Brice3.2

Dans les premières pages du carnet d'entretien il y a tout. Si besoin je te mets les photos en ligne, le mien étant en Français.

Un tableau qui peut être intéressant dans le cadre de l'upgrade. Compatibilité entre les disques et les plaquettes.

Donc mieux vaut des disques zimmerman ? On m'a récemment dit que la qualité n'était plus aussi bonne qu'avant mais c'est sur les 911 alors le reste...

Sinon chez Porsche pour des plaquettes de Macan. En règle générale ils savent faire des choses qui freinent très bien. Le témoin d'usure doit pouvoir se monter dessus en plus.

Le power lock menzerna

Oui c'est vrai, à voir si peint ou dans la masse. Bon, mon pc ar est fait. J'ai repoli le poli lustré du carrossier suite à la rectification de la poussière. Menzerna 2500 puis 3800 et enfin le pulp. Ça brille J'y touche plus pendant 6 mois

Moi j'aime pas du tout le feeling des freins sur cette auto. Compliqué de doser... sans parler endurance... bref j'y pense aussi

Les sq5 ne passent pas sans cales. Macan ou q5 si tu veux être serein. Chez certains vendeurs on trouve des etriers triscan pour q5. Je pense a du reconditionné. Celà peut être pas mal vu le prix. Est-ce que quelqu'un a un retour là dessus ?

Les céramiques sont à la mode et il y a de tout en qualité. Une bonne cire synthétique tiendra déjà plusieurs mois normalement. Je verrai avec la menzerna mais les retour ont l'air satisfaisants. Dans le temps on avait des traitements au teflon hyper simples à poser et super efficaces... désormais interdits. Sinon tu as aussi des produits en spray que tu appliques au lavage de l'auto et qui protègent bien (carpro hydro2 lite). J'ai pris le parti de ne pas aller sur de la céramique bon marché du coup, je testerai le carpro bientôt. Pour ton antenne gps tu n'as pas peur que la peinture pose problème sur la réception ?

Les montants de portes vont y passer aussi car ils sont vraiment micro rayés, ils ne sont pas encore faits. Ca fait partie du job du week end Les produits utilises sont de chez Menzerna, je suis parti sur le super finition plus en 3800 et le sealant est le power lock ultimate protection. Le sealant a aussi un petit pouvoir abrasif, très léger mais les deux se complètent vraiment bien je trouve. Tu peux partir de plus abrasif si nécessaire, ils font du 500 au 3800 pour le polish. J'avais acheté la gamme avec le kit polisseuse il y a 8 ans et les produits vieillissent bien. Malgré celà je suis parti sur des flacons neufs pour ma préparation. Il n'y avait qu'une petite rayure à l'achat de l'auto que j'avais traitée avec mes anciens flacons et qui font encore bien le job en les secouant longtemps. J'ai fait aussi le pc de mon ancienne serie 3 touring en octobre qui avait été bien accroché par un indélicat sur un parking. Matière manquante.... Après gros traitement de choc on ne voyait pratiquement plus rien. C'est incroyable d'efficacité avec les différents pads pour chaque variante de polish. Pour mon antenne Gps elle est noire, elle n'est pas couleur caisse. Mais c'est vrai que c'est proche du noir fantôme.

Merci. Le polissage est fait à la machine, une ep800 de chez cleanyourcar que j'ai depuis 8 ans. Elle a eu droit au démontage de sa tête afin de remplacer la graisse qui vieillit mal et coule de partout. Ensuite banzaiii manuellement je ne me vois pas faire la même chose, et surtout arriver au même résultat. Pour la baguette, si tu parles de celle du bas de vitre, en alu, en effet un tout petit décalage, bien vu. J'ai la même chose sur la porte avant passager avec la porte arrière. certainement des démontages/remontages qui ont provoqué cela mais l'écart est vraiment minime. Chez BMW c'était bien pire donc personnellement ça ne me choque pas.

J'ai récupéré mon auto la semaine dernière après une peinture du pc arrière. Il avait été refait par son ancien propriétaire en smart repair. Le résultat n'était pas conforme à mes exigeances. En plus le vernis était écaillé sur 1 cm sur le côté gauche. Impossible pour moi de la laisser ainsi, d'autant que le reste de la carrosserie est vraiment parfait. J'en ai aussi profité pour refaire une jante (avant gauche) qui était un peu égratignée. Le carrossier a fait un bon boulot, la colorimétrie est bonne, autant pour le pc que la jante. Le rendu de la peinture est correct. Depuis, j'ai fait un petit polissage de la carrosserie suivi de la pose d'un sealant synthétique. Le tout avec une polisseuse et des produits menzerna. Voilà le résultat après un peu plus de 6h de labeur (lavage, passage d'une clay, lavage, essuyage, polissage, lavage, sealant et buffing). Plus aucune swirl ou micro rayure sur la carrosserie. C'est parfait Le pc arrière n'est pas encore passé au sealant, une petite poussière restait à traiter et j'attends que la peinture soit bien stabilisée, donc ce week end je finis le boulot avec polissage, lavage et finition La bétaillère est comme neuve

Vidéo remarquablement montée, comme toujours. Chapeau

Ton montage est top et efficace, c'est l'essentiel

https://www.audi-sport.net/xf/threads/karls-3-0-tdi-build-thread.204785/page-12#post-2712454 On voit la photo du passage de roue monté. C'est sur un Tdi mais celà doit être semblable à nos panzer Oui là : https://www.audizine.com/forum/showthread.php/475056-Meet-Blizzard-A4-Avant-S-Line-Stasis-Challenge-Spec-ongoing-build-thread/page11

Sur les forums ricains certains passent le garde boue de ttrs derrière, ou devant celui de la S4. En fait le montage inverse de Thom. Ils découpent alors la feutrine pour qu'elle fasse le contour de la grille d'aération. Mais j'imagine que celà donne encore plus de travail, ne serait-ce que pour s'assurer que rien ne frotte avec les roues braquées en butée.

Tu peux emmener ton auto chez De vincy à Annecy. Lui trouvera C'est quelle concess Jean-Lain où tu es allé ?

Sinon il faut trouver des dérives plus grosses et adapter, type 996 ou 997 gt3. Celà dépassera sous l'auto mais vive la bricole...

Tu peux partir sur du disque brembo et des plaquetted ferodo ds2500. Tout est homologué et tu gagneras déjà en perfs. Si tu fais le montage toi même tu peux en profiter pour passer les caches poussières de Macan (ou faire des trous dans les tiens) et ajouter les déflecteurs d'air pour amener un peu plus de refroidissement. Avantage, tout est homologué.

Ils y sont les adaptateurs sur les étriers non ?

Même avec les disques voilés le prix est correct, les étriers des rs4/5 sont souvent au dessus de 1000€ nus en occasion. Mais c'est sur que si tu rajoutes 500 ou 600€ de disques (non wave et en angleterre) + les plaquettes, cela va revenir bien plus cher que la modif plus simple mais abordable des étriers de Q5.

700€ pour l'ensemble c'est peu cher si tout est en état. Rs4-rs5 normalement c'est plug and play.

Oui le souci c'est en cas de corporel. Et rs ou q5... je pense aussi que celà peut aussi rapidement se compliquer s'agissant d'un montage non d'origine. Une connaissance assureur me disait qu'un de ses clients s'était fait coincer par un expert ayant envoyé son auto chez Audi pour verif de la cartographie et comme l'auto avait été reprogrammée ce fut le début des ennuies. Ensuite il faut un bon avocat pour aller prouver que reprog ou pas l'accident aurait eu la même issue... Compliqué

Pour les b9 il y a une entretoise à rajouter au montage d'origine. Personnellement je resterais sur les etriers de cayman/q5 ou sur ceux de la rs5/rs5 qui sont plug and play et permettent d'éviter l'aspect bricolage non homologué. Niveau assurance celà peut faire une différence. Mais c'est clair que les étriers de b9 sont très accessibles en prix.

Les réflecteurs ont l'air de tomber bien en face des écopes du passage de roue, sympa ça montage !!!