Lulu972

Trop cool c'est très gentil de partager j'ai hâte de voir le résultat final !!

Salut, Plutôt sombre comme comme historique d'entretiens. La voiture est de 2001 et le 1er entretien n'est qu'en 2004, c'est déjà suspect, surtout que généralement une voiture est entretenue dans le réseau de la marque afin de préserver la garantie. Ensuite tout les deux ans pas top. Une vidange tout les 1 ans si kilométrage pas atteins mais la.. Et la le gros trou de 8 ans ne rassure pas du tout. 8000€ avec un entretien limpide au vu du kilométrage rare, aurait été plutôt raisonnable, mais à ce prix tu as une s3.. Après 45000km c'est pas impossible qu'elle est roulé si peut mais l'historique n'est pas clair du tout. Sur cette voiture je te conseille de vérifier: -Durite air et eau( elle sèchent avec l'âge puis se fendent) - Carlostat (souvent bloqué en position ouvert) -Sonde à remplacer dans la plus part des cas à l'achat : - Débimètre, n75, température, lambda. -Le porte instrument. -Rouille au niveau des baguettes et du bas de porte. -L'usure du volant et des pédales qui peut révéler une utilisation plus importante que les 45000km annoncé - Fissure du collecteur echappement et/ou turbo ( plutôt fréquent sur 1.8t 180, 210,225 très rare sur la 150), j'ai eu le cas sur la mienne -État du liquide de refroidissement -La couleur de l'huile J'ai peut-être oublié certains points mais globalement c'est ce qu'il faut vérifier. Si tu as un vag-com apporte le le jour de l'achat pour vérifier le kilométrage indiqué par le calculateur. Si elle appartenait à quelqu'un qui connait, toutes ces petites choses seront sûrement déjà faites. Sinon très bonne voiture quand l'entretient est fait, pas trop de défauts récurrents, elle prennent de l'âge mais vieillissent bien. Voilà en espérant t'avoir aidé

Tu va te régaler à travailler sur ce moteur en plus tu auras de l'aide ça va être que du bonheur une fois terminer

100ch en plus grave il y auras déjà un grand changement

Non désolé je ne sais pas de quand mais le montage à été fait cette été

Ah ben la c'est clair ça vaut carrément le coup

Salut oui les anciens mais les franken ont évolué maintenant tu sort 400ch à l'E85 avec un F23 j'ai une connaissance qui la fait cette été sur une s3 8l avec bielles soupapes echap etc.. même lui pensais pas sortir autant.

Ah bien Cédric si tu le touche moins chère ça va, mais avec le collecteur la modif pour la descente turbo et l'admission je pense que c'est kif kif sur le tarif. Oui le turbo est parti chez le préparateur. Les nouveau F21 mixed flow sortent bien les 370ch donc rien d'impossible. Je pensais pareil aussi mais il ont on fait qu'un seul pour l' instant j'ai parler avec la personne qui à ce turbo sur une ibiza et c'est ce qu'il ma donné comme chiffre c'est pas une estimation lol, Oui tkt je forge bientôt je vais pas le poser direct ça servira à rien car le turbo ne sera pas exploiter à fond, je pense même rajouter soupape échap pour si je veux plus encore un jour

Ah cool j'ai pas vu que tu as mis un FMIC. Sincèrement au vu des modifs et le prix ça vaut plus tellement le coup un k04 02x, à l'époque oui mais à l'heure actuelle les hybride k03 ont de meilleurs rendement et le pire c'est plug and play. J'ai envoyé le mien chez bg turbo, je pourrais te faire un retour 👍🏾 C'est prévu pour 1.9 bars et environ 370ch pour 500€ seulement.

Ah d'accord je vois. C'est vrai que parfois quand un projet abouti ça donne envie de passer à autre chose .

Ouais effectivement ça doit jouer aussi, mais le débimètre mesure la quantité d'air aspiré donc la quantité de carburant injecté est ajustée par le calculo normalement. Finalement niveau puissance tu va mettre quoi comme turbo ?

D'accord c'est déjà bien comme ça tu auras plus d'infos. Est-ce tu peux le faire pour quelqu'un moyennant financement évidemment?

Ok donc le cloisonnement ne doit pas tellement protéger de l'air chaud, ça fait pas perdre temps que ça alors ! Impecc le bruit en tout cas ça fait quasiment le bruit d'une valve ouvert

Salut Cédric, Elle fait vraiment un beau bruit avec le cône c'est kiffant le bruit de la dump. Excepté le son tu as sentis une différence sur les perfs ?? Drôle de coïncidence j'ai remplacé ma sonde lamda elle n'était pas serré du également

Salut Jeje, Un moment déjà que j'avais pas vu la suite de ton projet, tu as bien avancé c"est cool . Il est bien travaillé le F21 et tu l'as fait équilibré super tout ça, c'est vraiment différent du K04-001, l’entré à l'air énorme !! Je suis surpris que le pro n"as pas eu a trop retouché pour l'équilibrage du turbo, les vendeur chinois s’améliore c'est rassurant, j'en ai posé un en dépannage et je n'ai pas fait équilibré le mien pose direct . Mon K03 est parti en cure de jouvence il faillait un remplaçant. Ah oui félicitation pour ton garage, j'espère qu'il y auras une petite remise pour les membres du forum .

Salut, Ah ouais déjà c'est si ennuyeux 360ch ? La poussée est linéaire ou tu as quand même un coup de pied au cul ?

Salut, J'ai exactement le même problème de coupure mais vers les 2500-3000tr/min. Si tu accélère progressivement aucune coupure puis pied plancher ça coupe et aucun défaut au vcds. On m'a conseillé de changer la sonde lambda je l'ai remplacé déjà mais j'ai pas roulé la voiture encore depuis car je fais quelques réparations dessus. Je te confirme ça bientôt

Salut, Comme dit plus haut, c'est sûrement mieux de réparer ton moteur et remplacer l'embrayage vu que tu sais comment il à été traité, c'est plus sure car le kilométrage ne te dit pas comment à été traité le moteur. Si tu veux être vraiment tranquille au moment de réparer ton moteur tu remplace le turbo par un neuf et la tu repart pour plusieurs milliers de kilomètres mais Audi le vend au prix fort.. ça tient quand même longtemps c'est turbo bientôt 280000km et turbo d'origne sur ma tdi

Ah bien c'est propre ! C'est très intéressant je vais suivre ça de prêt Tu penses que c'est possible de rajouter des infos style pression turbo, afr, egt.. ?

Turbo remonté depuis week-end dernier avec descente et décata inox, joints neuf, rondelles de banjo neuve etc.. Remplacement du filtre à huile, virer le filtre K&N pour protéger le débimètre par un pipercross sans huile en mouse et remplacer la visse de vidange évidemment. Encore plus compliqué à remonter que demonter mais bon rien d'insurmontable. Donc la je dois faire un "rodage" de 500km comme indiqué dans la notice du turbo. J'ai également débranché la n75 pour pas prendre de pression. Enfin de toutes façons c'est un turbo de dépannage car finalement le k03 borg warner est parti en réfection chez bgturbo puis va être hybridé avec remplacement du corps chaud, usinage du carter etc.. pour recevoir un chra de k04-064 Borg Wagner de s3 8P J'ai remarqué que le conduit de watergate du k04-001 est plus petit que le k03 lol. J'ai refait le plein de G13 et huile neuve (shell helix 5w40). Les conduits d'huile avait un peu de dépôt donc j'ai dégraissé le tout puis laisser sécher à l'air libre. Demain je remonte la nouvelle crémaillère et les amortisseurs avant puis j'attaque l'arrière. Les silent bloc de barre stab vont finalement rester la pour le moment car ils ne sont pas sec et ont aucun jeu. J'ai repérée des polyuréthane donc je vais carrément tout passer au polyuréthane

Salut, Pas mal du tout beau travail!! Tu va l'intégrer au compteur ?

Bon voilà, Turbo, collecteur et downpipe sortie depuis vendredi. Ils sont bien fissuré, j'avais déjà vu pour le collecteur mais j'aurais pas pensé pour le turbo car en cherchant les fuites je sentais le vent uniquement au niveau du collecteur. Léger jeu latéral mais pas de jeu axiale. Sinon pas compliqué à faire mais très ch*ant dans mon cas à cause du renvoie d'angle qui rend difficilement accessible la béquille et une des vis du retour d'huile. L'écrou de la béquille était grippé donc je l'ai meulé. Et un des goujons s'est desserré avec l'écrou et impossible de sortir l'écrou donc à remplacer. Voilà remontage dans la semaine normalement, j'ai acheté un kit de montage joint neuf visserie etc.. et des ecrou cuivré pour le collecteur afin de ne pas avoir le même problème d'oxydation avec les goujons par la suite puis je profite pour m'occuper des silents blocs, amotos etc.. pendant que la voiture est sur chandelle. 20190927_151523_1.mp4

Salut à tous, J'ai pris un peu de retard sur mon projet car le vendeur bBay qui avait le downpipe décata que je voulais est absent depuis juillet. Aussi reprise du boulot, je travail encore en region parisienne, je fais maintenant 140km par jour au lieu de 20. Avec le froid qui arrive gentiment j'ai finalement commandé un autre. Je comptais prendre ça, car moins de soudures donc moins de chance que ça fissure et garantie 2 ans. Pas de garantie avec celui que j'ai pris..Voilà commandé mercredi soir sur mh.. livré vendredi matin c'est du rapide. J'avais peur de la qualité par rapport au prix, 129€, mais finalement ça à l'air pas mal, soudures bien faites etc.. mais bon de belle soudures ne sont pas forcément les plus solides, à voir dans la durée. Si ça tient pas je prendrais l'autre en espérant que le vendeur soit disponible. Voilà j'ai commencé le chantier la voiture est déjà sur chandelle, berceau descendu etc.. je vous ferais des photos. Au programme: -Remplacement turbo, collecteur échap et pose decata downpipe - remplacement des silent bloc des barres stab avant/arrière. -Remplacement des amortisseurs -Remplacement des silents bloc des tirants et des demi bras arrière. - intake silicone Une fois ça terminé je vais commander: -Pompe à essence gros débit -Injecteur 630cc -Échangeur de 8 litres mini - Bougies et bobines -Sonde débimètre et lambda ( en concession par contre ) Pour enfin passé à l'éthanol avant l'hiver si le temps me le permet. Ensuite je vais commencer à stocker les pièces pour forgé le bas moteur

Salut, Je regardais un peu les sujets et je vois quoi : "972"😁 j'ai cliqué direct. J'ai terminé de lire l'évolution de ta S. Très belle préparation ça doit marcher pas mal déjà vu les chiffres. J'aime beaucoup la config extérieure, propre et sobre, un vrai sleeper. Ça fait plaisir de voir un confrère de Mada et en 20vt en plus. Beaucoup pensent qu'ont roule tous en tdi reprog fumant comme les camions au US Foss ba la suite big up

Ah d'accord je voulais un retour sur la sytec, c'est facile à monter ? Tu trouve des 630cc bosch sur bBay à moins de 170€ livré c'est le meilleur rapport qualité/prix. https://www.ebay.fr/itm/Genuine-Bosch-EV14-60lb-630cc-fuel-injectors-1-8T-turbo-Audi-A4-TT-VW-Golf-Jetta/283301320455?hash=item41f6131707:g:BWUAAOSwrklU9Toj