Lulu972

D'accord je pensais que c'était plus complexe niveau mécanique pour l'installer Je pensais pas que ça consomme autant ces moteurs je comprends pourquoi tu laisse comme ça tu va passer ta vie dans la station C'est sympa en tout cas tu dois te régalé

Pas de quoi !! Impecc la référence !!

Ah non désolé je n'ai pas le diamètre en tête c'est du 15 je crois mais pas sûre je l'ai changé ça fait un moment déjà

Salut Pour la 1ère c'est pas un support moteur c'est la barre anti-cabrage du moteur Ça se change facilement, pas besoin de démonté le berceau pour cette opération et si il est en bonne état inutile de le changé Les extracteurs c'est bon il va juste te manquer un bon foret métal

Tu as fait une bonne affaire !! Place toi vers les 8000€ vu le faible kilométrage ça devrait partir

Ah d'accord je pensais que tu avais pris un modèle sport Pour le prix je saurais pas trop évaluer il faut regarder un peu le prix du marché et vu le faible kilométrage tu peux la vendre au dessus de la côte

Alors la je m'entendais pas à ça j'avais pas vu ce sujet top la 8L en 2.8 c'est rare comme swap!! Tu as pas fait de photos du montage ? les adaptations que tu as du faire.. support moteur..etc..? Tu la laisse en atmo ou ça va évoluer ?

Des cadeaux pour la belle!! Tu as pris quoi comme silencieux ?

Bizzare regarde le post que j'ai fait un peu plus haut il y a beaucoup plus que 3 photos Je vais réessayé en mettant moins La pompe est changé depuis un petit moment déjà

Salutations, Bon j'ai un petit soucis pour upload les images depuis vendredi je ne sais pas si c'est parceque il y a trop d'un coup Oui justement j'avais regardé pour aps aussi mais c'est que pour traction Pour quattro il y a moins de modèles disponibles

C'est très propre sous ta caisse je trouve pas trop de rouille et c'est en surface apparemment

génial tu as récupéré ta belle!! C'est vrai que ça change le k04

Grâve c'est bien remplis !!

Oui elle est morte je mettrais les photos pour illustré En tout cas DW plus jamais et je recommande pas à évité absolument, c'est vraiment la loterie alors qu'elle coûte quand même pas loin de 250€ pour le prix c'est n'importe quoi la fiabilité !! Le fournisseur m'a dit qu'il y a tellement eu des soucis avec ces pompes que le fabriquant ne prend plus la garanti les dernières ont été refusé Je m'attendais à ce qu'elle lâche un jour vu tout les mauvais retour qu'il y a sur cette pompe mais pas en si peu de temps Du coup je me suis même pas pris la tête avec la garanti j'ai pris une bartek qui fait très bien de taff et le débit est de 330l/h au lieu de 265l/h du coup ça laisse de la marge pour évoluer par la suite sans changer de pompe, je l'ai depuis Février je crois elle fait très bien le taff et est plus silencieuse que la dw

Waw magnifique les courbes très belle plage de couple, ils ont fait du beau boulot !!

Oki c'est normal alors, je voyais des particules flotté mais je savais pas c'était quoi,quand j'ai démonté le volet j'ai mis la ventilation à fond ça à tout craché La DW oui moi aussi j'ai entendu pas mal de soucis avec j'ai pris le risque parceque il y a une garanti 3 ans Mais justement je vais mettre les photos j'ai presque terminé de tout classé ..elle a pas fait long feu

Grâve c'est pas simple de confier sa belle, au moins pour la bonne cause

Salut Vraiment cool t'es modifs Tu as peint les jantes sans préparation de surface ? Ça rend bien je trouve pour de la bombe

Salut Je pensais que tu l'avais déjà récupéré Ça à déjà bien avancé quand même Le temps doit paraître long

Salutations,merci à tous !! Bon je continue Après pose de la ligne je voulais attendre le dernier moment pour tout posé d'un coup mais j'avais tellement hâte de terminé que j'ai avancé quand même dans la limite du possible Le carton des pièces qui attendait(pompe,injecteurs,puits injecteur etc...) Pose de la cale phénolique que j'avais commandé avec la visserie J'ai profité pour nettoyer un peu autour car c'était plutôt gras dans la zone. Je ne sais pas si c'est les puits d'injecteurs ou l'huile qui avait couler quand le cache culbuteur était mort du coup j'ai changé également les puits dans le doute "Pas évident à trouvé je suis allé à la concession Audi et le vendeur n'a pas trouvé il m'a dit que les injecteurs ne sont plus fournis donc peut-être qu'ils arrêtent de fournir les puits aussi. Heureusement que c'est possible de trouvé certaines pièces pièces directement chez le fabricant parceque Audi commence à arrêter de fournir des pieces pour nos mami Pas mal de pièces sont encore disponibles mais il faut s'attendre à rencontrer des difficultés à trouver certaines pièces dans les années qui viennent" Bref le montage de la cale est ultra simple Il faut sortir le rail et le collecteur enlevé le vieux joint nettoyer le plan de joint J'ai bouché l'admission pour éviter que quelque chose rentre au niveau des soupapes qui sont plutôt propre je trouve C'est le meilleur moment pour remplacer les puits d'injecteurs vu que le collecteur est déjà déposé aucun risque de faire tombé un morceau dans le moteur Le collecteur tout sale Après un bon coup de dégraissant et de brosse rotative (pas encore top mais beaucoup mieux) J'ai remonté avec du freins filet Différence entre les puits oem et ceux commandé Apparemment j'ai pris un modèle pour A4 mais ça fait le taff, c'était écrit 20vt golf,A3... sur le site pourtant Pose de la cale avec ses nouveaux joints j'ai pas fait de photos dans le bon angle une fois la cale monté malheureusement Pose de manos Très facile aussi à installer. Après hésitations sur la marque pour l'afr j'ai opté pour prosport avec sonde large bande bosch J'avais déjà repéré un support plutôt sympa Petit inconvénient plus de volet aération central mais je veux garder un truc sobre et le plus discret possible donc pas le choix La finition était pas ouf j'ai du meuler l'intérieur pour que les manos passent mais à part ça impeccable Tout à gauche pression turbo que j'avais déjà au milieu température huile qui n'est toujours pas branché depuis et à droite l'afr Je ferais une photo avec les mal allumé dans la journée je retrouve plus les photos que j'avais faites J'ai utilisé le même chemin que le mano turbo ça passe crème Pour faire passé les fils plus facilement j'utilise la bonne vielle technique de l'aiguille en électricité Plus qu'à tiré ça passe J'ai remarqué que j'ai un truc bizzare dans la ventilation jusqu'à maintenant je ne sais pas d'où ça sort J'ai enlevé le maximum mais il y a encore quelques morceaux coincés Voilà la suite bientôt j'ai cumulé pas mal de retard sur le sujet ça fait du travail

Yepa tou dous et wou mem ? Ou za bien vancé ca bon Pour l'echangeur j'ai coupé la traverse et le pare-choc mais sur tdi c'est pas le même piping effectivement Fait un montage à blanc pour voir comment ça passe. Si tu vois que tu as trop de découpe à faire essai de revoir le piping avec des tubes universel

Waw tu as craqué pour la version turbo, félicitations elle est comme neuve et bien équipée Ça va être facile de gagner de la puissance si tu veux évoluer

Oui elle revient de loin j'ai avancé au fur et à mesure et c'est pas fini je dois attaqué l'esthétique bientôt

Grâve il a bien géré le soudeur !

Salut à toi bienvenue en section A3 8L Ça va pas être simple de savoir la finition vu toutes les modifications qu'elle a eu D'après cette liste c'est une ambiente ou attraction mais les détails des équipements ne sont pas donné https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.avauto.fr/fiches_techniques/fiches-audi-a3%2B8l-2003.html&ved=2ahUKEwiCi9eH7ozwAhVGOhoKHdqUCxUQFjACegQICBAC&usg=AOvVaw0jPpFpKnHTr_8deiKkOSY5&cshid=1618923104443