Deadpool57

Mazout ... aime po le mazout ...

Mes meilleurs temps c'est en proto sur seulement 3 circuits ... mais bon 200ch pour 400kg c'est un peu normal. Sur le nurb j'ai dû mal à le mémoriser et j'ai dû mal avec les promeneurs et les kékés.

Soit ...

Bien. Le nurb c'est pas le meilleur pour progresser, pas de marge d'erreur ou alors très ... très peu ... piste bosselée ... Passer en dessous des 8min faut pas être mauvais au volant.

Sur une banale fiesta oui ... sur une légende non. Et puis le marché français ne représente pas grand chose pour ford avec sa mustang.

Je suppose V6 tdi ?

Le pire c'est que tu as raison ... un bon litre tous les 1100 kilomètres un peu près. Bon en tout mais n'excelle dans rien.

Le frouze ...

Tout le temps sur un filet de gaz c'est ridicule (moi ... pas possible ... mais au régulateur sur autoroute). N'empêche c'est possible de faire 9/10l (corvette c5 boite manu) mais pour y arriver bien entendu que ce n'est pas en mixant mais en se trainant c'est le principe du fdg. L'ecoboost pourra aussi flirter aisément avec les 15l avec le pied lourd ... question de comportement. Avec la TT première fois qu'avec une essence j'arrive à faire souvent du 600km avec un plein ... la dsg permet de faire de belles économies, un excellent daily V6. A l'inverse le cayenne turbo en x51 et xpipe c'était jamais plus de 450 ... 300 car usage montagne et pas comme 4x4 de ville ... moi faut que ça passe. Donc aisément du 20l voir 30 et plus si affinités lol. Il avait bien raison ! C'est un très bon conseil !

Sur une rtronic ... egear 30 000 c'est une moyenne. Après ça dépend de l'utilisation mais si à 100 000 c'est plus l'embrayage qu'il faut changer mais la boite + toutes les petites merdes qui vont avec ... Le sans aucuns problèmes ... par des amis ... qui sait. Je ne dis pas que tu mens mais un très bon ami qui est un inconditionnel de bmw motorsport n'a jamais eu de problèmes sur ses m3/m5/x6m ... pourtant il va souvent chez b57 et y a qu'à voir sa conduite ... mais c'est rien du tout qu'il me dit ... Sur egear ou rtronic (c'est pareil même si l'egear de première génération était catastrophique), 30 000 c'est une moyenne. C'est le deal parce que ceux qui achètent ce type de véhicule neuf vont majoritairement mal l'utiliser. Si la rtronic n'a jamais connu de trajet en ville, qu'elle a toujours été exploiter moteur à température, souvent au point mort à l'arrêt etc ... oui il y a de forte chance pour que l'embrayage comme la boite se porte bien plus longtemps à condition de bien vidanger la transmission et le quattro. Tellement de paramètres sont à prendre en compte surtout sur un véhicule d'occasion.

Lundi 13 aout en proto et dimanche 9 septembre en speedster donc si vous êtes dispo à ses dates.

Pas possible

Manque les photos ... parce que si elle est rose avec un big aileron de la mort et couvre volant leopard ... enfin un truc du genre ... ça va être difficile pour moi de la trouver chaulie mdr.

t'es con

Je te comprends ... en plus je divise mon plaisir en deux voir trois sportives donc je suis tout le temps à la recherche d'une remplaçante.

Alors la vette C6 Z07 (kit pistard Z07) c'est justement le modèle à éviter enfin la C6 Z06 avec ou sans le kit Z07. La C6 Z06 a connu pas mal de problèmes ... surtout la casse et tous le monde en parlent ... faut se renseigner un minimum c'est pas bien dur à trouver. Le carburant et les pneus ... beau budget ... mouais ... sur toutes les puissantes sportives c'est un beau budget ... c'est le deal. La C7 Z06 reprend le bloc compressé de la C6 Zr1 ... small block 6.2 la C6 Z06 étant considéré comme big block puisque 7.0 (début des big block). Ça s'apprivoise différemment une ricaine. Le V8 chevrolet c'est encore un 16 soupapes que l'on doit savoir rouler dans la bonne plage ... ford sur la stang c'est du 32 soupapes qui se rapproche bien plus d'un V8 à l'européenne. Enfin ... Les ventes de stang c'était le top au début car il y avait la fidélité mais l'engouement retombe car la concurrence n'a pas attendu ford pour s'améliorer sur des points essentiels que les clients recherchaient. Le modèle 2018 (2019 aux states) répond enfin aux attentes des ricains et aussi des européens. Le discour des concessions... ça vaut rien. L'alfa 4c est un échec et pourtant au début il y avait deux ou trois ans d'attente (je crois). Même si les ventes de 4c représentaient plus que la totalité des ventes lotus ... la 4c n'a pas réussi à convaincre avec ses atouts en carbone (et pour info le carbone ne se répare pas au contraire de l'alu). Et chez les ricains à choisir entre une shelby gt500 et une 4c sans options ... n'est pas colin chapman qui veut et encore moins Porsche. L'alpine se place mieux. Pour la piste ... en moyenne 10 000km de piste équivaut à 50 000km de conduite bourrine sur route. C'est pas pour rien qu'à un moment j'ai acheté un proto ... (malheureusement les protos sont trop réglementés et souvent interdit). Le speedster t après une journée piste c'est plaquettes et pneus neufs au minimum. Le secma F16 ... rien, par contre le f16 a été le seul véhicule avec lequel j'ai eu un accident. Les américains ont faient d'énormes progrès en finition, même liaison au sol, transmission et avec eux il y a toujours des gadgets et une bonne dotation d'équipement. L'ecoboost je suis fan de la petite monoplace ford pour sa démo mais alors sur une stang ... 15000 dollars en 2005 la stang V6 car pour un américain le V6 c'est le moteur normal. Destiner plus à l'Europe (je crois qu'aux États-Unis les ventes de l'ecoboost et du V6 sont équivalentes sachant que celles du V8 sont majoritaires) il permet aux européens qui pensent conso h24 d'envisager sérieusement l'achat. Mais quand même on achète pas une poney car / muscle car avec un 4 pattes. Pour consommer moins on roule sur un filet de gaz et le v8 fera du 10l ... c'est pas si glouton ... c'est encore un cliché.

La GT40 et la GT de 2005 (ford ayant vendu l'appellation GT40) ... Mais bon c'est du rêve et ce n'est pas fait pour nos routes ... trop de virolos. La stang de 67 avec son v8 interceptor et la vette de 67 en 7.0 tripower ... charger ... avant 70 c'était la courte période des big block de folie comme on n'en fait plus. Yakooh, je te souhaite de passer des bonnes soirées pour l'achat de la future.