AtO

Des que j'ai le budget je passe chez sportech performance. Voila ce que ca donne sur un B8 avec l'ethanol en prime. Je suis curieux d'avoir tes impressions @nova00 Stock : 333cv et 440Nm Stage 1 : 418.75cv et 500.7Nm

Faut se méfier des Italiennes. Mais meme s'il est numérique tu dois quand meme avoir le carnet d'entretien d'origine il est livré donc je vois pas l’intérêt de le jeter sauf pour cacher quelque chose. Personnellement j'ai aussi un carnet numérique chez audi ainsi que le carnet papier. L'un n’empêche pas l'autre

@AL49On a pas la meme notion des distances Lyon Toulouse pour une reprog .. Pas d'autre avis sur sporttech performance a lyon ?

Sujet enrichissant merci les gars. Sinon des avis sur Sportech Performance vers Lyon ? Je vais passer mon S4 B8 a l'E85 + stage 1 pour espérer sortir 400chv. Certains change les injecto + pompe d'autre non. Qu'en pensez vous ?

Ok donc on est bien dac tu fais 10000km et tu passes le moulin a travers

Ca me parait énorme et puis 500cv sans changer les freins / suspension c est du suicide ou alors c est juste pour faire des DA Je me contenterai des 41x chv du stage 1 proposé par sportech

Loin de moi l’idée de te freiner dans ton achat. Si j'avais eu les finances j'aurai préférer prendre un RS qu'un S. Mais une chose est sur et c est pour cela que j'insiste, il faut être sensibilisé au coût d'entretien d'une RS qui est loin d’être anecdotique. Mettre de l'essence et changer des pneus sont une chose, sortir 2500€ pour changer les Disques et plaquettes AV en est une autre En espérant te voir très bientôt présenter ta caisse

Ok merci pour ton retour. Je vais me lancer. Un silicone en particulier ? transparent je suppose. Pour ton interieur il etait juste sale ou tu as toi aussi la marque du feux de croisement correspondant a la lentille.

En plus la piece laisse bien penser a une clim 3 zone : KLIMA 3 ZONEN H06 0150 Je n'ai pas l option que tu donnes gendy Une idée sur la cause du code erreur ?

c'est bon j'ai vu ces photos mais moi ce qui me fait peur cest l'apres decollage et les fuites. parce que mettre du silicone c'est bien beau mais quand on voit les contraintes subies. En ete tu prend facilement 50° en plein soleil jsuis pas sur que les produits classique resistent

Y a pas un petit tuto de comment il a fait ?

J'adore vraiment cette calandre

Pour ce qui est sur c'est que niveau entretien tu passes facilement du simple au double. A titre d'exemple tu ne trouve part exemple pas les disques de freins sur oscaro.... Ceci explique cela, je te laisse regarder la diff du prix des plaquettes d'un coté t es a 250€ de l'autre 61 en brembo.. Donc quand je dis du simple au double je suis tres tres optimiste Pour la conso c'est facilement 14 15litre en plus toi qui est a paris donc ville tu sera a 20 (je fais 17 18 en S4 en ville)

Tu est d origine en xenon ou tu as fait une modif ? Je lis souvent que d'origine ca éclaire mal pour ma part je suis plutôt satisfait, certes un nettoyage interne devrait améliorer le rendu mais la technique ne semble pas éprouvé et au prix des optiques... Les tiens sont propres a l’intérieur ?

Salut la compagnie, je poste ici car zero chance d'avoir une reponse sur la partie dedié a ma config... En demontant le diffuseur d'air des passager arrière je me suis rendu compte qu'il n’était connecté a rien. Il y a 2 molettes dessus 1 pour le flux d'air l'autre pour la temperature. Je ne sais pas si ma voiture est une Bi ou Tri zone, j'aurai penché vers la tri vu qu'il y a ce diffuseur arriere mais comment savoir ? Un code option en particulier. D'une part je trouve anormal que cette broche soit orpheline mais ce qui me chiffone c'est cette erreur quand je lance un check VAGCOM : J'ai l'erreur suivante sur le VAGCOM Adresse 08: Climatronic (J255) Labels:. 8Tx-820-043-3Z.clb No. pièce Log: 8T1 820 043 AC Mat: 8T1 820 043 AC Pièce: KLIMA 3 ZONEN H06 0150 Révision: C1000000 No. de série: 01030220090527 Codage: 66000000 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 72EAE254ADAF20D68C-8026 1 Code défaut trouvé: 03037 - Potentiomètre de sélection de température arrière (G538) 010 - Rupture/c.c. au pôle + Capture: Etat du défaut: 01101010 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 80 Kilométrage: 102890 km Heure: 0 Date: 2018.08.13 Temps: 15:41:52 Capture: marche Tension: 12.00 V Tension: 5.00 V Pour moi ca ressemble bien a ce connecteur qui n'est pas connecté justement J'ai fait un raz des erreurs mais celle ci revient donc c'est bien un defaut permanent. A votre avis les 2 sont ils liés ou pas du tout ? Si quelqu'un avait l’obligeance de vérifier et de me faire une petit photo. Perso je ne trouve rien mais avant de me lancer dans le démontage de la console entre les 2 sièges.

on prend peut etre le probleme du mauvais coté. C'est peu etre ta baguette qui est quelque centimètre trop haute. Compare les écartements avec la vitre ca te donnera une idee de si oui ou non le retro rentre trop.

Berline ou Avant ? Deja en largeur je peux te dire que c'est au milieu

Merci @thebest

C'est vraiment étrange regarde sur ces 2 annonces les retro remontent S4 de 2010 https://www.leboncoin.fr/voitures/1484220680.htm/ https://www.leboncoin.fr/voitures/1487812554.htm/ Et sur d'autre de 2010 non https://www.leboncoin.fr/voitures/1486946166.htm/ https://www.leboncoin.fr/voitures/1481458828.htm/ Je suis curieux d'avoir l'explication

Je dis pas que ca sert a rien mais chez moi c'est relié a rien. j'avais une palette de cassé j ai du démonté pour la reparer et au final le connecteur n'est pas relié a rien. Alors attention je ne dis pas qu'il ne sert a rien mais que tu es ou pas la Tri-Zone le sélecteur chaud froid est présent. Perso je fait finir par mettre un post it devant la jauge du carburant, je suis constamment sur la conso moyenne sur l 'odb est ca me fou les boules mais bon c'est un bon garde fou pour son permis de conduire.

c'est effectivement une boite 7 et c est instantanée

Abonné Si je peux corriger 2 "erreurs" de ta video, Attention au diffuseur d'air des passagers arrières ils sont malins chez audi je pensais effectivement que les passager pouvaient choisir la température mais en démontant on constate que la prise électrique n'est relié a rien Alors oui il y a le sélecteur mais attention il n'est pas forcement actif je te laisserai vérifier ça se démonte très facilement. Et il y a bien un bouton précédent suivant sur le volant. La molette de gauche de permet de changer de musique encore faut il que tu sois sur le bon mode Si tu cherches des routes simpa je peux t en monterai quelque une dans la loire avec des paysages simpa et puis j'ai sa soeur jumelle en taille XL au garage. C'est marrant le toit ouvrant il n'est pas pano sur les berlines jsuis déçu.

J'ai quelques à-coup mais très léger si genre je suis en D5 et que j'arrive sur un gros ralentissement mais qui repart. Je sais pas si c est très clair. Genre si t arrive sur un rond point en ayant laisser la voiture décélérer seule, la boite reste souvent en D5 D4 D3 c'est apres que ca pinaille un peu. Mais je pense que c'est les étagements qui sont comme ca. En mode D je suis rarement en 1 ou 2 ça bascule tres vite sur la 3 avec le couple moteur de toute façon ca repart quand même de tres bas mais il suffit que t arrive presque a l’arrêt pour que la elle passe de 3 a 1. D'ailleurs a part en manu et en S la 2 est invisible. Si je peux donner mon avis sur la boite je la trouve juste géniale. Pour avoir essayer la boite peugeot (407 V6) et la DSG (golf 7 GTI) je la trouve beaucoup mieux étager et plus douce (surtout par rapport à la peugeot). Après certains parle de probleme de fiabilité (mecatronic changé a 42000 sur la mienne mais vraisemblablement pris en charge par audi et la sonde de vitesse a surveiller changé a 100 000) mais sur la quantité produite ça reste fiable. Il y a eu certes des loupés mais je pense que les gros problèmes viennent surtout de l'utilisation qu'on en fait comme pour l'ensemble d'une voiture le conducteur est souvent en cause, gros bourrin ou inconnaissance du fonctionnement des boites autos. On ne laisse pas une voiture a l'arret moteur tournant en mode D, tu passes en P des que tu peux sinon la vitesse reste enclenché et force inutilement. C'est ce genre de comportement qui rend les boites moins fiables Et puis je ne parlerai pas des mecs qui tapent a froid. @jeby je pense néanmoins que le drive select est un plus à ne pas négliger avec la boite auto meme si je n'ai pas pu tester sans...

Ton rétro a pas du jeu ? vu que ca se joue a un poil de cul c'est peu etre juste ta platine qui est déserré Après si tu veux des réponses mieux vaut poster ici tellement la section S4 est morte. Je comprend d'ailleurs pas trop le fait d'avoir dissocier les A4 des S4/RS4 ca reste les même caisses

Ca frotte pas