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Olivier17430

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  1. Olivier17430
    En étant objectif quand on achète une Audi de + de 10 ans ,il faut des connaissances ou être débrouillard quand la panne arrive rassure toi les garagistes Audi ne valent pas mieux que les autres et tout ce qu’il font tu peut le faire si tu t’en donne les moyens sinon achète la dernière Allroad tu sera pas emmerdé et tu restera chez Audi mdr
  2. Olivier17430
    Ok par contre j’avais pas vu qu’il yen avait 2 côté à côté des 643 (645) j’en ai commandé que 1 seul je vais retourner voir sur la voiture
  3. Olivier17430
    La surchauffe aurait pu se produire il y’a un an quand mon boudins arr gauche était hs le compresseur s’allumait trop souvent et j’ai traîner a changer boudin l’ancien proprio me disait que c’était normal Qu’il s’abaisse tout les jours 😂 un vrai charlatans... un pro en +
  4. Olivier17430
    J’aurais du préciser compartiment sous la baie de pare brise côté passager 😉
  5. Olivier17430
    Le relais 643 va être remplacé par le 645 sinon comme dit plus haut juste avant cette panne j’ai roulé dans un chemin avec d’énormes trous plein d’eau et en démontant le cache sous le moteur pour contrôler les connectiques du compresseur j’ai vu qu’il était partiellement mouillés du à un trou dans le passage de roue passager donc par déduction et vu que tout marchait très bien avant j’en ai déduit que c’était ça après le porte fusible n’est pas mort ni cramé mais le bout de fusible est rester dedans et impossible de l’enlever mais les fils sont pas en bon état à côté du porte fusible ... donc si tu as une piste que je pourrais checker je suis preneur
  6. Olivier17430
    J’irais tourner demain pour voir si j’arrive à trouver un porte fusible maxi sinon je ferais comme tu dit en rajoutant des petits bout de fils mais avec option luxe gaine thermo lol merci de t’intéresser à mon problème ça fait plaisir 👍🏻
  7. Olivier17430
    Après je vais voir chez Audi si il y’a des bouts de fils sur porte fusible neuf pour pouvoir le souder gainer ou si il faut reprendre cette partie de faisceau (galère car très peu d’accès et des fils partout )
  8. Olivier17430
    Compartiment passager où il y’a le relais de suspension et le calculateur ( de suspension je croit ) du coup j’ai commander la nouvelle version du relais malheureusement le porte fusible ne s’ouvre pas il est moulé apparemment donc difficile de pas faire une *bidouille* par contre j’ai lu sur un forum que ces fusibles ne se trouve pas dans les centres autos j’espère que c faux car ici la vie s’arrête à partir du vendredi après-midi a part ces centres ....
  9. Olivier17430
    donc fusibles de correcteur d’assiette hs et porte fusible hs pensez vous que je peut acheter un porte fusible et un fusible 40a et en coupant les fils le remplacer ? je pense trouver ça demain dans notauto ou autres car là je suis bloqué avec ma belle au sol
  10. Olivier17430
    Ah ok mais si les moteurs sont toujours actifs et en tension (même non relié aux biellettes ) ,ce n’est pas possible qu’ils renvoient un code erreur si il yen a un qui grille un jour ?
  11. Olivier17430
    Si le moteur faiblit il y aura une panne je trouve ça approximatif perso je compte le faire faire bientôt mais avec la modification du calculateur c + fiable
  12. Olivier17430
    Ah bon c bizarre quand même que ça mette pas un capteur en défaut ...
  13. Olivier17430
    Pour les capteurs je suis bloqué en dynamique et il pleut des cordes ici donc impossible d’y accéder aujourd’hui pour le compresseur il ne s’active pas quand je change de position avant que le système ce mette en carafe ...
  14. Olivier17430
    Salut hier voyant orange qui s’est mis à clignoter après être passer dans un chemin en mode Allroad .... scan au vcds cet après-midi et 2 défauts affichés mon petit garage peut pas la prendre et impossible d’y regarder avec ce temps pour l’instant elle s’affaisse pas bien qu’elle soit un peu + basse que d’habitude j’ai l’impression elle ne monte plu et ne descend plus + grisé mmi + témoin orange clignotant ,et aussi le vert non clignotant si je part tout de suite après contact ,pas d’erreur mais elle monte toujours pas si je m’arrête 20 s elle se met en défaut (témoin orange +vert ) et ça reste comme ça jusqu’à coupure contact je n’ai pas d’autres voiture donc je roule comme ça pour l’instant en attendant de pouvoir regarder ses capteur d’assiette et le relais puis le compresseur que je n’entend plus .... C’est déjà arriver à quelqu’un en sortie d’un chemin abîmé ?
  15. Olivier17430
    Bien vue mais je suis à la campagne et les routes sont pourries ici
  16. Olivier17430
    Tu peut tout changer ... si ta batterie n’est pas top ta voiture deconnera c sur
  17. Olivier17430
    Perso je pense qu’un terrain complètement d’aplomb c très dur à trouver après suivant l’usure du train etc il peut y avoir quelques différence mais c quasi invisible et imperceptible après si ça se voit vraiment c louche
  18. Olivier17430
    Faut que j’aille voir sur la mienne car jamais vu ce petit évent ... mais vu comme il est placé ça doit être une gouttière d’évacuation
  19. Olivier17430
    Sinon des problèmes de boîtes à 150000kms sur ce type de véhicule c honteux c Renault qui fabrique ces bva ???🤣
  20. Olivier17430
    Nul besoin de démonter les essuie glace pour accéder à la baie de pare brise et aspirer les débris éventuels
  21. Olivier17430
    Salut cherche pas c un boudins arrière poreux change le et ça repart ,ne t’embête pas avec 100 tests , prend chez aerosus ou eBay tu en aura pour 170€
  22. Olivier17430
    Perso la mienne a un écart gauche droite et avant arrière même en essayant de compenser sur vcds c’est idem
  23. Olivier17430
    Met la valeur que tu mesure et c bon en théorie
  24. Olivier17430
    Salut perso je trouve normal que ça consomme vu le poids de l’auto et le manque de couple Et de puissance du moteur , ça oblige à appuyer + pour lancer le véhicule donc le moteur est + sollicité et donc moins fiable mais c mon avis je serait toi je partirai sur une plus grosse motorisation quitte à passer à l’éthanol
  25. Olivier17430
    Le principe c’est pas ça lol Moi c’est pour l’info c tout je parle en connaissance de cause les boudins doivent être sollicités dans la position la + utilisée pour déceler une fuite donc en règle général c confort ou dynamique le plis du boudin à cet endroit est poreux et déleste la suspension d’un côté puis de l’autre , faute a la répartition du poids sur l’essieu Voila pour l’explication donc si tu veut être sur tu la laisse en confort Ou dynamique 2-3 jours à l’arrêt
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