Lulu972

Effectivement énorme déterrage, après la réponse réponse servira peut-être à quelqu'un

Excellent !!

Ah oui vaut mieux éviter dès que possible !!

Ah oui je comprend il y des certaines choses comme ça moi c'est un peu un défi que je me lance de faire le maximum de choses moi-même mais si c'est une opération que je sais que ça va être trop délicat ou trop chiant à faire je la confie sans hésité, pour la distribution par exemple je l'ai confiée à baptiste ça évite de faire des nuits blanches en se demandant si on a tout bien remonté Faut prendre en compte le rapport prix/emmerdements

Oui grâve ça donne l'impression de conduire un vieux sommier Ce serait bien de suprimé le bruit en entendant l'opération, pas le choix je vais attendre et remplacer dès la réception c'est relou J'etais pas chaud pour travailler sur l'arrière parceque j'ai jamais fais cette opération mais il faut bien un début. J'ai discuté avec SIL de la section TT il m'a expliqué le processus donc je vais me lancer

Salutations!! Un peu ralenti à cause du mauvais temps j'ai enfin pu faire le démontage pour graisser les silentblocs, il y a un peu moins de bruit mais couinement toujours présent j'ai trouvé précisément d'où vient le bruit c'est un des silentblocs d'un porte-fusée arrière qui est en très mauvais état Ce sont ceux d'origine donc il est temps de les remplacer Prochaine opération prévu très bientôt À part les freins j'avais rien changé à l'arrière depuis l'achat j'avais acheté les suspensions depuis un moment déjà mais je repoussais a chaque fois l'opération par manque d'infos et surtout que je fais ma mécanique seul faut se motiver

Sympa la jag !!

Salutations !! Un peu de news Avec le beau temps un bon lavage s'imposait et avec ma chance incroyable quelques heures après c'est le drame...un bruit de grincement est apparu sur la roue arrière côté passager Ça dure depuis 1 semaine et c'est insupportable !! C'était déjà prévu de remplacé les amortisseurs et les silentbloc de barre stab arrière tout était déjà dans mon stock depuis un bail donc démontage Pendant le démontage surprise.. le ressort est cassé sur une des extrémités..et la suspension est morte un mal pour un bien sinon ce serait resté comme ça encore un moment Les silentblocs de barres stab ne sont ni secs ni craquelés donc ils sont resté en place et après remontage le bruit est beaucoup moins fort mais toujours présent Les silentblocs des tirants sont craquelés par contre alors ils seront remplacés histoire d'être tranquille Redémontage prévu prochainement pour graissé les silentblocs de barre stab et si le bruit est toujours présent après ça remplacement par du neufs Je met une vidéo au cas ou quelqu'un à déjà eu le soucis ça pourrait m'aider à trouvé plus vite c'est plutôt relou de rouler avec ce bruit ça rend parano j'ai horreur des bruits parasites 20210611_092927.mp4 En attendant la voiture à quand même reçu quelques petits cadeaux, à essayer bientôt

Ok je vois pas étonnant que ce soit soulant à la longue

Au ralenti ça fait moins de pop pour moi

oui je le fais beaucoup moins souvent déjà histoire de ne pas être lassé trop vite J'ai encore oublié de publié quelques trucs j'ai tellement de photos J'ai remplacé le support moteur côté distrib le moteur secouait un peu au passage des rapports, c'est du basique comme marque, la barre anti-cabrage est toujours en renforcé cts et oem côté boîte je pense tout mettre en cts par la suite c'est le bon compris niveau dureté/confort je pense et d'après pas mal de retour sur les powerflex niveau support moteur ça vibre tellement c'est rigide ce n'est pas ce que je recherche Une petite crevaison comme par hasard quelques jours après la commande des pneus. Un cailloux à percé un pneu arrière la roue de secours à servi pour la 1ère fois et n'a pas du tout apprécié le trajet à peine 10km

La c'est au dessus de 3000tr

Effectivement le pop à la longue c'est soulant je pense. Comme c'est la je trouve que c'est bien ça fait pas en continu genre mitraillette il faut lâcher la pédale longtemps pour le déclencher donc en roulant normalement ça ne le fait pas

Yes merci ça rend mieux avec les tapis Petite option ajouté sur la gestion un petit pop c'est inutile mais c'est marrant de ouf 200052951_Film1.mp4

Grâve Plus sérieusement je pensais pas qu'il aurait tenu aussi longtemps ça fera 2 ans ans en octobre si il est encore vivant et déjà 25 000km environ pas mal le k04 001 chinawuse il a été bien rentabilisé surtout que c'était du dépannage au départ J'avais oublié de publié quelques photos aussi au niveau de l'intérieur il y a enfin des tapis histoire de ne pas abîmé la moquette alors qu'elle est en bonne état et il me restera à m'occuper du ciel de toit

il a fait ses preuves c'est une bonne serie

Alalala topisime !!!

Oui oui c'est déjà un bon début donc ça promet avec l'éthanol et les 1.0 bars c'était volontaire ça prenait 1.4 bars mais la consigne à été volontairement diminuer

J'ai un k04 001..

Oui c'est ça en plus il y du monde qui m'avait demandé un retour sur la bartek Pour ceux qui se rapelle je n'avais plus de signal au débimètre et il fallait résoudre ce problème pour la gestion, la prise était pas du tout en bonne état Pour commencé remplacement de la prise toujours pareil pas de signal, achat d'un débimètre bosch avec même référence pareil.. du coup j'ai incriminé le faisceau et contrôlé les fils en remontant au calculateur.. faisceau niquel.. la je me suis dis que je vais changer le faisceau moteur avec calculateur en large bande lol au final j'avais mal positionner les broches il y a un cran non utilisé et je me suis pas rendu compte que j'avais tout décalé!! En plus Jéjé me demandait un moment si j'avais bien remis les broches d'après moi c'était bon mais non. Après avoir bien rebranché les broches il y a enfin du signal au débimètre ça fait plaisir. En comparant les valeurs des débimètres le vieux à encore la forme les mesures sont similaires donc il est en service et le neuf servira quand il sera h.s Pour la suite du setup Niveau injecteurs des bosch 630cc qui était stocké depuis un moment déjà C'est des nez courts mais ça ne pose pas de soucis Très satisfait ils ont été installés juste avant le 1er coup de clé avec le 1er mod de la gestion SP98 Comme je disais c'est Jejesasuke qui a fait la carto. Vu que nous sommes éloignés il m'a conseillé un mpps pour lire et écrire. C'est une phase 1 mais avec me7 donc possible par obd ce qui cool même si c'est en bande étroite malheureusement. Du coup j'ai demandé une gestion au SP98 et une E85 comme ça je peux changer de carburant si j'ai envie Actuellement je suis suis avec le 1er mod à l'E85 pas trop mal d'après les logs il reste encore à peaufiné mais c'est cool déjà de faire le plein à bon prix ça donne envie de rouler plus souvent que d'habitude La gestion SP98 est peaufiné ça marche vraiment bien par rapport au k03 qui s'essouffle rapidement c'est plus remplie, ça prend 1.0bars c'est soft en pression mais le but n'était pas les performances vu que je ne vais pas rouler souvent avec ce carburant c'est largement suffisant environ 250ch d'après les valeurs débimètre c'est pas trop mal pour une gestion soft au SP je compte faire un passage au banc avec la gestion final E85 voir ce que ca donne en chiffres Depuis peu j'ai aussi un ktag suite à un plantage du calculateur, il a fallu récupérer avec une écriture en boot mode Un grand merci à Jejesasuke il est très pro, disponible et très ouvert j'ai appris pas mal de choses grâce à lui ces derniers temps En début d'année j'ai déposé la voiture chez Bam-Power pour distribution, un test de fuites, gap des bougies et un petit check-up Résultats: La courroie était détendu.. la casse à été frôlé pourtant elle avait moins de 50000km la dernière à été faite à 156000km d'après les factures mais elle à eu 5 ans en novembre le délai était dépassé, je voulais l'emmener avant mais pas de créneau disponible Défaut capteur G85 le voyant esp restait allumé et après recalibrage il revenait (au final c'est partie après) Fuite de la crémaillère pour l'instant le niveau ne descend pas c'est sûrement léger ou autre hypothèse il y avait une durite qui démanchonnait souvent elle est pile au-dessus de l'endroit ou il y a l'huile donc c'est peut-être des petites gouttes d'huile qui coulait à cette endroit qui ont fait pensé à une fuite de la crémaillère je verrais bien par la suite si le niveau descend pour l'instant le niveau est le même qu'au moment ou j'ai remplacé la crémaillère fin 2019 Dernier soucis vibrations sur une roue avant (masselotte perdu) les 4 pneus ont été changé et l'équilibrage à été refait depuis et plus de vibrations J'avais commandé du Michelin Pilot sport 4 mais erreur de commande j'ai reçu des Michelin Primacy 4 finalement je l'ai ai gardé quand même surtout que j'ai eu un prix défiant toutes concurences Sinon pas de fuites et pas de soucis particuliers. Grand merci à Bam-Power surtout que je voulais l'emmener uniquement pour quelqu'un qui connaît bien le 20vt Petite photo de la bougie après pas mal de kilomètres en carto SP

Waw c'est vraiment beau !!!

Cool et avec la mélodie à l'échappement

Pas de quoi moi aussi j'espère que ça aidera quelqu'un

Salutations !!! Pour revenir à la pompe à essence DW c'est la loterie apperement, certains vont dire ras et d'autres que c'est la m*rde. J'ai essayé et je me suis fait mon avis Je l'avais installé quelques temps avant la 1ère gestion puis envrion 3000km après elle à commencé à faire un bruit bizzare subitement avec l'afr très pauvre 17 au ralenti et 19 en roulant. Heureusement j'étais à 100m de chez moi quand c'est arrivé. Elle tourne encore mais elle ne donne plus un débit suffisant J'ai installé la bartek et l'afr est redevenue correct instantanément Très satisfait de la bartek jusqu'à présent et c'était très rapide la livraison Pour le remplacement pompe essence c'est assez "simple" à faire mais en même temps avec les durites de l'autre compartiment du reservoir c'était un peu galère... il ne faut pas avoir de grosses mains Je n'ai pas réussi à trouvé de tuto pour A3 quattro donc j'ai fait quelques photos ça aidera peut-être quelqu'un un jour, j'essaierais de détaillé du mieux que je puisse Go!! Levé la banquette et la moquette pour accéder à la trappe On accède aux trappes celle qui nous intéresse est celle côté passager l'autre est pour le second compartiment du reservoir juste trois vis cruciforme pour l'ouvrir Débranché la prise, la durite d'arrivée et le retour carburant c'est un système de raccord rapide il faut pincé ici pour le débloqué Avec la poussière il est possible que ce soit difficile à appuyer dessus dans ce cas il faut appuyer en insistant pour qu'il se débloque Placé les durites sur le côté et dévisser le gros capuchon qui tient le panier Prendre quelque chose de plat à positionner sur un cran du bouchon et tapé dessus doucement pour faire partir ensuite on peut terminé à la main Faire attention au joint et soulevé le bloc du haut pour accéder au branchements Le panier est "bloqué" à ce stade par les branchements et raccords. Débranché le raccord rapide, le connecteur électrique en plastique(bleu et noir), c'est pour la jauge, les deux fils aux bornes de la pompe(jaune et noir)et l'autre durite elle est clipsé sur le panier, il faut tiré sur la "manette" Pour accéder à la "manette" il faut décalé légèrement le panier pour pouvoir passer la main et tirer vers le haut pour la sortir Petite photo pour aidé La flèche blanche la "manette" à tirer, la rouge le connecteur de la jauge et juste en dessous du connecteur on voit le raccord rapide Maintenant que le panier est libéré on peut le sortir en faisant attention à ce qui à été débranché et au flotteur Une fois le panier sortie on peut coupé directement les vielles durites si vous avez des neuves en remplacement, il faut prendre 30-40cm pour être tranquille (tuyaux convoluté sur google)car des durites courtes ne donnent pas assez de mou pour soulevé le bloc en haut du panier suffisament du coup au remontage impossible de décalé le panier pour clipsé la durite qui vient se clipsé sur le côté du panier(flèche blanche sur la photo du haut) Moi j'ai récupéré les anciennes car j'ai réussi à les enlever sans les abîmés. Avec le temps les durites deviennent dure mais avec un peu de chaleur avec un decapeur ou une flamme, pas trop proche( et à l'extérieur de la voiture), ça se ramolie et on peut manipuler plus facilement Ensuite on devisse les quatre vis du support du flotteur pour ouvrir le panier, c'est du torx Ensuite lever les clips du couvercle avec une tournevis plat pour ouvrir le panier Maintenant on peut sortir la pompe Au passage nettoyer le tamis si il est sale Mettre en place les joints neuf sur la pompe de remplacement Il y a trois joints, faire très attention à ce qu'ils soient bien positionner surtout là où il y a la petite fente pour ne pas la bouché Remettre la pompe dans le panier en alignant la tige du tamis avec le petit orifice sous la pompe et remettre le couvercle du panier, en se clipsant cela va enfoncer la tige du tamis dans l'orifice de la pompe. Remettre le support du flotteur Plus qu'à rebranché les durites et mettre les colliers Maintenant on peut remettre le panier dans le reservoir. Plus qu'à refaire la même choses à l'envers... Au moment de l'opération aéré la voiture au maximum et le faire de préférence avec le niveau de carburant proche de la réserve pour être moins embêté avec l'essence De préférence s'équiper d'un masque, de gants et de lunettes de protection, ça peut faire des dégâts en cas d'exposition trop longue Bien repéré où va chaque chose pour le remettre au bonne endroit au moment du remontage Par exemple faire des photos à chaque étapes du démontage Petit truc à faire en plus mais pas obligatoire, j'avais déjà une pompe cramé donc pour mettre toutes les chances de mon côté pour celle-ci j'ai siphonner le réservoir pour le nettoyé, On ne voit pas bien sur la photo mais il y a avait pas mal de résidu au fond et une partie brillaient avec le flash donc sûrement des résidus de la pompe DW vu le bruit qu'elle fesais. J'ai oublié de faire la photo de ce qui à été aspiré mais j'ai la photo de la microfibre que j'ai passé au fond du reservoir ça donne une idée, pas mal de poussières et il y avait même une patte d'insecteje me demande comment c'est arrivé là!!!!!!! Voilà un réservoir tout propre pour 20 ans supplémentaire j'espère lol