Lulu972

Oui c'est sure ça à de la gueule en tout cas !! Merci pour les bobines

Salut, Très propre ton bloc, tu as pris les bobines direct en concess ??

Exactement d'ici Septembre le membre de l'autre plateforme aura déjà fait sa gestion final donc j’attends les résultats

Oui très correcte même je suis confus maintenant . J'ai jusqu’à septembre pour réfléchir !

Ah ça va alors, je pensais que c"était la merde à remplacer

Cool ça un problème en moins, heureusement que c'est pas le PI qui rend l'âme ! Tu avais des saccades ??

Alors pour 480 € HT (environ 100€ de plus TTC) je leur envoie le K03 normalement, il ne perd pas d'huile etc.. je verrais bien au démontage si le corps chaud est pas fissuré à l'intérieur sinon j'envoie le K04 001. En fait je veut envoyer le K03 et ensuite poser le K04 001 pour m'amuser un peut le temps de rassemblé les pièces pour la suite.

Exactement du coup je sais pas si j'envoie mon K03 chez bg j'avais déjà pris rdv pour septembre

Oui j'ai vu qu'ils mettent leurs travaux sur leur page Facebook

Très intéressant du coup ça me permettrais d'avoir deux turbos en stock J'ai vu quelques préparation sur FB et ça à l'air pas mal c'est avec roue de compresseur MFS aussi.

Waw pas mal du tout pour le prix je peut le déposer directement en plus merci de l'info Ce serais intéressant d'avoir le retour de quelqu’un qui à déjà fait préparé un turbo chez eux (peut-être toi bientôt) je me demande est-ce que c'est avec KO3 borg warner et corps chinois ou full chinois Avec bg turbo j'avais demandé prix de la préparation avec envoie d'un turbo mais du coup si ils fournisse le turbo ça doit évidemment dépasser 600€ vu le prix d"un K03 borg warner neuf. J'ai le retour de quelqu’un chez eux (c'est eux qui on préparé le K04-001 qui est en 1ère page) A réfléchir pour mon cas !

600€ le turbo neuf préparé ??

D'accord tiens moi au jus

D'accord merci j'ai déjà les joints en plus car je veux changer les "inserts" d'injos qui vont dans le collecteur je vais le nettoyer alors !! Cédric 600 €HT ou TTC ?? Car BG turbo c'est à Marseille et moi je suis tout le temps sur paname ça m'éviterais d'avoir des frais pour envoyer le turbo.

Salut, Très belle aventure avec ta TT, vraiment passionnant à lire et il y a beaucoup d'infos concernant le bloc AJQ. Avec le K04 ça promet, tu auras 300+ surement vu que tu as des bielles !! Impecc ton covering en plus tu le fait toi même respect !! Bonne continuation

Merci jeje je ferrais comme ça alors car mon père le fait au karcher mais j'ai pas assez de cou*lle pour le faire comme ça je flippe pour les parties électrique. Ok pour la lambda ça tombe bien alors elle sera remplacé avec le downpipe pour pas me faire ch*er à la démonter. Le vag-com je dois en commandé un ce mois-ci justement pour faire des logs car c'est à un cousin donc obligé d'aller chez lui à chaque fois. J'ai oublié de dire qu'au diag j'ai eu 2 défauts : -capteur papillon un truc du genre faudrait que je regarde j'ai fait une photo. -Défaut ECU intermittent Un ami mécano la passé sur le diag du garage et sur le sien il y avais que le défaut ECU il m'as dit que c'est quand même bizarre mais il sais pas trop la cause Oui Cédric bien vu j'avais pas mis le nom de a boite car je sais pas si c'est autorisé sur le forum Ils devaient me recontacter pour les prix de turbo mais plus de réponse du coup j'ai contacté BG turbo qui m'as proposé la préparation sur base K03 ça revient beaucoup moins chère 480€HT

Salut à tous petite mise à jour, L'A3 à roulé ces-jours-ci, elle à passé les 173000KM et à aujourd’hui 173500KM soit environ 4000KM en 10 mois ça marche bien mais j'ai remarqué qu'il a des à-coups à bas régime lors de grosses accélérations vers les 3000tr/min puis ça repousse c'est très léger en 2nd et 3ème en 1ère je sais pas je tire jamais sur ce rapport en 4 et 5 pas de trous. J'ai fais un essai débimètre débranché et il y a le trou au même régime du coup je sais pas si ça veut dire qu'il est HS ou non car aucune différence. Je ne sais pas combien de kilomètres ont la sonde lamda, n75, les bobines et bougies mais ça va être remplacer avant la reprog. A part ça elle tourne bien la conso m'as l'air bien je suis passé de 10-11 L à 7,9 L/100KM depuis que j'ai viré toute les durites fissuré !! J'ai reçu la crémaillère j’attends le downpipe et la sonde lambda pour attaqué les deux en même temps. Hier j'ai reçu un récupérateur d'huile acheté sur Beebay pas mauvais pour moins de 20€ fdpc mais quelques rayures à la réception, l'intérieur à une chicane un filtre et une sorte de grille ça marche pas mal on dirait il y avait déjà un peu "d'eau" après un tour de 2 km par contre avec seulement 300ml ça va se remplir vite je suppose donc un plus grand est à prévoir, 1L environ. J'ai essayer deux montages, je ne sais pas encore vraiment où je vais le mettre définitivement.C'est placé à l'avant (vite fait) pour avoir moins de chaleur possible afin que les vapeurs soit bien refroidit. Il me manque le petit filtre pour la mise à l'air, j'ai mis le tuyau sous la voiture pour le moment et aussi un vrai bouchon pour la durite de turbo et celle sous le collecteur (vis en attendant). Les silentblocs du train arrière doivent être commandé pour enfin ne plus entendre le bruit de sommier venant de l'arrière mais je n'ai pas réussi à localisé le coupable je pense à ceux des deux tirants mais un ami me dit que ces les amortisseurs selon lui. Dans le doute je vais surement tous remplacer le bruit est présent uniquement sur routes déformé mais aucun bruit sur dos d'âne ou bosses sur autoroutes. Au passage est-ce que quelqu'un à une méthode pour dégraissé le moteur sans risque pour les parties électriques car avant que je remplace le joint de cache culbu l'huile s'est étalé tout autour du moteur ??

D'accord ben j'ai plus qu'a acheter un vag-com Tu l'as bien rentabilisé les plaquettes !

Ah merci pour l'info, comment on fait pour savoir, il faut une sonde ??

Waw même stage 1 le smic bride déjà, c'est bon à savoir !

Tu est à combien d'IAT ?

Cool

Ah d'accord je pensais que tu avais encore gagné en puissance

Salut, Tu as la courbe avec la maj de ta carto ?

Effectivement ta fissure est intérieur donc c'est plus tendu Sur passion-vag j'ai vu quelqu'un qui avait souder l’intérieur de son collecteur au TIG, tu as un poste à souder ça peut tenir surement.