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Brice3.2

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Tout ce qui a été posté par Brice3.2

  1. Brice3.2
    Déjà passes la au vcds pour voir les défauts, c'edt le plus simple pour commencer.
  2. Brice3.2
    En effet la boîte peut brider, est ce que la tienne a été reprogrammée ?
  3. Brice3.2
    Le mieux est d'acheter un cable vcds et de voir les défauts enregistrés s'il y en a. S'il n'y en a pas alors c'est possible qu'une libération de l'admission via filtre et ouverture de la boîte à air puisse améliorer les choses. En tout cas je te conseille vivement un vcds.
  4. Brice3.2
    Filtre papier et durite d'admission forge ou autre ça se fait ?
  5. Brice3.2
    Exact ce sont des bbs ck
  6. Brice3.2
    Bbs ch ? 19 pouces ?
  7. Brice3.2
    Peut être que ça peut t'aider. Il y a un schéma à imprimer et à insérer dans la jante pour voir si l'étrier passe. Tu peux récupérer les dimensions dessus du coup. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/625328-ECS-Tuning-B8-RS5-ECS-Stage-2-Front-Big-Brake-Kit
  8. Brice3.2
    La loupiote de la portière... jamais fait attention si elle avait plusieurs fréquences de clignottement et si celà avait une signification, désolé.
  9. Brice3.2
    Elle se met en route avec la fermeture centralisée lorsque tu ferme l'auto avec la télécommande. Toutes les versions françaises avaient l'alarme en première monte. Pour l'arrêter c'est en ouvrant avec la télécommande/clé. Pour fermer sans que l'alarme ne soit activé il faut appuyer sur les boutons qui sont en partie basse du rebord de porte conducteur. Rouge = elle sera en marche lors de la fermeture. Éteint = elle sera off. À faire pour chaque fermeture.
  10. Brice3.2
    Ne pas perdre de vue que ça peut vite devenir frayeux comme auto. La mienne, achetée chez Audi à 72000kms à eu pour près de 4000€ de frais sous garantie pour corriger certains points et aujourdh'hui tout roule parfaitement. Donc il faut bien ouvrir les yeux lors de l'achat ou en trouver une avec une grosse garantie couvrant un max d'aléas. Les amortisseurs à ce kilométrage doivent avoir été faits, surtout si ce sont les versions pilotées, embrayage/volant moteur, mecatronic, le diff sport entretenu... bref on parle de sujets entre 3 et 10 k€ à chaque fois s'il faut les changer. Et certaines pièces ne se trouveront pas hors réseau.
  11. Brice3.2
    La validation par la concession permettra de débloquer myaudi. Ils ne sont pas forcément au courant de comment ça marche en concess pas ailleurs. Ta vibration en manoeuvre c'est le pont avant qui fait ça, la mienne aussi le fait, dans un parking avec un sol peint ça fait du bruit d'ailleurs, comme plein de petits rivages. Pour le mmi tu as des solutions alternatives compatibles avec les a4 b8 et q5 sous forme Android. Profites bien de ta nouvelle auto
  12. Brice3.2
    Chez MTI Rhône Alpes pour l'embrayage , par exemple.
  13. Brice3.2
    Si tu as les supports avec les etriers alors oui plug and play. Sinon il faudra que tu rachète les deux platines qui coûtent un bras. Normalement les ventes d'occasion sont sur etrier + platines. Ensuite tu as des disques de rs4 b8 chez zimmerman pas trop cher.
  14. Brice3.2
    Ok
  15. Brice3.2
    Il me semble que les frontaliers sont exonérés d'une partie des taxes.
  16. Brice3.2
    Salut à tous, Le fameux boîtier jb4 tant apprécié sur les BMW suralimentées semble désormais disponible pour nos 3.0 tfsi. https://burgertuning.com/collections/jb4/products/group-12-audi-3-0tfsi-supercharged Si c'est aussi bien qu'avec les BMW celà risque d'être un must bave sur nos autos pour en augmenter les performances. Le jb4 est normalement capable de faire de l'acquisition de données et d'auto-réguler un grand nombre de paramètres en fonction de l'indice d'octane, admission.... bref toute modif faite en amont ou en aval du moteur est intégrée automatiquement par le boîtier qui gère l'augmentation de puissance. Pour les plus aventuriers il est aussi possible de modifier en direct des paramètres. Bref, plus qu'à savoir si ce nouveau boîtier permet tout ça.
  17. Brice3.2
    Tu as de fortes chances en effet d'avoir un siège un peu marqué derrière. C'est le cas aussi sur la mienne, même si c'est relativement faible. Ce cuir est assez sujet à garder les marques, même sans avoir subit une charge longtemps.
  18. Brice3.2
    Ce sont des autos devenues compliquées à trouver. Il y a un an et demie lorsque j'ai trouvé la mienne c'est suite à un nombre incalculable d'autos très vite vendues. La garantie te permettra de déterminer ce qui pourrait dysfonctionner. 6 mois c'est peu, si tu en as la possibilité prends 12 mois de garantie. Tout va dépendre de ton kilométrage annuel. Profites-en bien
  19. Brice3.2
    Ouai enfin la neige cette année... J'étais dans le Vercors cet aprèm et il n'y a rien, route sèche. Presque besoin de mettre la clim en partant, ah mince elle ne marche plus Rendez vous mercredi pour voir ce qui se passe...
  20. Brice3.2
    Oui mais les perfs de la B9 sont d'un autre monde... c'est quand même pas mal comme engin
  21. Brice3.2
    La céramique aidera pour le nettoyage. En revanche la poussière aura toujours le même resultat
  22. Brice3.2
    Très sympa en rouge et les jantes tulip lui vont définitivement à merveille
  23. Brice3.2
    Là où il faut faire attention c'est sur la place disponible derrière les jantes pour passer les gros freins. Avec le kit du macan 2.0t ça se passe bien, plus gros il est possible que ça coince. Sinon kit de la rs4/rs5 b8, là tu es certain que tout rentre.
  24. Brice3.2
    C'est vrai que c'est compliqué ce noir fantôme...
  25. Brice3.2
    Pour le retro qui s'abaisse, sur ma S4 cela fonctionne en ayant commuté le bouton de réglage de rétroviseur sur celui de droite. Lorsque je passe la marche arrière miracle il se dirige vers le sol. Je n'ai pas essayé avec celui de gauche. Et lorsque le bouton de réglage est au centre, rien ne bouge. Bienvenue, belle auto
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