Deadpool57

Roo faut s'y remettre 😉

Tu as gardé ton hard top ? Du coup ça se termine ou il y a encore du peaufinage ?

Petit à petit tu la rends encore plus désirable. Avec le Vr6 elle serait parfaite 🤤

Je plaide coupable votre honneur, pour oubli d'anniversaire aggravé. Que cette nouvelle année de vie t'apporte bonheur, santé et réussite dans tous tes projets ! Tu commences déjà par refaire une santé à ta TT, perso je te conseille de faire ton marché sur auto doc et l'oem c'est très bien. Tu as juste à rentrer la ref de ta pièce dans la barre de recherche et c'est tout bon. Ou sinon tu passes par ton immatriculation ou encore le modèle (bien que là c'est moins précis) Pour ton soufflet par exemple. 8N0498203

Attention à la boite fragile et à la faiblesse du viscocoupleur. Beaucoup d'ignis 4x4 ou subaru justy 4x4 (juste le logo qui change) en montagne qui ont leur visco hs et la boite pratiquement foutue. J'avais voulu un ignis 4x4 il y a bien dix ans maintenant mais le coût du visco c'était le montant du véhicule en occase, de la pure perte donc. 😪 Mise à part ça, c'est un petit compagnon extra sur la neige mais pas un 4x4. Zéro protection en dessous et une garde au sol limite. Si tu comptes souvent l'emmener sur des chemins, un ski en alu sous le bloc moteur ne sera pas du luxe (environ 200€). Pneus toutes saisons, petite monte, faible poids, moteur pêchu et roule ma poule. 😉 Le 1.5 vvt par contre est très fiable et le véhicule est dans l'ensemble solide. N'oublie pas vidange de boite, du pont visco, moteur, ldr, et une bonne purge des freins.

J'ai eu une de nombreuses sportives, toutes diverses et variées. De la légère au panzer. Chacun est libre de donner son avis et bien entendu son ressenti, mais parfois ça me fait sourire, à croire qu'il y a des pilotes nés. Bien que j'ai pisté en formule france, funboost, mk indy, lotus élise sc, kart 125, superkart 250, mono et atom sc, je ne me qualifie pas comme un pilote mais je vois / constate, qu'il y a toujours à chaque open des sortants avec des... "je ne comprends pas ce qui a pu se passer" ou "pourtant d'habitude ça passe" etc. Les pneus sont importants c'est évident, mais il y a de nombreux autres facteurs à prendre en compte. Sans me qualifier de fin pilote parce que je ne le suis tout simplement pas. J'avais un meilleur feeling en funboost plutôt qu'en formule france que j'ai honteusement craché, pourtant sur le papier c'est similaire... En mk, pas moyen de faire un chrono propre mais je m'amusais à la faire chasser du cul même si c'était con. En kart 125, je te poussais dehors, en superkart, je me chiais dessus et je suis passé à quelques centimètres d'une décapitation. Est-ce que le pneu a joué dans toutes ses situations ? Euh... peut-être un pourcentage mais c'est plutôt un paquet d'autres facteurs en commençant par mon comportement et ma capacité à évoluer en condition réelle. Sur piste c'est only slick sur les protos, monos et karts ou semi slick au mieux sur des homologuées routes si tu l'amènes sur piste (sauf si tu l'amènes sur plateau). Tous les autres types de pneus sont des compromis donc de la chiotte. Tout comme rouler sur de la neige en slick... si tu veux vraiment te sortir rapidement, tu as tout bon. Après il y a le poids qui joue, les masses, la répartition etc... Je ne me rappelle pas de tous les pneus que j'ai monté ou que j'avais sur le modèle sans que ça me fasse tiquer. De mémoire, j'ai monté des pirelli pzero nero gt sur la crossfire, excellente accroche sur le sec mais pas terrible sur le mouillé et longévité merdique, alors qu'en tarif ce n'était pas donné (dans les 250 le pneu il y a maintenant plus de dix ans facile). En michelin, peu importe sur quel véhicule, je n'ai jamais été déçu. J'ai eu des ps2, des pss, des ps4s, des cup2, ps5, alpin, pilot alpin 5. Sur un puma en alpin il y a quinze ans je crapahutais mieux qu'avec une sub wrx sti 11 en pilot alpin 5, cherche l'erreur... (le poids, mon comportement, l'usure, le mode sélectionné). Le seul michelin qui ne m'a pas convaincu, c'était un primacy mais sur un juke je crois d'une copine. En même temps vu son âge, son usure et le type de véhicule... bref. J'ai eu des dunlop je ne sais quoi, en 4 saisons et été sur des bmw, avec la fameuse "étoile" et sans... ce n'est qu'une pratique tarifaire des constructeurs. Sur z4m, je suis passé direct sur des ps4s, la valeur sûre. Sur x3, x5 et x6, vu mon usage, jamais été déçu. Sur un mini countryman sd j'ai eu des fulda hiver, de la chiotte. Sinon j'ai eu des toyo, yoko, conti, avon, eagle, vredestein et je n'ai jamais été déçu, ça dépend de biens d'autres facteurs. Sur ma cat j'ai des avon cr500 qui compte tenu du poids bien might de ma cat sont difficiles à mettre en température, donc de vraies savonnettes dès que les températures baisses. En ce moment par exemple, je ne sors que rarement la cat, et seulement gentiment pour la faire tourner. Elle ne bouffe pas de pneu. Ils sont très biens ses avon cr500, vu l'usage que je fais de ma cat, plutôt route que piste et plutôt temps sec / ensoleillé. Aucune intention de passer sur du michelin même si je pense que pour un usage tout au long de l'année et surtout si temps humide il y aurait un bien meilleur compromis à faire.😉 Moi les ps5 sur ma ctr fn2, sont biens mieux que mes ex yoko advan sport à la longévité médiocre, au grip pas fou si tu ouvres un peu sur route, et au tarif pourtant similaire à du michelin ps5 (qui se paye le luxe aujourd'hui d'être même moins cher). Je ne bourrine pas comme un malade, c'est mon daily, je grimpe une fois tous les 6 mois à 200 quelques minutes pour décrasser un peu tout ça (voir je tape une vitesse max sur autobahn) et pour l'usage un peu sport quotidien, il est parfait. Après c'est plutôt la trajectoire qui va faire la différence et bien sûr celui au volant.😁 C'est un "tout" et chacun a son avis, sa perception et son comportement. Je ne vais pas chercher à inclure "des amis" dans l'équation car ça ne veut rien dire. 🙄 Et puis je peux aussi parler des autos de collection d'un autre âge, qui au delà des pneus, ont une démultiplication de la direction à faire peur, un bon gros floue ou littéralement pas de frein ou encore des suspattes chewing gum...🤣 Même avec les meilleurs gommards de la planète, je me sors au premier virolo en force. 🤣

😉 tu gères

Oui, de toute façon ça ne va pas aller en s'arrangeant.

Le puretech chez merco 🤔 Mercedes c'est plutot le 1.3 tce conçu en collaboration avec Renault, enfin fiable (juste l'injection à surveiller) mais qui a vite été abandonné chez Renault (co2 gneugneugneu). Il devait être trop fiable, c'est pour ça...😅

Tes pneus hiver sur ta S1 c'est quoi ? Pour les stocker des pneus n'hésite pas à acheter des housses de pneus, j'ai des zolies housses michelin (19,99 sur amazon). Avec la baisse des températures, c'est moi qui doit prévoir le changement de pneus.😉

Un peu pénible à monter mais le résultat est à la hauteur. 😉

Installation faite, rendu impeccable, ma copine est ravie. 😉 Petit coup de "jeune" rafraîchissant. 😃

Aucune raison d'être déçu.

Ça dépend de ta conduite, la différence entre ps4 et ps4s se ressent seulement si tu conduis proche des limites. J'ai du ps5 sur ma ctr et c'est parfait. Sur la cat j'ai du avon, mais c'est la monte d'origine et je ne bouffe pas de pneu.

Je n'avais pas fait gaffe mais tu n'as pas le sigle << 3.2 >> au dessus de quattro. Tu l'as acheté ainsi ou c'est voulu ?

Bon dans ce cas je ne vais pas m'emmerder avec le 3g+. Boitier carplay / android et c'est tout bon. Merci 😉

Oui il va y avoir un peu de préparation mais je pense que ça se tente. Je ne pense pas être le premier à l'avoir envisagé et surtout réalisé. 😉

Le boitier carplay sur ali c'est le plan b. Là je peux récupérer un mmi 3g+ sur une a5 b8 en casse, il me suffira de tout démonter et de réinstaller sur la s5 b8, normalement c'est bon, ça devrait passer.

Salutations ! Tout est dans le titre, à savoir, que le mmi d'origine sur la S5 b8 est désuet et ma copine voudrait l'améliorer. Il existe de nombreuses solutions plus ou moins plug and play dont le retrofit en 3g+ Un petit rafraîchissement ne serait pas du luxe. Vous avez des retours, un avis ? Merci 😉

J'ai un ami qui a un garage et qui une bonne équipé en place. Il m'a dépanné de nombreuses fois et il a toujours été de très bons conseils. Manque de bol, il ne touche pas à la cat et plus aucun de ses fournisseurs n'a de référence de pièces oem pour honda quand les pièces sont un peu plus spécifiques et ça depuis un an. Il a seulement des problèmes avec les marques japonaises : honda, toyota, lexus, subaru, mazda, suzuki mais pas nissan ou mitsu (rachat par Renault). Quant à celui qui s'occupe de ma cat, il bosse seul, un mécano qui est très (trop) demandé, et qui ne manque pas de travail. Tarif honnête, bosse parfois la nuit, plutôt méticuleux, arrangeant sur les pièces, et essaye de dépanner les copains toujours le plus rapidement possible. La rançon du succès c'est qu'il n'a pas de vie. Forcément ça ne fait pas rêver.

Au moins elles sont redevenues aussi belles qu'à sa sortie d'usine... mais ma copine n'est pas très soignée sur l'usage de son s5 donc elles ne resteront pas longtemps dans cet état (j'espère me tromper). Là elle sort de peinture et de nettoyage, elle en avait grandement besoin.

@Manu_Quattro je kiffe ta façon de punir. 😉 Bon sinon j'ai bien eu le coup lors d'un changement d'embrayage avec vidange boite, vidange moteur et filtre huile, le tout chez Honda... où j'ai dû batailler pour que mon k20 soit vidangé en 5w40 hfs (huile honda) et non avec leur merde de 5w30 ou 0w20... Je devais avoir 20% de remise sur les pièces mais ils ont commandé AVANT l'offre pour la civic 8... et puis ils ont amoché le capteur de cliquetis. Quand je l'ai récupéré, après avoir payé une somme à 4 chiffres un peu plus salée que le devis / ordre réparation. Je démarre, je roule 5 ou 6 minutes et gros voyant orange qui "remplace" mon compte tour. Sur la fn2 c'est un compteur digital, bref,retour au garage et... "mince j'ai oublié de vous dire, on a arraché le capteur de cliquetis mais on va le remplacer à notre charge"... Avant le weekend du premier mai, bref, "mais vous pouvez rouler avec sans problème". Perso j'ai fumé de la tête, vu la somme lâchée, le service rien à foutre. Je tiens toujours à avoir un suivi Honda, ça m'a tellement été reproché par le passé sur bien des précédentes mais là je vais jongler intelligemment maintenant. Et pis, j'ai poussé ma copine à changer ses pneus, c'est important d'avoir de bons pneus. Elle a un s5 coupé v8 et ma copine tenait à le faire dans un centre "sérieux". Il lui a littéralement niqué tous les bords des 4 jantes. Un travail de sagouin et en plus il lui a foutu entre 4 et 5 barres par pneu ce "technicien" de chez audi... Je me suis arrangé avec un ami à la retraite. Il a démonté les 4 roues, il a refait chaque jante, et je me suis arrangé avec le mécano de ma cat pour le remontage des pneus. Le tout a coûté moins cher que la pose chez audi... tssss.

Tu ne souhaites pas plutôt changer pour des combinés filetés ?

Ouch... 😵‍💫 C'est sûr on se doute que c'est une réplique.

Il est canon ton TT 😍