oups

Salut :-) Tu as des photos du rendu ? Je ne sais pas quoi tenter pour l'avant. J'ai lu tous les posts de la terre je crois :-) mais les dimensions des jantes influencent tellement le résultat.

1-1 :-) J'hésite a en acheter pour l'avant. Juste des 5 ou 6mm pour equilibrer un peu.

Bin mince, javais peur de ça justement et ca me parait bien la... Le vendeur m'a meme conseillé du 20mm au depart. Jai reposté des photos plus visibles.

Salut Petit changement avec des cales elargisseurs de voies. J'aurais du le faire il y a bien longtemps. Mes jantes sont en ET 25 et 8,5 de large. Jai posé des 16mm a l'arrière. C'était tellement vide avant :-) Photos prises dans l'allée, pas ideal et voiture sale ;-) Vous en dites quoi ?

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Dans mon cas, j'avais eu 2 fois le voyant allumé avec defaut admission volet. J'ai remplacé les bielettes sur les conseils lus ici et depuis tout est ok. Les bielettes avaient pas mal de jeu.

Il est où ce calculateur ?

Merci pour ton intervention en tout cas :-) J'espère qu'un bon samaritain va pointer son bout de nez pour m'aider a comprendre ce truc. Le volant est totalement bloqué. Et je ne sais pas ce qu'il peut se passer a rouler comme ca. Aucun defaut ou voyant...

La vache, je suis blackliste ???!

Besoin de votre aide ;-) En remplacant les biellettes des moteurs de volets tubulures, j'ai remarqué du gras huileux vers la soupape noire. En lisant les pots, je reconnais la soupape de depression du radiateur egr. Enfin je crois que c'est bien ca. Et je constate que c'est bien bloqué a moitie de la course moteur eteint. J'ai démarré et rien n'a bougé. J'ai poussé avec un tournevis pour que ca aille en butée, roulé un peu et la position n'a pas bougé non plus... Jen deduis qu'elle est bloquée. Quelle est la position normale valve fermée et valve ouverte ? Actuellement, elle est a l'opposé de la copie d'écran que je viens de faire. Elle est sur la butée en bas. En forcant je dois pouvoir aller sur la butée comme sur la photo. Il faut qu'elle soit comment ?

Merci :)

J'ai une A5 v6 tdi 190 de mai 2008. C'est le meme moteur que les années suivantes non ?

Jai démonté le boitier motorisé de la tubulure d'admission en defaut. Les engrenages sont impeccables. La bielette côté boitier motorisé n'a aucun jeu. Par contre côté tubulure il y un jeu notable. Ca me surprend vu que de l'autre côté , il ny a aucun jeu. Je me demande si c'est normal ou pas du coup. Vous en pensez quoi ? Bielettes a remplacer ? Le code est bon sur ce lien mais ils ne donnent pas l'A5 V6 dans la liste. Ce sont toutes les memes pour tous les moteurs car c'est le moins cher que je trouve ? http://www.ebay.fr/itm/Original-VW-Reparatur-Satz-Saugrohr-059198212-Touareg-Phaeton-Saugrohrklappe/351027351849?hash=item51badc5129:g:rDwAAOSwajVUSDx8 Au remontage, et apres demarrage moteur, le voyant moteur s'est de nouveau eteint. Donc ca vient bien de la dedans. J'ai vu aussi qu'il y a des kit repair P2015. Ce sont des pieces métalliques pour limiter la course du moteur. Ce genre de trucs http://www.dpfsolutionsheffield.co.uk/product/p2015-repair-bracket/ Merci de votre aide :)

Salut merci pour ta reponse. Je me sens moins seul :) Mais je suppose qu'il y a bien un parametrage en dur dans le boitier. Puisqu'on peut le gerer en dur au demarrage meme avec l'ADS. Les pro du VCDS ?

Re UP :)

Up un petit coup main svp :)

Mon feedback sur l'ads, finalement apres plusieurs tests je ne vois plus de differences. Sauf pour la direction beaucoup plus agreable en Confort. Sinon pour moteur boite, je roule depuis des semaines en Auto. Du coup, je veux supprimer l'activation charisma ads inutile qui genere un code defaut. Mais je ne veux plus du mode Auto pour la gestion de la direction . Il y a moyen de parametrer en dur le mode confort dans le VCDS sans activer le charisma ?

Ok je vais tenter ce we Merci :)

Je me greffe ici ne me jetez pas des pierres :) Parce que bien que le code defaut qui est apparu est le P2015, c'est en bidouillant la biellette de la 2eme photo qu'il a disparu. Ca ressemble au papillon du debut du post. Voir le lien plus bas de la photo. Je n'ai pas reussi a la uploader. Le voyant a disparu pendant 1000kms. Et il est reapparu hier. Quand je tente de bouger la biellette, je n'ai aucun jeu visible mais une sorte de point dur. Puis quand il est dépassé, j'arrive a la bouger plus facilement. Et le voyant s'est eteint a nouveau. Vous en pensez quoi ? Ce serait les engrenages a l'intérieur du boitier comme en debut de post ? Merci https://image.noelshack.com/fichiers/2017/41/2/1507655737-20171010-190637.jpg

Je te suis a 100%. Le plaisir passe par les sensations pour certains et par les prestations pour d'autres. Je suis aussi de la première categorie en priorité 1. Du coup mon reve, c'est une auto sportive. J'ai la chance d'avoir possédé ou conduit des tas de trucs sur 4 roues. Des rapports poids puissance jusque 2ch/kg. Des poids tres reduits, ou des puissances élevées. Des trucs luxueux. Et j'ai fait un constat. Le confort sportif pour la semaine, le plus radical le we On se lasse du luxueux et on perd trop d'argent. On se lasse de la puissance, on en veut tjs plus. J'aime la boite auto pour tous les jours, mais pas sur une sportive. Parfois c'est moche mais c'est mieux La decote de XX000 par an gache le plaisir L'arrivée d'enfants change la donne Au final il y a des trucs super polyvalents. Une 997 S 355ch boite manuelle avec option chassis sport sait presque tout faire avec un melange moderne/rustique parfait pour le plaisir des sens. Pour le rêve, ce serait une Huracan. Je ferais limpasse sur la boite manuelle ... et les 2 places arriere. C'est une caisse de fou

Ils ont reflechit apres alors 😁 :-)

Interessant du coup la suppression + le shunt du connecteur pour laisser les valves ouvertes. C'est quand meme epatant qu'on ne puisse pas profiter des valves ouvertes sans passer par le mode dynamic et cette gestion de boite trop haut perché dans les tours.

Ligne plus gros diametre ou identique origine ? Le V8 gronde un peu a tous les regimes bas sur un filet dd gaz ?

Pas d'erreurs. Elle a toutes les options qui vont bien dont l'échappement sport à sorties noires et valves. C'est le premier truc que j'ai vérifié car j'étais très perplexe vraiment. On entend rien en roulage tranquille même en dynamic. En vitesse stabilisée, c'est le calme total. Je n'ai pas l'habitude que ça hurle, ça c'était quand j'étais jeuno :icon_lol: mais là c'est vraiment faiblard à l'intérieur. A l'extérieur, ca va encore mais trop insonorisé dedans. @Mikars4, c'est le résonnateur que tu as supprimé ? C'est quoi exactement ? Une partie de l'échappement ? Il n'y a rien à faire côté admission ? @ @jean Jacques, Intéressant déjà de pouvoir déconnecter le connecteur des valves. Ca ne donne pas de défauts dans les calculateurs ?

Depuis quelques semaines, je me pose la question de passer a une RS5 pour remplacer l'auto we. Les enfants grandissent et il faut un peu de place a l'arrière. Un copain a passe le we a la maison et est venu avec sa RS5. J'ai de niveau eu l'occasion de l'essayer avec un oeil plus axé achat. Elle est tres bien équipée. Je pense qu'elle a tout ce qui doit exister ou presque au niveau options catalogue. Ayant la 2.7 tdi la semaine, la premiere approche n'est pas tres differente. La seconde plus sympa ... mais ... mais j'ai été tres decu de 2 choses. La sonorité inexistante en roulage normal meme avec les clapets ouverts. Pas de rouronnement du V8 sur le filet de gaz. A moins de pousser un peu et de passer les 4000tr, c'est vraiment faiblard ... Et vraiment frustrant tellement la sonorité est magique passé les 6500tr.😍 Ensuite, la boite. Top en D pour cruiser. Pas mal en manuel et dynamique. C'est rapide et ca petarade lors des rétrogrades ! Mais rien de bien entre les 2. En D dynamic, ca monte trop dans les tours pour rien. Du moins alors qu'on ne le souhaite pas. Je trouve qu'elle manque "d'intelligence". Comme le mode S de la multitronic. Alors j'ai quelques questions 😊 Impossible d'activer en permanence les clapets ? Ca ne passe que par le mode dynamic et le passage de la boite en sport ? J'ai lu qu'il y avait possibilité de supprimer un resonnateur. C'est quoi ? Est ce que cette suppression a un effet suffisant sur une RS5 sans option echappement OP6 que je trouve un peu sans interet du coup ? Côté boite. J'ai aussi lu qu'il y a des optimisations de STronic. Ca consiste en quoi ? Ca ne fait que reduire les vitesses de passage, ou bien ca agit egalement sur "l'intelligence" du systeme en D ou S ? Mis a part ces 2 points qui me chagrinent pour une sportive a sensations, j'ai trouvé que c'était un vrai couteau suisse. On peut balader en famille et faire le zouave.