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Olivier17430

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  1. Olivier17430
    J’en ai profiter pour jeter un œil sur une fuite de lave glace une pièce en bas du système fuit goutte à goutte ,après bidouillages ça fuit toujours donc je vais commander sur AUTODOC c 10-20€ et je change car c’est soûlant l’alarme perpétuelle 🤣
  2. Olivier17430
    Oui et merci pour les conseils 👍🏻
  3. Olivier17430
    Voiture remontée tout va bien purge ok , température 90 degrés continu , chauffage ok et surtout plu de bruits roulement ( a mon avis c’était le galet coté pompe à eau ) c le top 👍🏻
  4. Olivier17430
    👍🏻
  5. Olivier17430
    👍🏻
  6. Olivier17430
    Dites moi si je raconte des conneries ...mais je suis en plein dedans ( voiture démontee devant la maison 😫) et j’étudie le système de près je peut me tromper mais c dans la logique
  7. Olivier17430
    Le calorstat te vide la partie haute conduits moteurs) et la durite en bas à droite te vide la partie basse (radiateur etc ) donc pendant une vidange complète il va se passer que c à peu près 5 litres qui va passeras sur le radiateur au moment de l’ouverture du calorstat donc il faut très réceptif lors de l’ouverture du calorstat et remplir le reste (les 5 litres ...) , ou système avec bidon fixé sur le vase d’expansion avec déjà ce volume (le mieux je pense ) pour ne pas faire rentrer de l’air dans le système et assuré une purge correct ultérieurement
  8. Olivier17430
    Puis la procédure c avec la machines aspirations et moi j’ai pas de machines c que je me questionne du fait de la vidange en plusieurs fois (galère) alors que juste une durite au dessus on vide tout le système apparemment....pourquoi s’ennuyer ?
  9. Olivier17430
    Si tu vide tout le système ,la partie basse sera vide jusqya ouverture du calorstat ça paraît logique donc quand il va s’ouvrir la partie basse va se remplir peut importe l’ouverture des purges donc le remplissage à froid à 100% est impossible pour moi ou il faudra m’expliquer ?
  10. Olivier17430
    Petit déterrage juste pour dire qu’on peut vider l’intégralité du système en débranchant la durite de calorstat en + , ainsi on récupère tout le liquide Après pour le remplissage , à l’ouverture du calorstat , je pense qu’il faut remplir en vitesse (ou avec système bouteille) car le système risque de ce vider d’un coup pour remplir le radiateur etc Personne n’a jamais essayé de procéder ainsi ?
  11. Olivier17430
    C vrai que ce tuto peut vraiment être utile et perso je l’ai jamais vu épinglé ou que ce soit ??
  12. Olivier17430
    Si la pièce est entière elle n’a pas pu passer dans les orifices derrière le calorstat, de plus elle était tenu en pression au fond avec le ressort qui s’est libérer du coup donc je doute qu’elle est trouvé un créneau pour aller côté pompe à eau ....pour moi c forcément tombé par terre au demontage , je vais remonter et faire tourner le moteur avant de remonter la face avant pour écouter voir si rien ne se ballade
  13. Olivier17430
    Rien trouvé par terre ni dans la bassine après j’ai rincé la bâche sous la voiture au jet d’eau après demontage mais rien qui pourrais ressembler à cette grosse pièce j’ai passer mes doigts niveau calorstat et je pense pas qu’un tel morceaux puisse se balader dans le système donc soit il a été remonté comme ça 😳 soit le morceau est par terre ou mon chien là trouvé lol
  14. Olivier17430
    Cette partie la
  15. Olivier17430
    Moi j’ai retrouver que le boîtier avec une patte manquante et le ressort et le calorstat en lui même donc le reste et soit par terre soit dans système et ça ... ça me rassure pas du tout 😢
  16. Olivier17430
    Tu pense qu’il pourrai y avoir un morceaux de plastique cassé dans le système de refroidissement ou ça bloque à un moment ?
  17. Olivier17430
    Après réflexion j’ai constaté que mon calorstat était cassé ....le ressort n’est plus solidaire de l’ensemble car une pâte à casser dessus ... il manque une partie de la patte en plastique et la patte en fixation qui maintient le tout je n’ai rien vu tomber au demontage et ( je vait vérifier demain ) rien dans la bassine ou par terre pensez vous que c possible que la fixation du dessus se ballade dans le système ???
  18. Olivier17430
    Par faute de budget j’ai mal fait mais pas le choix maintenant que je me sorti lez doigts du c... pour sortir la face avant ( partiellement ) j’hésiterais pas à faire tout moi même de ce côté là 😉
  19. Olivier17430
    Mon compresseur de clim est neuf ainsi que le tendeur , la pompe à eau est neuve + tout les galets la courroie a un an mais état nickel je suis pas emmerder avec la direction ( 0 bruit) et l’alternateur (idem et charge nickel ) et vu la facilité de démontage en vrai je redemonte si besoin mais ça m’étonnerais la mémère à 340mil est elle fera son temps mais je suivrai l’entretien seul maintenant marre des mécanos d’ici j’ai plus confiance je me suis fabriqué l’outil pour démonter la poulie de pompe à eau , rien de sorcier je fait moi même quand c possible
  20. Olivier17430
    Bon 75€ le calorstat chez Audi et 48hrs de délai ... c’était 35€ chez l’équipementier et dispo de suite mais je suit les conseils donnés précédemment je veut pas être emmerder lol sinon pompe à eau (turbine plus épaisse mais plus petite ...) et tout les galets enrouleur neufs montés 👍🏻
  21. Olivier17430
    Merci du conseil j’avais prévu de le prendre chez un fournisseur pièces auto
  22. Olivier17430
    Compresseur récent , tendeur hydraulique neuf et pompe de direction tourne librement pas de bruit à la main ,alternateur idem toute façon je change pompe à eau + calorstat + tout les galet enrouleur et je démarre on verra bien avant déboîté je me suis rendu compte que le tendeur de courroie hp était mal réglé donc j’ai refait le réglage c nickel je profites ce matin du demontage pour refaire mes phare avec la technique polonaises, aux endroits inaccessibles quand les phares sont en places
  23. Olivier17430
    Moteur tournant sans courroie plu de bruit donc c bien accessoire par contre la pompe à eau n’a pas de jeu et a l’air saine.... tampis c démonter je change par contre un enrouleur en haut fait un peu de bruit mais c louche donc je remonte les pièces neuves je démarre et on verra , peu être un roulement fatigué mais pas flagrant
  24. Olivier17430
    Super idée j’ai un TU a la maison mais même à 240 mil il va bien donc je laisse les vis de culasse en place 😂🤣 merci du partage 👍🏻
  25. Olivier17430
    Bon bah c très technique d’accéder et la torx 60 du tendeur par le dessous ...j’ai failli le pénombre ne m’a pas aidé mais c faisable avec un bon embout qu’on rentre avant et une clé plate de 12 longue ou bidouillée je retente demain il fera jour et j’ai bricolé un outil sur mesure ça servira 👍🏻
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