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Lulu972

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Tout ce qui a été posté par Lulu972

  1. Lulu972
    J'ai du tout démonté pour nettoyer et j'ai fait la méthode comme sur le post de Soldjah à l'air libre. Oui 19 c'est bon le diamètre du mien est en 15 et d'après les conseils que j'ai eu c'était le diamètre car il faut conserver le diamètre des conduits reniflars, 19mm, depuis que je l'ai retirer plus de fumée au ralenti.
  2. Lulu972
    En fait j'avais des fumées blanches au ralenti c'est pas arrivé tout de suite après le montage mais je l'ai remarqué un jour à un feux rouge, je me suis dit merde j'ai des joints de queue de soupapes hs, puis un jour je me dis que je vais vider le récupérateur c'était rempli. Je le vide puis nettoyage je remonte pareil. Au final je démonte les conduits... massacre.. la condensation et les vapeurs ont fait de la mayo dans les conduits du coup le carter était en surpression. Je devais mettre les photos et tout mais je zappe à chaque fois.
  3. Lulu972
  4. Lulu972
    Ah t'en mieux alors car il est court et j'ai eu une mauvaise expérience avec un du même gabarit mais le problème c'était le diamètre en 15mm qui était insuffisant.
  5. Lulu972
    No leaks
  6. Lulu972
    Salut Cédric, Ton oil catch est en 19mm sur les entrées ?
  7. Lulu972
    trop bien !!
  8. Lulu972
    Exactement ça coûte moins cher d'acheter un récupérateur avec les durites en silicone que d'acheter ceux d'origine qui coûtent en moyenne 20€ chacune.
  9. Lulu972
    Top !!
  10. Lulu972
    Yes je suis d'accord j'ai fait pareil, en fait je voulais dire qu'il y a certains qui préfèrent changer les durites poreuses ou fendues au lieu de suprimé le système.
  11. Lulu972
    grâve !! Mais bon je suppose que certaines personnes n'aiment pas trop le "bidouillage" j'ai préféré rester neutre dessus
  12. Lulu972
    Eh ben propre en tout cas simple et efficace
  13. Lulu972
    Ah je vois du coup quand tu le serre il est déjà comprimé, la forge passe sur les maxpeeding c'est similaire au tien peut-être que ça le fait mais c'est plus cher que que bidouiller la tige.
  14. Lulu972
    Salut, Pour les 200000km en plus des infos que tu as déjà eu, vérifie tes trains roulants: Amortisseurs, triangles, biellettes, rotules, silent bloc etc..si c'est pas récent évidemment et aussi l'état des petites durites style n249,n80,n75 dump etc.. pour repérer d'éventuels fuites et tu sera au top
  15. Lulu972
    Ah c'est relou ça c'est vraiment pas pnp la mamba du coup !! Vu que c'est une wastergate à ressort la longueur de la tige jou quand même ??
  16. Lulu972
    Propre les bouchons !! C'est vraiment une bonne idée pour la dump
  17. Lulu972
    c'est bow!!
  18. Lulu972
    Génial tu as trouvé ton problème au moins tu peux mettre la vitesse sur la clim pour dépanner
  19. Lulu972
    Pareil je compte l'emmener au bout !! Wow trop bien je savais pas que ça existait merci du partage!! je le fais à l'ancienne avec un bout de bois
  20. Lulu972
    La meilleur chose à faire c'est de ne même pas compté
  21. Lulu972
    Jolie taf ça rend bien!! Niveau conduite ça donne quoi ??
  22. Lulu972
    Bonne année à toi également, jolie photos !!
  23. Lulu972
    Salut jeje est-ce que c'est pas ton micro moteur qui fatigue et du coup la valeur est décalé ? Mais le truc bizarre c'est que l'écart sur la clim soit pareil que sur l'aiguille Vérifie tes fusibles j'ai eu un soucis du genre après avoir câblé la caméra de recule c'était un fusible qui avait claqué, le compteur restait à zéro avec gauge d'essence qui faisait yoyo avec le régime moteur. Sur le coup je pensais que c'était le bloc compteur h.s
  24. Lulu972
    Merci bonne année à toi également
  25. Lulu972
    Super c'est impeccable ça !
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