TeuTeu

Merci Jerem pour ta réponse au fait ;) Ayant très régulièrement des soucis avec la Poste, je n'ai pas voulu faire comme toi (histoire d'être remboursé à la juste valeur si jamais) et je pense avoir bien fait car il m'a été demandé une preuve d'achat avec facture par la douane. On verra ce que cela donne la semaine prochaine, j'étais censé le recevoir hier mais la Poste s'est trompé de direction pour le colis (ils ont confondu le 69 et le 89....pitoyable).

je l'ai pris chez Supreme Power aux USA. Moins cher qu'en Europe. Tout va bien sauf qu'aujourd'hui j'ai reçu un papier de la Poste me demandant une preuve d'achat donc je suis bon pour les frais de douanes :)

c'est l'orange qui est en 4 roues meme au freinage. le bleu n'est que 4 roues a l'acceleration, ça contraint moins l'ensemble. Le mien est en douane aujourd'hui.....

Le débimètre sort combien de g/s?

capteur de lacet G200?

tu ne crois pas si bien dire, une boutique anglaise m'a dit "200 euros en plus s'il vous plait" lorsque le gars l'a su.....ils peuvent se les garder (Awesome GTI)

Bonjour, petite info, Haldex a arrete la production de l'Haldex PP Generation 1. J'ai eu cette info de 3 boutiques differentes (2 en europe et 1 aux USA). Juste quelques boutiques ont du stock donc ne tardez pas :-) TeuTeu

ne pas confondre pompe a eau secondaire et pompe a air secondaire :-)

Je n'avais pas encore pris le temps de mettre mes photos. Nous avons commencé la visite par l'un de nos coup de cœur de ce salon: Puis, après l'avoir découverte au Nurburgring sous ses traits de mulets, on peut enfin en profiter Elles ne changent pas d'un poil, mais font toujours leur effet!! la plus jolie des 208 présente (hormis la T16 bien entendu) D'année en année, les autos s'affirment par la forme de leur phares et feux 901 RUF 911 GT3 RSQ3 A3 E-Tron Pour profiter de l'ensemble de mes photos de cette édition 2013 =========> Salon de Genève 2013 by SpiriTT

Bonjour je souhaiterai vous poser une question sur des références de pare-chaleur. Le magasinier m'a sorti que ces pièces ne se détaillent pas !! (j'ai trouvé d'autres pare-chaleur qui se détaillent) Je suis à la recherche de la référence du pare-chaleur entourant une durite d'eau et une durite d'air positionnée comme suit sur la photo (entouré en rouge) Je suis également à la recherche de la référence du pare-chaleur entouré en bleu sur les photos suivantes (c'est celui qui est fixé sur le couvre culasse) Celui entouré en vert se détaille (d'où mes doutes sur les autres) Merci PS: j'ai regardé sur ETKA mais rien trouvé d'interessant malheureusement

je ne comprends pas pourquoi ce topic est encore ouvert

:marcelpoire: :marcelpoire:

Merci pour ta réponse, effectivement on m'a montré une photo sur un autre forum et il s'agit d'un guide d'écoulement et non d'un cloisonnement.

Bonjour j'étais à la recherche d'un carter cloisonné et en regardant sur ETKA pour la référence de mon carter d'origine, j'ai trouvé sur la planche une pièce qu'ils appellent "Baffle" (sur ETKA en Anglais of course). Cette pièce est 06B103623E. Quelqu'un ayant déjà démonté son carter d'huile peut-il me renseigner sur la présence de cette pièce et si elle sert réellement de cloisonnement? Les personnes ayant installé un vrai carter cloisonné ont-ils supprimé cette pièce? Merci beaucoup Ca ressemble à cela

Bonjour, Mauvais dialogue entre l'imotronic et la clefs. C'est l'anti demarrage qui coupe le moteur de la voiture Essayez de reprogrammer la clefs (fonction recherche sur le forum) Bon courage

Un modele americain, un modele europeen, des jantes differentes selon les versions, un toit ouvrant ou pas, TDI qui fait un joli bruit..... Et je ne parles pas d'autres details.... Bref des montages bidons.....

Ensemble Powerflex, Eibach/Bilstein, barres R32, Brembo et geometrie QS = du bonheur meme sur petites routes de montagne degradees mais c'est vrai que pour tous les jours cela serait moyen

Traditionnel salon de Chambéry (73) organisé par le club la Manivelle (fêtant ses 40 ans cette année), bourse d'échange sur 7000 m² début décembre. Sous un froid glacial, la visite a débuté par le parking visiteurs véhicules anciens, bon nombre de véhicules locaux. les R5 T que je commence a croiser souvent sur les salons et bourses d'échange. Lancia Delta Integrale et une rareté dans un état concours, cette Simca 1100 TI, la "GTI" de Simca qui n'a pas marché comme souhaité Beaucoup plus ancien mais tout aussi rare, cette traction cabriolet La Cox nous fait de plus en plus de l'oeil, surtout lorsque l'on voit des autos aussi jolies Plus récent mais puisant leur caractére dans le passé A l'époque, le Lion avait une sacrée gueule (sur une 203) Quelques clubs présentent leurs activités et des autos dans leur jus, en cours de restauration comme cette Golf ou restaurée Toujours un accueil extra sur le stand du club NSU Avec une 1000C et une RO80 à moteur rotatif un UR quattro coursifié, déco d'époque A2 si je ne me trompe pas Muscle Car et Bugatti Un petit salon à visiter, je trouve juste dommage que le plus grand espace soit reservé aux vendeurs, de ce fait les autos sont un peu étouffées dans le reste du salon. Pour le reste des photos, cliquez sur le lien suivant: ========>>>> Chambery Auto Retro - SpiriTT

Le premier week-end de décembre, la magazine Retro Course (spécialiste dans la compétition de véhicules historiques) organisait la première édition du salon du même nom à Villefranche-sur-Saône (69) avec pour thème le Groupe B. Après une certaine hésitation la veille (salon mal vendu sur internet, communication moyenne sur l'événement qui n'incitait pas au déplacement), la passion et le plaisir d'une visite entre amis a pris le dessus. Présent à l'ouverture sous un joli soleil (mais des températures assez fraiches), les portes se sont ouvertes à nous et dès les premiers mètres, le plaisir d'avoir fait le déplacement a écrasé le tarif de 10 euros par personne pour fouler les allées. 205 T16, Delta S4, Samba, R5 T, Manta et Ascona sur la rétrospective. En dehors des salons ou certains VHC, difficile de les trouver toutes ensemble comme à l'époque. Dans chaque allée, nous pouvions trouver des autos à palmares et les habituées des salons Il y avait des autos très peu répandues, à l'image de cette R11 Turbo....180ch Une vente aux enchères s'est déroulée le samedi, pour faire une bonne affaire? Version route et là.....je serais resté sur le stand la journée entière AX Superproduction, 520 ch....je connaissais mais je n'avais jamais pu en approcher une pour vérifier à quel point il faut être fou mais passionné pour rouler avec ça Lancia 037 estimée entre 400 000 et 500 000 euros Audi 80 quattro 1992 Elle aussi aura fait rêver les propriètaires de la version civilisée Bref, un petit salon qui ne m'a pas déçu, énormément de voitures extraordinaires avec palmarés. Un parking visiteur était en place pour les autos anciennes Enfin, vous trouverez toutes mes photos sur le lien suivant: ========> Salon Retro Course - SpiriTT

j'ai le même problème 3 ou 4 mois après le montage. Un dossier de photo plus tard auprès du vendeur (Awesome GTI) et 1 semaine plus tard je recevais un nouveau conduit Forge rallongé et qui allait bien dans l'axe cette fois-ci ;)

Je suis tombé sur un VW Combi Split...comme neuf. J'étais à deux doigts de sortir le carnet de chéque jusqu'au moment ou je suis tombé sur le prix je vous laisse seul juge avec cette annonce (oui oui le prix est certifié, il n'y a pas d'erreur...malheureusement cette hausse se confirme pour énormément d'auto, cela embourgeoise un peu la population de passionnée) Epoqu'Auto est un salon ou se cotoie des autos restaurée à la perfection, et d'autres en attente comme cette rare DS cabriolet Parmis les Youngtimer, notons le retour des Visa (boudées au départ au profit de sa cousine la 205)....quoi que j'ai pu voir la Chrono N°001.....estimée à 40 000 euros (il y a 10 ans....cela ne vallait rien du tout, personne n'en voulait) J'avoue que je préfére sa cousine la 205 Rallye Il y avait d'autres autos introuvable aujourd'hui comme cette....993 GT Renault a compris depuis plusieurs années l'interêt d'un département Classic et Collection (tout comme la marque aux chevrons). Chaque année, la marque se déplace en masse avec cette fois-ci l'anniversaire de la R5 à l'honneur. Sans oublier le mythe! les clubs présentent des autos toujours aussi belle comme cette Golf 1 GTI petits feux/pare-choc ferraille tout juste sortie de restauration (présente dans la presse ce mois-ci). Le propriètaire m'a montré le book photo, il est parti de très loin et a mis 2 ans pour y arriver. D'autres ont le soucis du détail comme cette Oettinger dont le proprio modifie les détails pour la faire ressembler à un modèle de pré-série comme dans la presse de l'époque (calandre, vase d'expension, commande à câble,...) Il me lui reste plus que les aiguilles rouges sur le compteur. Celle-ci rentre en restauration après le salon. Mercedes a fait le déplacement (le musée et les clubs) pour les 60 ans du SL. La passion peut aller très loin, à l'image de ce passionné qui reconstruit à l'identique la 401 Eclipse (la toute première CC de l'histoire Peugeot) Une autre rareté, la 2CV Sahara et ces deux moteurs Le club NSU exposait sur 90 m² une bonne partie de la production de la marque. Je les remercie d'ailleurs pour leur accueil, leur disponibilité et leurs explications. Il y a aujourd'hui 2 clubs Golf GTI en France Autre mythe pour les passionnés, la 2002 et le parking extérieur avec ces 2CViste changeant le moteur sur place une autre auto boudée qui risque de prendre de la valeur prochainement Quelques AUDI Dans son jus vous dites? Bref, vous trouverez toutes les photos sur mon site: ========> Epoqu'Auto 2012 -- SpiriTT Prochaine étape: le 1er salon du véhicule sportif historique à Villefranche-sur-Saône du 30 novembre au 2 décembre 2012

tu as juste remis de l'eau, pas de G12? eau demineralisee?

je verrais bien le papillon qui coince

whouaaahhh la réponse interessante dit donc :marcelpoire: j'espère au moins que tu as gardé le ticket de caisse de chez casto pour le retour garantie :secret:

295 ch avec le turbo d'origine?