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Olivier17430

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Tout ce qui a été posté par Olivier17430

  1. Olivier17430
    Si c un bon garagiste il ira chercher la procédure tout seul et la respectera perso je l’ai fait chez midas à l’époque mais par un connaisseur et je suis rester pour voir toute la procédure , tout à été respecté ça fait maintenant 4ans tout roule impeccable et vidange complète à 100% car j’avais fait changer le convertisseur déjà il faut être sur du niveau d’huile et après vidange par dyalise sinon et c tout bon
  2. Olivier17430
    Si ton margoulin t’a mis de l’huile aléatoire par contre faut tout vider c problématique
  3. Olivier17430
    Il ton pris ton fric c tout après l’huile perso c ww pour moi c cher mais c fortement conseillé il faut faire le niveau branché avec vcds et à une température précise ,ils ont tout foiré apparemment pour moi pas de risque immédiat mais arrête de rouler et fais la faire par des connaisseurs ou mieux fait la toi même avec vcds si l’huile est la bonne rachète juste un complément et rempli à température jusqu’à petit filet (moteur en route ) puis referme en théorie pas besoin de passer les vitesses du coup ni de rerechanger ton filtre donc pas de demontage en clair c plutôt simple si ta vcds
  4. Olivier17430
    Malheureusement tu n’est pas dans la bonne section donc tu n’auras certainement pas de réponse
  5. Olivier17430
    Ok donc convertisseur ok pour moi tu n’a pas le bon niveau et ça rigole pas faut être pil poil sur cette bva la procédure est capitale car c la température de l’huile qui détermine son juste niveau
  6. Olivier17430
    Pas de ralenti Instable ? pas de vibrations étranges à bas régime ?
  7. Olivier17430
    Et pas de 1ere valeurs sur le 73 ???
  8. Olivier17430
    Du coup j’ai une A6 et j’ai fait une mesure tout à l’heure rien sur le 71 ça part de 72 à 77 pour la mienne c bizarre tout ça c aléatoire du coup ?
  9. Olivier17430
    Bonjour du coup j’ai réussi à débloquer les raccords sur les injecteurs et je vais les emmener chez bosh les faire tester J’ai fait un test mesure sur vcds pour voir un peu les compensations des injecteurs que j’ai en ce moment sur mon Allroad et qui aurait ,à priori , 390mil kms mais j’avoue que je m’y perd un peu quelqu’un pourrait m’en dire + sur ces chiffres svp ?
  10. Olivier17430
    Ça doit être ça merci pour l’info 👍🏻
  11. Olivier17430
    J’ai tenter l’étau et chiffon mais ça tourne dedans car il sont bien serrer ,J’ose pas trop serrer dans l’étau j’ai peur de les abîmer … j’ai aussi peur du redémarrage après changement car mon circuit de désamorce et c la galère après je pense faire 3 cylindre un jour ,démarrer rouler un peu et les 3 autres le lendemain car les 6 d’un coup elle voudra jamais démarrer ,déjà pour les joint du n4 j’ai bien cru qu’elle repartirai plu 🥲
  12. Olivier17430
    Bonjour petite question le sujet commence avec 71 72 73 74 75 76 pour ordre des cylindre 1 2 3 4 5 6 et fini avec 72 73 74 75 76 77 pour ordre des cylindres idem 1 2 3 4 5 6 ya un truc que j’ai pas suivi je bug la ?
  13. Olivier17430
    Je suis aller les chercher hier je l’ai laissé tremper les 6 injecteurs dans du gasoil toute la journée (les nez) pour pouvoir les nettoyer + facilement , ça ne pose pas de problème ? et le gars m’a conseiller de mettre du bardall nettoyant injecteurs dans mon réservoir avec le niveau assez bas pour les dérouiller un peu vu le temps d’inactivité (il est mécano ) donc je pense faire ca par contre mes raccord haute pression qui sont dessus je n’arrive pas à les dévisser sauf un , il faut le faire une fois monté (sûrement mieux que les bloquer dans l’étau ) ?
  14. Olivier17430
    Ca a l’air de corrrespondre 👍🏻 je ferais un retour merci a vous
  15. Olivier17430
    Code moteur asb comme la mienne c juste l’année qui me fait douter car ça doit être les 1eres c6 mais si c bon c nickel
  16. Olivier17430
    La voiture est une 233ch du 12/2004 donc modèle 2005 je présume la mienne du 10/2006 233ch idem pas de soucis d’injecteurs connu en 2005 ? Vont il être compatible , pas de choses à surveiller niveau compatibilité ?
  17. Olivier17430
    Ok super merci à toi j’ai le vcds ,pas le ross tech mais je fait tout pour l’instant avec, donc je pense que ça va suffire je pense que je vous les acheter 300€ je risque pas grand chose et les miens sont rincés à 390mil ça paraît normal lol les codes à rentrer sont inscrit sur l’injecteur ?
  18. Olivier17430
    Ok 300€ les 6 et vraiment pas loin de chez moi en + j’ai déjà les kits joints à la maison tu pense que ça va le faire ? faut il les remettre sur les numéros de cylindre ou ils étaient placés sur l’ancien véhicule ou pas d’importance ?
  19. Olivier17430
    Bonjour amis audistes mes injecteurs fument blanc au ralenti à chaud depuis quelques années, le niveau d’huile ne monte pas mais quand je vidange l’huile me parait très liquide j’ai un plan pour 6 injecteurs compatibles d’occasion (80 mil kms) pour pas cher quelqu’un pourrait il me dire , si je décide de les prendre, si je vais être embêté sur le codage ? sachant que le code sur l’injecteur c pour quand il est neuf , est ce que les valeurs de compensation du débit ne seront pas fausser ? ou alors le calculateur va faire ça tout seul avec les anciens codes ? merci d’avance
  20. Olivier17430
    Procédure à faire sur sol bien plat surtout et Check ton relais aussi sous la baie de par brise côté passager
  21. Olivier17430
    Désolé de déterrer mais je donne le retour sur les boudins arrière eBay et aerosus En ce moment j’ai l’arrière droit qui se dégonfle lentement donc le boudin eBay a tenu 8 ans sans problème le boudin gauche aerosus est toujours ok depuis 2019 j’en ai commandé un sur AUTODOC la semaine dernière ,reçu hier il est de très bonne facture prix imbattable 120€ je le monte vendredi juste pour dire et confirmer que les boudins ebay ,aerosus ,miessler etc sont les mêmes et d’ailleurs les arnott aussi c juste l’esthétique qui est embelli pour vendre + cher
  22. Olivier17430
    Pourtant c bien ton actuateur qui deconne ou qui est mal installé essaye de le démonter et de le replacer correctement,il doit être serrer en butée sur la géométrie variable quand tu met le contact il doit faire un seul mouvement pour venir en butée ,là à mon avis il cherche sa butée et remonte une erreur j’en sors de cette panne et une fois bien replacé ça fonctionne nickel
  23. Olivier17430
    Brancher le compresseur fera juste mettre en pression la réserve d’air situé côté passager dans l’aile après le répartiteur va pas faire son boulot si le moteur tourne pas , donc pas d’info au calculateur le mieux serait de la lever sur un pont en mode cric et faire ton changement moteur ,une fois démarrer ça devrait être bon au pire peut être rouler 100m comme ça ,elle devrait remontee
  24. Olivier17430
    Le moteur est bloqué apparemment donc peut importe la batterie si un morceau de bougies est bloqué dans une soupape c cuit pour démarrer de toute façon elle remontera pas sans faire tourner le moteur donc y’a un problème sérieux
  25. Olivier17430
    Pour le témoin tu fais juste un e supression mécanique et électronique de legr et on en parle plu si fuite dans le futur tu as juste à relier entre eux les 2 durites d’eau et voilà
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