renfort qui se trouve derrière le pare-choc. Pas évident à passer sans s'abîmer les mains. :D Après avoir raccorder tous les fils, il faut percer pour rentrer les 4 fils dans l'habitacle. Une petit forêt à peine plus gros histoire de ne pas abîmer le câble et aussi laisser de la place pour mettre du silicone pour bien étancher est nécessaire (temps déjà passé sur l'installation 1 heure et 1/2) Et voilà, le trou est fait, vous mettez un peu de scotch autour du fil à l'endroit du perçage, vous en profitez pour ne pas oublier le silicone ainsi, il ne vous reste plus que l'intérieur du coffre à vous occuper. En tout cas, vu de l'extérieur, le travail accompli est assez proche des modèles équipés de sérié :D Avant de mettre le silicone, je vous conseille de bien vérifier que votre câble ne va rien géner : Pour le silicone, vu que dessous, c'est déjà bien protégé par un carénage, pas la peine d'en mettre des tonnes. Déjà bien en mettre à l'éxtérieur dans la partie carénée, l'étaler si possible avec les doigts, histoire qu'il n'y ait aucune entrée d'humidité. Faire de même à l'intérieur de l'habitacle. Présentez le boîte de centralisation à l'endroit où vous souhaitez le fixer. Attention, il vaut mieux qu'il soit dans une partie non accessible, cela évitera qu'il reçoive des mauvais coups lors du chargement du coffre. Les trappes sur le côté ou en dessous sont les meilleurs endroits pour le placer. Faut pas oublier qu'il faut se raccorder au plsu du feu de recul, qu'il faut aussi une masse et aussi le départ du haut-parleur qui fait fait le "bip bip bip biiiiiiiiiiiiip" :D Commencer par raccorder le plus du fil relié au feu de recul. Pour ma part, je n'aime vraiment pas couper les fils et encore moins crever les caoutchoucs des passages de câbles. Rien de tel pour faire des faux contacts et faire rentrer l'eau. :D Donc un petit trou juste à peine plus grand que le fil, à un endroit où l'arrivée d'eau est minimale voir quasi nulle, semble le plus approprié. Là aussi, un bout de scotch au niveau du fil lors du passage et un peu de silicone et le tour est joué. Pour le fil de masse, rien ne vaut le crochet de serrure, c'est l'une des meilleures masse du coffre, qui plus est quand on a une serrure électrique, comme c'est le cas sur l'audi :D Ne me demandez pas une photo, j'en ai pas fait. :D Après avoir raccorder le plus au fil du feu recul, la masse, reste l'haut-parleur à placer. (temps déjà passé sur l'installation 2 heure et 1/2) Faites pas la bétise que j'ai fait, à savoir, faire des tests, moteur éteint et radio non allumée. Pour ma part, j'ai fixé l'haut-parleur à l'intérieur du coffre sous le rideau. Après avoir effectué quelques tests, cela m'a semblé pas trop mal. Hélas, j'ai pas pris en compte l'accumulation de bruit lié au moteur et à la radio. Il a fallu que je déplace au dessus du rideau de coffre, l'haut-parleur, afin que l'on entende nettement mieux les bips émis Une fois tout fixé (le haut-parleur tient avec du double face), vous pouvez tout remettre en place et vérifier que rien ne gène et surtout que l'installation est la plus discrète possible. Pour ma part, je reconnais que le positionnement du haut-parleur ne me plaît guère. J'ai l'intention par la suite de le rapatrier au niveau du tableau de bord afin que les bips soient un peu plus proches et surtout que le haut-parleur ne soit pas du tout visible. Voilà, j'espère que cela vous a plu. Surtout n'hésitez pas à faire des commentaires. Les critiques sont les bienvenues, elles serviront pour une autre voiture et pour les forumers qui ont envie de poser un radar de recul. Ah, j'allais oublié, le coût final, c'est 99 euros avec une garantie d'un an et un peu moins de 3 heures pour faire l'installation. Pour rappel, le concession local, me proposait un système d'origine qui n'offre rien de plus (pas de vidéo, pas de distance affichée) pour la bagatelle de 650 euros. Je vous laisse choisir. :D .

. Photo-reportage de la pose d'un système d'aide au stationnement à l'arrière d'un véhicule : Pour commencer, un bon conseil, essayer de trouver des autos semblables aux votres, histoire de bien mesurer l'emplacement des détecteurs. Le but est que le kit que vous allez acheté vous propose de les installer dans la même zone, sinon, cela peut s'avérer problématique en terme de positionnement : Ex : Barre de renfort derrière le pare-chocs, forme arrondie du pare-choc, jointure entre la partie plastique peinte et une partie non peinte, ...etc.. ... donc méfiance :D En outre, si cela est placé à peu près à l'indentique, cela se rapproche de l'équipement de série et donc c'est forcément plus joli. Pour ce qui ont des autos peintes, je conseille fortement avant d'acheter de se renseigner si l'on peut peindre ou pas les capteurs. Ex : être obligé de laisser des capteurs noirs mats sur une auto gris clair métal, c'est vraiment pas esthétique..... donc là aussi, tous les capteurs ne peuvent pas être peints et si vous les peignez alors qu'il ne fallait pas, y'a de fortes chances que les détecteurs ne fonctionnent pas derrière. :D Je vous invite aussi à regarder chez votre concessionnaire les kits proposés et aussi dans les centres-autos. Pour ma part, mon véhicule étant une Audi, le concessionnaire local me propose un kit en seconde monte posé pour la modique somme de 650 euros ! ! ! GRRR ! ! ! Vu que je n'ai pas un tel budget à mettre, je peux vous garantir que j'étais motivé pour trouver un système aussi bien et facile à poser avec deux petites mains gauche. :D Après nombreux comparatifs, le kit valéo à 99 euros ches Norauto a retenu mon attention vu que c'est le seul qui me proposait des hauteurs de capteurs supérieurs à 45 cm. En plus, ils sont noirs brillants comme la couleur de mon auto :D Le montage semble pas trop compliqué aux premiers abords. Bon, c'est bien joli le bla bla, mais il faut quand même commencer après avoir bien lu la notice d'explication qui soit dit en passant est très bien conçue. Vu l'état de l'auto, il faut d'abord commencer par la laver. le fait de se frotter au pare-choc à maintes reprises, plus l'auto est propre, moins on la rayera :D Pas la peine de la sécher, car on va se servir de l'eau pour faires marquages :D Eh oui, l'eau coule droit à partir du moment où la surface est propre et plate. De ce fait, les repères pour bien tracer se font facilement. En plus le fait que le coffre et le pare-choc soit un peu mouillé, le scotch n'accroche pas vraiment et sera bien plus facile à enlever par la suite. Pour bien tracer, je vous invite à poser votre auto sur un sol plat et surtout à mettre une belle planche dessous afin de bien mesurer. Après quelques tracés fait à l'aide de scotch et d'un stylo feutre fin, prendre du recul pour voir si les mesures dessinées sont bien équilibrées par rapport à la carrosserie. Au moindre doute, tout recommencer. Pour ma part, vu que j'avais fait des photos d'autres Audi A4 B7 Avant, j'ai pu vérifier :D (temps déjà passé dessus, environ 1/2 heure) Après maintes vérifs, il est temps de se lancer et donc de percer : D'abord un petit trou bien dans l'axe : et après le trou à la taille du capteur : une fois les 4 trous faits ..... on respire un grand coup et on recule pour voir l'étendue des dégâts ! ! ! :D Apparement, j'ai pas trop mal bossé :D du moins je l'espère et pour moi, le plus gros du travail est fait, car après le câblage c'est pas de la broutille, ... mais pas loin :D Une petite vérification s'impose quand même avec un capteur, histoire de vérifier que j'ai perçé à la bonne dimension : A cela, il faut commencer à prévoir le câblage, pour cela, il faut regarder le meilleur endroit pour passer les fils tout en démontant le moins. Pour cela, je vous invite à démonter le feu arrière le plus proche de l'endroit où vous allez mettre la centrale des détecteurs : Pour Audi, et de nombreuses personnes des centres-autos, il faut déposer le pare-choc. Pour ma part, vu la complexité de la chose et vu que je suis fainéant, autant bien réfléchi. Des fois, un peu de réflexion s'implifie pas les choses et on peut gagner un temps fou. :D Il faut voir aussi par où, on veut faire rentrer les fils dans l'habitacle, sachant qu'il faut éviter que l'eau ou l'humidité rentre aussi. Pour ma part, j'ai décidé après vérifications sous l'auto de ne pas démonter le pare-chocs et de passer côté droit arrière dans le carénage plastique, ainsi, je limite l'entrée d'humidité au maximum et surtout j'évite de démonter un maximum de chose. On commence ensuite par le capteur le plus éloigné : Dans mon cas, le côté gauche référencé capteur A. On positionne tous les capteurs afin de voir où les fils tombent, sachant qu'en plus, il faut qu'ils soient accessibles pour pouvoir les raccorder : Attention à ne pas faire passer les fils trop près de l'échappement. Avec les vibrations, les fils pourraient être amené à le touché et le détecteur lié à ce fil ne fontionnerait plus. Pour ma part, je suis passé au dessus de la barre de renfort qui se trouve derrière le pare-choc. Pas évident à passer sans s'abîmer les mains. :D Après avoir raccorder tous les fils, il faut percer pour rentrer les 4 fils dans l'habitacle. Une petit forêt à peine plus gros histoire de ne pas abîmer le câble et aussi laisser de la place pour mettre du silicone pour bien étancher est nécessaire (temps déjà passé sur l'installation 1 heure et 1/2) Et voilà, le trou est fait, vous mettez un peu de scotch autour du fil à l'endroit du perçage, vous en profitez pour ne pas oublier le silicone ainsi, il ne vous reste plus que l'intérieur du coffre à vous occuper. En tout cas, vu de l'extérieur, le travail accompli est assez proche des modèles équipés de sérié :D Avant de mettre le silicone, je vous conseille de bien vérifier que votre câble ne va rien géner : Pour le silicone, vu que dessous, c'est déjà bien protégé par un carénage, pas la peine d'en mettre des tonnes. Déjà bien en mettre à l'éxtérieur dans la partie carénée, l'étaler si possible avec les doigts, histoire qu'il n'y ait aucune entrée d'humidité. Faire de même à l'intérieur de l'habitacle. Présentez le boîte de centralisation à l'endroit où vous souhaitez le fixer. Attention, il vaut mieux qu'il soit dans une partie non accessible, cela évitera qu'il reçoive des mauvais coups lors du chargement du coffre. Les trappes sur le côté ou en dessous sont les meilleurs endroits pour le placer. Faut pas oublier qu'il faut se raccorder au plsu du feu de recul, qu'il faut aussi une masse et aussi le départ du haut-parleur qui fait fait le "bip bip bip biiiiiiiiiiiiip" :D Commencer par raccorder le plus du fil relié au feu de recul. Pour ma part, je n'aime vraiment pas couper les fils et encore moins crever les caoutchoucs des passages de câbles. Rien de tel pour faire des faux contacts et faire rentrer l'eau. :D Donc un petit trou juste à peine plus grand que le fil, à un endroit où l'arrivée d'eau est minimale voir quasi nulle, semble le plus approprié. Là aussi, un bout de scotch au niveau du fil lors du passage et un peu de silicone et le tour est joué. Pour le fil de masse, rien ne vaut le crochet de serrure, c'est l'une des meilleures masse du coffre, qui plus est quand on a une serrure électrique, comme c'est le cas sur l'audi :D Ne me demandez pas une photo, j'en ai pas fait. :D Après avoir raccorder le plus au fil du feu recul, la masse, reste l'haut-parleur à placer. (temps déjà passé sur l'installation 2 heure et 1/2) Faites pas la bétise que j'ai fait, à savoir, faire des tests, moteur éteint et radio non allumée. Pour ma part, j'ai fixé l'haut-parleur à l'intérieur du coffre sous le rideau. Après avoir effectué quelques tests, cela m'a semblé pas trop mal. Hélas, j'ai pas pris en compte l'accumulation de bruit lié au moteur et à la radio. Il a fallu que je déplace au dessus du rideau de coffre, l'haut-parleur, afin que l'on entende nettement mieux les bips émis Une fois tout fixé (le haut-parleur tient avec du double face), vous pouvez tout remettre en place et vérifier que rien ne gène et surtout que l'installation est la plus discrète possible. Pour ma part, je reconnais que le positionnement du haut-parleur ne me plaît guère. J'ai l'intention par la suite de le rapatrier au niveau du tableau de bord afin que les bips soient un peu plus proches et surtout que le haut-parleur ne soit pas du tout visible. Voilà, j'espère que cela vous a plu. Surtout n'hésitez pas à faire des commentaires. Les critiques sont les bienvenues, elles serviront pour une autre voiture et pour les forumers qui ont envie de poser un radar de recul. Ah, j'allais oublié, le coût final, c'est 99 euros avec une garantie d'un an et un peu moins de 3 heures pour faire l'installation. Pour rappel, le concession local, me proposait un système d'origine qui n'offre rien de plus (pas de vidéo, pas de distance affichée) pour la bagatelle de 650 euros. Je vous laisse choisir. :D .