Brice3.2

Il ne me semble pas non plus avoir vu d'évolutions sur le système de freinage, c'est étonnant. La réf en 30 mm correspond aussi à la monte du macan 2.0 à priori.

Jolies photos en effet, ou un côté bûcheron refoulé

Dans le tuto ils utilisent des osram LSE6SF-V2BA-1-1 rouge Celles de EBay ont une tête un peu différente mais si ça se trouve ce n'est que la photo qui coïncide pas avec la vraie led...

Il faut oser ouvrir mais... https://www.audizine.com/forum/showthread.php/632677-DIY-tail-light-dead-LED-remplacement

Tu peux regarder sur les forums BMW, sur les m3 e92 sans EDC c'est une modif répandue Kw fait des produits ayant bonne réputation donc tu pourras extrapoler le feedback des M'istes à l'audaiiiii

Je pense que ces suspensions sont pilotées par le boîtier uniquement pour ce qui concerne la fermeté. Système totalement indépendant de l'auto. Pas de lien avec les capteurs de positions de barres stab... comme pour les vraies suspensions pilotées. Donc pas de lien avec l'électronique de l'auto, système autonome. Mais c'est pas mal, cela permet de garder du confort et de raffermir quand on en a besoin.

Les amortisseurs pilotés coutent un bras, silentblos idem selon par qui tu passes, embrayage en boîte manuelle ou stronic idem, catalyseurs idem, compresseur idem, ponts idem et encore pire avec le diff sport... La liste est super longue mais ce n'est pas propre à ce modèle mais à toute auto qui a 200 mkm. Sauf que les pièces d'origine coûtent cher chez Audi, bien plus que chez bmw je trouve. Bref avec 200 mkm il te faut une belle réserve d'avance sauf à trouver une auto sur laquelle le propriétaire aura fait du préventif ou des réparations, mais là tu mets un critère très compliqué dans ta recherche.

Volant + airbag, ça douille !!! Mais quand on aime...

Sur les v8 c'est clair... les boîtes manuelles ont de gros soucis (fourchette d'embrayage qui déconne et qui à la longue flingue la boîte entière en engendrant une grosse usure interne. La 1ere devient compliquée à passer, ça force de plus en plus et généralement comme les proprios tardent... il est vite trop tard pour le reste). Sur les v6 tfsi c'est fiable. En même temps si tu passes derrière un cochon, un embrayage et un volant moteur + main d'oeuvre vont te coûter un oeil. La Stronic a une faiblesse au niveau des circuits électriques du Mecatronic.Tu trouves des spécialistes qui font ça pour un prix cohérent. La mienne doit y passer sous garantie bientôt, chez audi le kit de réparation avec vidange, filtres et MO c'est 1700€. Mais c'est chez Audi. Si tu as un garage popole et mimile (entendre un indépendant) vers chez toi qui connaît bien ces autos la douloureuse sera moindre. Pour moi stronic ou manuelle, en cas de souci ce sont les mêmes ordres de grandeur. Par contre n'importe qui peut tomber une boite et faire un volant moteur/embrayage, pour une stronic il y n'y a que deux endroits fiables en France

Un diffuseur neuf ça met un bon coup de fraîcheur à l'auto

C'est super compliqué chez moi aussi.

Chez Audi, lorsqu'ils ont fait les triangles supérieurs ils m'ont dit avoir mis du dégripant la veille afin de faciliter le démontage. C'est d'ailleurs sur la facture. Donc c'est toujours mieux d'en mettre un coup et de laisser bien agir.

https://www.a5oc.com/threads/recaro-sportster-cs-seat-install-2009-s5-prod-08-08.168652/ Ca doit être le meme principe sur une A4 B8, à confirmer tout de même.

Ras du coup. Le 3.0L tfsi est assez peu sujet à la calamine contrairement aux v8 à ce que j'ai pu lire.

Fais bien attention à serrer les supérieures une fois l'auto posée

J'ai une expérience avec mecarun, sur mon ancien 320d de 2006. Vers 140 000 kms je me suis dit que j'allais mettre un additif pour nettoyer les injecteurs et ensuite un produit pour éviter d'encrasser et du coup limiter les risques de me taper des injecteurs grippés. Eco10 et c99. Toujours mis du total excellium dedans. Aucune différence notée à l'utilisation de l'auto si ce n'est qu'à 150 000 kms mon auto a commencé à tourner sur 3 pattes... bilan = réfection des injecteurs. Aucune idée s'il y'a un lien mais moi je le fais donc perso j'éviterais cette marque sur une S4. Pour les injecteurs de la S4 tu peux utiliser le bardhal en version 1l. Ca fonctionne bien. Si tu veux un anti-friction vas voir chez liqui moly, ils ont un truc vraiment au top mais cher (65€ environ le traitement), le SPO. Sinon tu peux aussi laisser comme ça sans rien faire, ça marche bien

Au moins tu es sur que le différentiel est révisé comme ça Et ce diff sport peut vite coûter deux bras.

La baguette est donc hyper chère

C'est le diffuseur complet à ce prix ? Ou juste la baguette alu ? Parceque pour le coup si c'est entier ce n'est pas cher du tout.

Quand une grosse veut rentrer dans une taille 36 C'est la housse de ma première ancienne sportive de Stuttgart. Il manque comme un bout

Jolie vidéo comme d'habitude

Oui c'est bon ça

L'essence F et la paille de fer fonctionnent à merveille et sans bourriner quoique ce soit. C'est ce que j'ai fait pour enlever la colle. Il faut la plus fine, qui sert à polir. Aucun risque avec ça et l'essence F sent assez peu, l'acétone c'est violent pour le cerveau En plus tu pourras nettoyer tes sorties de pot rapidement avec a paille de fer

Rahhhh le film teinté.... un grand souvenir pour moi aussi. Hayon déposé celà doit être un peu plus facile. Le vaporetto ça marche du tonnerre et ensuite essence F et paille de fer 0 pour ne pas bousiller le dégivrage.

C'est dommage qu' un système comme le jb4 ne soit pas dispo pour autre chose que bmw. En bref c'est un boitier que tu commandes au volant, plusieurs modes disponibles dont un autotune qui s'adapte à ta config et des possibilités de faire des prépas sur mesure. Avantage = déconnectable. Donc sur piste tu le mets en on et sur route en off comme ça tu roules légalement. Et pas de modif du boitier d'origine. Un bon truc quoi... la seule chose s'en rapprochant de loin est le boitier Revo mais qui injecte dans le calculo d'origine et donc traçable même si tu remets le soft d'origine pour faire de la route. Je pense qu'on peut trouver du boitier externe programmable, donc modif éthanol possible.