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Brice3.2

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Tout ce qui a été posté par Brice3.2

  1. Brice3.2
    Si ça freine droit c'est quoi le souci ? Au pire tu lui passes des Pagid et du liquide de freins qui va bien et tu pourras te prendre le pare-brise dans la tronche sur tes freinages
  2. Brice3.2
    Tu as mis quoi finalement comme ressorts ? Tu nous fera un retour sur le confort par rapport à l'origine selon les modes du magnetic ride. Comme c'est ton daily tu devrais vite être en mesure de voir la différence
  3. Brice3.2
    Beau travail en effet, la peinture a l'air belle et bien tendue
  4. Brice3.2
    Ca reste discret, c'est bien Pour la hauteur de caisse en effet c'est un 4x4
  5. Brice3.2
    Cool !!!
  6. Brice3.2
    Pas si simple. Tu peux montrer celà à ton mécano pour être certain qu'il puisse faire le diff sport comme il faut : https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/audi/SSP%20476%20Pont%20arri%C3%A8re%200BF%20-%200BE%20%20Diff%C3%A9rentiel%20sport.pdf&ved=2ahUKEwij2uWxobjlAhUNkhQKHfHWAB4QFjAAegQIAxAB&usg=AOvVaw1a638yHIGEQVynFLsSq6CT p42 et suivantes. Celles d'avant montrent tout le détail de ce différentiel assez complexe.
  7. Brice3.2
    Oui mais là on est sur le différentiel et non la boîte
  8. Brice3.2
    Tu as bien le différentiel sport. D'ailleurs dans le menu MMI du drive select tu dois le trouver. Donc deux huiles sauf que tu ne parviendra pas à faire la vidange toi même pour la partie pilotée. Seul Audi ou un spécialiste outillé peut le faire. Il faut ensuite faire un nouvel apprentissage des embrayages je crois.
  9. Brice3.2
    En effet il faut bien contrôler ces points. La mienne a 75 000 kms et le mecatronic + bras du train avant ont été pris en garantie cette année. Et ça coûte cher si tu dois le faire toi même Donc il te faut touver une auto bien suivie avec le détail de ce qui a été fait dessus.
  10. Brice3.2
    Si tu as le diff sport il y'a bien deux compartiments séparés. Le 1er pour le pont et le second pour la partie différentiel piloté comportant les disques à bain d'huile. Audi ne préconise pas de vidange sur les S mais bien sur les Rs. Ce qui est débile pour moi mais bon...
  11. Brice3.2
    Le carrossier t'a dit quand elle sera prête ?
  12. Brice3.2
    Tu l'as en Français normalement. J'ai commandé le mien sur un site en France mais je crois qu'il a disparu. Dans les 70€ de mémoire.
  13. Brice3.2
    Ah oui le vcds chinois Ca marche bien en plus.
  14. Brice3.2
    Chez Audi c'est plutôt dans les 140€.
  15. Brice3.2
    Oui je parle bien du truc en plastique de macan. Pour les pare-chaleur, vu le prix et que tout est démonté.... il ne faut pas s'en priver je pense. Je ferai un upgrade comme le tien quand je changerai mes freins, ton retour sur ces disques/plaquettes m'intéresse pas mal
  16. Brice3.2
    Tu restes sur les étriers d'origine du coup ? Tu ne passes pas les pare-chaleur et déflecteurs de macan pour refroidir un poil mieux ?
  17. Brice3.2
    De grandes chances que ce soit fait au coulorlock ou autre...
  18. Brice3.2
    Le coulorlock permet de changer de teinte sans problème. Si tu passes d'une couleur foncée à du très clair c'est un peu plus long. Si tu passes tout en noir c'est très simple par contre. J'avais refait le côté de mon siège conducteur usé sur mon touring et celà marche vraiment très bien et résiste aussi très bien dans le temps. Il faut bien préparer le cuir avant application de la teinte et c'est parfait.
  19. Brice3.2
    Un coup de coulorlock et le milieu passe en noir, les côtés en rouge si vraiment la config d'origine dérange. Voir tout noir, rien d'insurmontable à faire. Moi je me suis fait à mon bi-ton rouge/noir. Je l'aime bien maintenant. Pour le modèle exclusive, je n'ai jamais vu cette combinaison avant celle là... origine ou pas... ??
  20. Brice3.2
    Pc avant caractère sinon
  21. Brice3.2
    C'est pas de chance et ça fait toujours mal au coeur.... Mais il n'y a rien de méchant, ils vont changer la face avant et ensuite elle sera neuve. Tu voulais lui passer un pc avant style rs4, c'est peut être l'occasion de le faire à moindre coût.
  22. Brice3.2
    Les pare chaleurs protègent surtout les rotules qui sont derrière. Au pire tu le découpes mais laisses la partie basse en place pour les rotules.
  23. Brice3.2
    Le coup de la mousse aspirée c'est bien possible. Il y a fort longtemps, dans les années 90, je connaissais quelqu'un qui avait une 325is passée en 2.7. Le moteur sortait 204 ch. Il roulait avec une admission directe K&N et avait du tester plusieurs modèles avant de trouver le bon, ou du moins celui avec le bon débit. Il m'avait montré le filtre, la partie avant en caoutchouc était déformée, creusée, l'aspiration avait finit par lui donner cette forme. K&N a quand même une sacrée réputation et depuis très très longtemps. Si c'était de la mauvaise camelotte on le saurait depuis le temps. Reste qu'il faut aimer en faire l'entretien 30 000 kms pour l'entretien pour moi c'est une connerie. Je le faisais tout les 5000, bon à mon avis 10 000 kms c'est bien.
  24. Brice3.2
    Le truc pénible avec les k&n c'est l'entretien. Le nettoyage, bombe d'huile ensuite.... enfin si c'est toujours ça. Et il faut le faire assez régulièrement... ça m'avait fatigué du filtre sport à la longue. Pour l'ITG je ne sais pas comment c'est foutu.
  25. Brice3.2
    Il faut trouver les inserts en occasion sur ebay. En regardant régulièrement c'est jouable. Jolie phase 2, bienvenue à toi. La S4 est une bonne bétaillère qui surprend pas mal de monde sur la route. Un break au look mazout ça ne peut que surprendre
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