pierro le fou

disons que ca te permettra de savoir si tu les bougies sont bien alimentées en jus... si oui tu peux exclure faisceau d'allumage défectueux ! ensuite une reprogrammation ne peut se faire sans un essai... lors de l'essai mon véhicule aussi a eu le voyant moteur qui s'est allumé! problème de richesse en 98... pourtant la richesse était dans la norme (il me le montrait en direct!!) petite modification car calculateur très sensible ect re essai et la 98 e85 nickel !!! je pense que le probleme se trouve sur l'arrogance du mec qui te l'a fait.... je fais aucune pub pour celui qui me l'a fait attention mais lui a essayé le véhicule en 98 puis avec du e85 , fait un passage au banc etc.... un travail plus abouti je trouve que juste prendre le véhicule balancé son log et encaisser l'argent sans même essayer le véhicule avec du 98 puis du e85... bref on refera pas ton expérience, de plus on est pas certain que ca vienne de la puisque tu avais eu quelques soucis avant. prends le temps de faire dans l'ordre, bien que personnellement (et ca n'engage que moi) j'aurais fait remettre le log d'origine puis fait tous mes tests les uns apres les autres pour vérifier le véhicule en stock.... et tu vas trouver il n'y a pas de raison! j'espère juste que ca pas te prendre trop de temps car c'est casse pied comme situation

mais le plus galère c'est que la voiture est immobilisée en attendant

qu'est ce qui n'est pas étonnant? c'est quand même étrange... énormément de v8 4.2 audi tourne au E85 depuis des années et des dizaines de milliers de kilométres et tout se passe bien.... là il y a un probleme mais c'est dur de comprendre, soit la reprog a été faite à la va vite et sans controle de l'avance à l'allumage et de la richesse juste il a balancé son map et encaissé la tune, soit la voiture a un probleme technique qui n'a rien a voir.... as tu vérifié si les bougies faisaient bien un étincelle? car tu a changé bobine et bougie ! après ca serait étonnant de faire 4 faisceau d'allumage en même temps.... des relais? ouais possible ... pour bien voir deja controle chaque étincelle, apres regrop initiale... si perciste à voir

ce qui n'est pas acceptable c'est le manque de suivi du gars qui t'as fait ca.... tu as un problème il te remet la version d'origine et il voit ce que ca donne et pourrait alors te dire fierement vous voyez meme avec la programmation initiale elle tourne pas... là il est bidon le gars au vu des infos que l'on a

Cest quand même étrange comme panne... Ta voiture roulait bien avant ? jamais de raté avant la conversion? Si t'as un doute vaut mieux aller voir ailleur! Bat toi pour te faire au moins rembourser, mais va voir à Osny voiture sur plateau au pire! Il te reprogrammera la voiture en origine, ensuite tu verras si elle tourne, puis il te fera la conversion FF... Précise lui bien ton problème avant quand même. Pour info il est en vacances là, regarde sur leur site mais de mémoire il revient vers le 24

@La Menace c'est une reprogrammation de l'ECU

après c'est un choix.... je viens par exemple d'acheter le mienne car je voulais une S4 en V8... c'est certain que ca me change niveau place, je sors d'un mitsu L200 de 2017 double cab !! Alors niveau place c'est clairement limite mais le pied de rouler dans cette voiture...!!!

j'avoue que la couleur est magnifique...!

oui dans le 95 à Osny... si vous voulez ils ont un site internet (tarif e85 et stage 1/2 sur l'onglet reprogrammation moteur) perso j'ai payé 700 euros pour stage 1 + e85 (remise commerciale de lui même) alors oui ca fait un budget, mais le travail est bien fait, le fait que l'ECU soit verrouillé ne l'a pas gêné plus que ça (juste la perte de temps de tout flasher).... ensuite le tout sur banc de puissance !! Pour la puissance il m'avait prévenu avant le début que le V8 4.2 de nos S4 ne sort jamais 344ch mais entre 305 et 315 ! Ce qui a été vérifié sur banc... 317ch ce qui pour lui était très bien pour ce modèle !! donc passage e85 puis stage 1 et hop 342ch et 50nm de plus !!! j'avoue le véhicule est bien plus puissant coupleux, pour la conso en e85 ouais ca augmente un peu mais bon rien de stratosphérique non plus (2 pleins donc faudrait que je regarde vraiment). Par contre le prix du plein lui fout la banane !!!

je viens de faire une reprogrammation chez MC-R performance à Osny. Effectivement l ECU était verrouillé, du coup il a du flashé l ECU en réinstallation le log de base.... Ensuite il a pu faire sa programmation e85+stage 1 le tout sur banc de puissance! Jai pas assez de recul pour en parler mais première sensation. très bonne! Elle marche très très bien, faire le plein pour 0.699 le litre cest aussi très jouissif 🤣

non l'attelage bizarrement c'est le même !! vendu avec dans la notice pour A4 S4 avant et berline et seat (ouais ouais je sais j'ai pas tout compris, peut etre l exeo qui a la meme plateforme)

j'ai l'habitude de monter un autre type de faisceau pour véhicule multiplexé, je connais sa fiabilité donc j'ai repris encore une fois le même tout simplement. Pour la présentation j'en ai fait une rapide sur le truc présentation mais j'en referai une ici avec photos dès que je les aurais mis sur mon PC je vois que tu cherches également à monter un attelage sur ta S4, j'essaierai de faire un ptit "reportage" photo montage attelage et faisceau... mais surtout un retour sur l'attelage lui même dire si il n'y a aucun soucis. Je sais juste que je devrais couper le dessous du parechoc, en dessous, la bavette qui retroune vers le compartiment roue de secours. Mais c'est une découpe très legere et invisible

tout le monde a modifié mon titre

j'ai acheté une S4 B7 berline la semaine dernière... je viens d'acheter l'attelage chez rameder.fr .... plus faisceau spécifique sur un autre site. Je monte ca dimanche prochain