Resus

Ah bah on est juste a coté! Je suis a Montigny le Bretonneux, juste a coté du cinéma. Faudrait qu'on se rejoigne, voir nos bolides [emoji846] Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Si tu tu te sens de la laisser 3-4 jours à quelqu'un, j'ai un contact qui peut te faire une prestation détailling complète, avec traitement cire céramique, etc etc. Ca va sortir un joli billet pour la peinture haha! Tu es d'ou dans les Yvelines (peut-être pas loin de chez moi avec un peu de chance!)

Elle reste belle et accessible. Mais oui, je suis d'accord, elle n'est pas ce qu'elle prétend être.

Comme expliqué plus haut, il n'y a pas que le prisme de la reprogrammation dans le sujet E85. Il y en a une multitude. Maintenant je m'attaque à ce prisme que je ne connais pas, mais les autres je les ais bien travaillé tkt, je réussirai mon interro. "contenu hors sujet" Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Oui bah de toute façon c'est ce qu'il faut faire pour les pleins. Pour les longs trajets tu vas prendre l'habitude de prévoir ton trajet et tes points de remplissage à l'avance, à l'ancienne haha! Pour ça il y a l'appli "Stations E85" qui est très bien. Dans mon cas le S4 est justement pour les vacances ou longs trajets. Enfin, ce sera le cas quand j'aurai chopé un déplaçoir pour tous les jours, qui lui aussi roulera a L'E85 dans tous les cas.

Ah autant pour moi. Je ne sais pas pourquoi, mais j'avais lu que tu avais dis que ton moulin était à injection directe.... Bref, fatigué le Résus lol

@Roccomon tu fais comment du coups en cas de déplacement à l'étranger, ou il n'y a d'E85? Pour ce qui est de tomber sur une station vide d'E85 en étant sur la réserve, pour l'avoir vécu avec mes précédentes voitures, c'est vrai que faut se préparer au courroux de madame hahaha! En général j'ai de la chance il est dirigé vers la station et pas vers moi Pour contre, même si en 6 ans de roulage E85 j'ai vu le réseau largement s'étoffer, ce risque existe toujours...

Ah bah ça, d'avoir comme reflexe de laisser aux pros le taff des pros, 100% de ton avis! Après, rien empèche de vouloir comprendre

Le 4.2 MPI c'est pas un injection indirecte?

L'objectif d'un tel dispositif c'est pour les carto "flexfuel". Par exemple, moi je vais régulièrement en Belgique, et la-bas y'a pas de station distribuant du E85... Le capteur serait capable de déterminer la proportion exacte d'E85 consommé, et permettrait au calculateur (préalablement reprogrammé) de faire varier les milles et unes variable nécessaire en fonction de cette proportion d'E85 détectée...

Ah bah complètement. La mienne n'y est toujours pas passé car j'ai pas trouvé le mappeur qui me met en confiance. Et dans cette recherche, il y a trois profils qui se dégagent clairement: - Celui qui étale sa sciences, sans rien expliquer, et reste vachement opaque sur tout. (25% des mappeurs avec qui j'ai parlé jusque là) - Celui qui dit qu'il sait, mais qui dit rien d'autre (75% des mappeurs avec qui j'ai parlé jusque là) - Celui qui est pédagogue (pas encore rencontré) Après je sais très bien que je sais pas grand chose sur l'E85, la conversion E85, etc etc Je ne me sens pas à l'aise sur le sujet (loin de là, vraiment), mais je suis en constante recherche sur ce sujet, et les différentes facettes qui le composent (création du E85 via culture ou via recyclage, distribution du E85, politique d'Etat sur le E85, conversion au E85, etc etc etc). Je trouve que c('est un sujet qu'il faut prendre de façon globale, et pas uniquement sous le prisme de la transformation. Et clairement, si j'ai des connaissances sur les autres sujet du E85, celui de la conversion, e la programmation, m'est TOTALEMENT inconnu... En plus, aimant apprendre à faire les choses moi-même, j'ai beaucoup de mal à imaginer quelqu'un faire de profonde modification à ma voiture sans que je ne puisse comprendre VRAIMENT de quoi il s'agit, comment ça marche, etc etc... J'ai vus sur un autre sujet la question de comment calculer le taux d'E85 qu'il y a dans le carburant de la voiture. Et là encore il y a des avis différents, et une certaine difficulté à voir la bonne infos dans le flot de discussion. Mais ça aussi, c'est un exemple de sujet "collatéral" qui a pourtant toute son importance dans un "global conversion"... Fin bref...

@Roccomon Ils ont l'air pas mal Optimap. T'es déjà passé par eux? ils ont une réputation sur ce forum?

Je ne t'ai, a aucun moment, insulté. Dire que tu es condescendant n'est pas une insulte, mais un constat. Je te respecte, et te demande d'en faire de même, merci. Je le répète, tu mets en lumière des infos qu'il me manque, tu as raison. Mais a aucun moment tu n'explique ou et pourquoi j'ai tord sur les points que j'avance. Je penses donc que je peux pousser bien plus loin mes recherches et analyses (merci, en vrai je m'en doutais avant tes interventions, mais maintenant je sais quoi chercher exactement), mais que je n'ai pas dis de connerie jusque là. Alors peut-être que je vulgarisé a mort les principes de fonctionnement de l'éthanol , mais je ne penses pas dire de la merde. Et puis s'il y a une connerie dans mes propos, indiques la, explique la. Je penses que ça va intéresser tout le monde... Sinon, car j'ai l'impression que c'est surtout ça, peut-être que le simple fait de voir quelqu'un de nouveau qui s'intéresse au sujet te pose un soucis? Si c'est le cas dis le clairement, on évitera de la moquerie et flagellation inutile. Mais bon, c'est plus facile et no-limite derrière un écran... Désolé mais j'ai du mal a défendre ta façon de te comporter avec moi. Autant de condescendance n'est pas nécessaire. Là on est au niveau du : - un moteur ça a des pistons, chambre a explosion, bougie, injecteur soupape, etc - aaaaah abrutis, va apprendre ce qu'est un compresseur, un turbo, un échangeur, un dump valve, après t'auras le droit de parler!!! - ok je dois apprendre, mais en quoi ce que j'ai dis est faux? - Hey tout le monde, regardez comme il est bête!!! il sait même pas ce que c'est un compresseur, un turbo, un échangeur, un dump valve!!! C'est pitoyable... Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Merci [mention=5853]Yoyo[/mention] La condescendance a toujours fait avancer les débats. Sinon, dis moi exactement où j'ai tord, pourquoi j'ai tord. Ça fera plus avancer les discussions, et ça me permettra de comprendre tes propos. Car pour le moment on est juste au stade du "t'as tord, vas te renseigner"... Mon propos c'est de dire quoi? - Le gazoil coûte plus cher a raffiner que du Super, donc si c'est moins cher c'est juste grâce au jeu des taxes (où est la bêtise?) - Les boitiers flex c'est de la merde et pas homologué pour une voiture de 26cv (ou est la bêtise?) - L'E85 a un indice d'octane de 106 et un pouvoir calorifique plus faible que du Super (peut être très incomplet, mais où est la bêtise encore?) - Pour passer sa voiture a L'E85, allez voir un VRAI expert en la matière (ou est donc l'erreur?) - Dire "faut pas se plaindre que ça coûte cher a la pompe un V8" n'a aucune valeur ajoutée (ou est la bêtise la dedans?) En tout cas, merci pour tes pistes de données supplémentaires a chercher, ça c'est utile, vraiment. Mais pour les a côtés du genre "va faire des études de reprogrammation moteur, après t'auras le droit de parler" (car c'est quand-même ton message) je suis pas d'accord. On est sur un forum, il y a des gens curieux et content d'apprendre de nouvelles choses, intéressé a ce qu'on a dire les sachants. Mais c'est pas comme ça qu'on partage son savoir, pas en envoyant chier les gens. Je sais faire les bases de mécanique moi-même (c'est biens, je vois que tu lis d'autres sujets, et que tu t'en inspire pour mieux me descendre ici), je commence a savoir diagnostiquer certaines pannes. Alors je reste un gros noob, oui, mais je continue d'apprendre dans la joie et la bonne humeur. Si je peux continuer comme ça, et m'améliorer je le fais, c'est cool. Je suis du genre genre curieux, ne demande qu'à apprendre, et accepte en général de me faire corriger. Donc j'attends ton retour. Bisous Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

@blasterworm Bah non, l'homologation est limite a 14cv fiscaux. Donc sur nos V8 tu peux l'oublier. Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Bah non pars pas Moi ça m'intéresse , j'aime bien lire le technique, ça permet de comprendre plein de chose... Et puis ça me gave de parler aux mappeur, les mecs ne veulent rien expliquer et au final je sais jamais vraiment si je peux leur faire confiance. Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Aaaaaaaah bah voila!!! L'option 3, via le dongle c'est farpait pour moi! Tu sais à quoi il ressemble ce machin (je veux dire, ça ressemble pas à une clé USB des années 2000 plantée au milieu du poste?)?

T'as pas de slot pour une SIM dans le poste? Avec mon forfait téléphone j'ai le droit à une seconde SIM juste pour la data. Ca serait parfait pour ce genre d'usage...

J'ai eu exactement le même soucis sur une Ford Focus 3 1.6 Ecoboost. Alors oui, je sais, ça n'a rien a voir en terme de motorisation toussa toussa... MAIS, exactement les mêmes symptômes, et ça a été résolu! Donc ça peut valoir le coup d'y réfléchir... A début. J'avais la voiture qui ne broutait qu'à froid. Je me disais "merde", mais comme a chaud ça roulait au poil, bah je laissais la voiture chauffer, puis je conduisais et zéro soucis, en attendant le prochain entretien. L'entretien arrive, je leur en parle, ils me disent qu'ils vont regarder. A mon retour, ils me disent "à bah ça tombait bien qu'on doivent changer les bougies, elles étaient bousillées, maintenant vous aurez plus le soucis!" A la bonne heure! Je rentre chez moi, au calme... Ca reprends, au bout de trois semaines. La je me dis "merde", c'est donc que c'est pas les bougies. Je vais dans un autre garage plus proche de chez moi (mon garage habituel est à 1h de route, en semaine c'est pas possible...). J'avais commencé mes recherches et leur avait dit "je le sens bien, mes injecteurs posent soucis", et ils m'avaient dit "les 4 cylindres sont en erreur, la probabilité que ce soit les injecteurs est quasi impossible, c'est forcément autre chose"... Bon, ils ont peut-être raison, voyons ce qu'ils proposent... Ils me disent "on va essayer un truc, mettez ce produit!" Je met leur nettoyant injecteur dans le réservoir juste avant de faire le plein (histoire que ça mélange bien de façon homogène pour ne pas fusiller les injecteurs). Ça arrange 50km, puis ça reviens. Je recommence, IDEM. Je retourne au garage, ils prennent la voiture en perfusion observation. Ils font leur série de test, le chef atelier est très pro, ils m'appelle deux fois par jour pour me dire ce qu'il fait, ce qu'il test, ce qu'il pense. Bref, ils me changent bougies et bobines. Les bougies n'avaient que 4000km, elles étaient toutes bouffées, blanches partout, sauf une partie noir comme tout et limite rongée par je-ne-sais-quoi... Je récupère la voiture. Tout va pour le mieux. 2000km plus tard ça recommence, ENCORE! Au final, on fait changement des 4 injecteurs. Ils étaient mort, archi mort... J'ai la mauvaise habitude de faire mes pleins quand j'arrive à 0km d'autonomie sur mon compteur (chez Ford, à 0km, tu entame la vraie réserve de 5L)... Et là, soucis résolu, tout va pour le mieux. Depuis j'ai revendu la belle, elle continue de se porter comme un charme! Morale de cette histoire: Regarde tes injecteurs, ils peuvent tous être mort en même temps, même si c'est peu probable!

Déjà, les réponses du genre "si tu veux pas payer cher à la pompe tu prends pas un V8", pardon mais c'est vraiment 0 valeur ajoutée... Ensuite, l'E85 c'est de l'alcool (principalement), donc c'est pas corrosif (la corrosion c'est l'eau + l’oxygène). Certains phénomènes de dégradations peuvent se produire avec ce carburant, mais pas celui-là. C'est juste de la répétition d'intox sans vérification. Enfin, l'Ethanol a un indice d'octane plus élevé (106) que les Super (98 ou 95 selon...), mais un pouvoir calorifique plus faible lors de l'explosion (d'où la surconsommation à l'E85 dont tout le monde parle). Donc en gros ça veut dire que ça pète moins fort, mais ça pète plus efficace, plus complet, plus "parfait". Concernant le 4.2 MPI, sur le forum S2-B6 visiblement, plusieurs personnes roulent avec 50% d'E85 pour ne pas provoquer d'erreur calculateur. La voiture reste ainsi dans ses valeurs acceptables de sous-consommation au vue de la rentabilité énergétique (en réel le calculateur fait consommer plus pour redresser la perte de performance énergétique). Personnellement, je pense qu'une gestion faite par un pro réellement reconnu sur ce créneau (attention, tous les mappeurs ne savent pas faire de la conversion E85, quand bien même ils la proposent!!!) est mille fois meilleurs qu'un boitier aussi bon soit-il. Dans tous les cas sur le V8, que ce soit boitier ou reprogrammation, ce n'est pas autorisé par l'Etat, donc le résultat sur l'homologation de la voiture est le même... Alors, selon moi encore, autant prendre une solution 100% SUR MESURE (reprogrammation j'entends) qui sera plus discrète en cas de recherche d'un expert, qu'un grossier boitier qui sera tout de suite découvert et qui apporte des gains de fonctionnement (et pas de puissance car ce n'est pas leur objectifs) tout relatifs (pour rester polis). Pour ce qui est de la "grande augmentation des satanées taxes" sur le gazoil, faut savoir qu'un litre de crazout coûte plus cher à raffiner qu'un litre de Super. L'augmentation des taxes sur ce carburant n'est qu'un juste retour sur la proportionnalités de la valeur des choses... (pour ce qui est de la scandaleuse part des taxes dans la valeur d'un litre de carburant, c'est un autre débat, faut juste pas faire d'amalgame sur ces deux la...)

N'est-ce pas?

Du coup tu as viré le + après contact? T'as pas moyen de faire un SD 32Go ou 64Go? Niveau stockage ça suffira pour DL les maps de Maps (huhuhu!)

Pas forcément la faute de la carto. Le mec qui s'est occupé de sa voiture est quelqu'un de réputé qui a fait pas mal de véhicules sur le forum tout de même... Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Aaah mais je découvre cette partie du fofo! C'est cool ça! Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

Quand on parle de multimap on parle de m'appeler essence + Map e85 + flex sensor ? Ou juste une Map adaptative? Ou juste Map e85 + Map essence ? Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk