Mac Lane

sur la tienne, y a peut être juste le radiateur d'egr qui est percé, ça ne se voit pas de l'extérieur, il faut démonter. Si c'est la culasse, une participation commerciale audi est prévu mais tout dépend de l'année, si tu es hors participation, appelle les relations clients, ils payent souvent

il lit les cd Mp3 à la place du DVD de nav, le classement des musiques est identique que les SD mais désolé pour toi, ton problème vient du lecteur de DVD, il est mort, faut tout changer à moins de trouver un réparateur ou peut être une participation commercial chez audi

ben oui, elle existe depuis le début mais uniquement avec le moteur 1.2l tdi (le dérivé du moteur de la lupo 3L (3 litres au 100 avec le 3L en vert)) En fait, c'est une boite standard robotisée Pour voir toutes les photos Lupo 3L

à ma connaissance, NON

bonne question à voir

pour le BOSE, c'est juste un codage la fiche jaune, c'est le controle de l'antenne ZF ou diversity (selection d'antenne (quand y en a plusieurs, il prend la meilleure)

oui la différence entre min et max c'est 0.5l AU MAXIMUM :coucou: :coucou: :eldiablo:

A vérifier : - durite arrivant sur la tubulure d'admission, elle se perce dessous avant le collier (il faut enlever la manchette d'aspiration d'air puis mettre la main dessous ou la démonter)-->symptome-->> véhicule fume - voir si le catalyseur n'est pas bouché --> phénomène (pour un début de colmatage) -->> accélération correct quelques secondes puis le véhicule semble ne plus avoir de puissance. - Le débitmètre-->> débitmètre à volet dans ne s'abime que très très rarement.

le contacteur est dans la serrure de porte, impossible à remplacer si ce n'est que de changer la serrure

rêve pas pour une prise en charge de ce problème après 6 ans. Au fait les voitures sont garantis combien de temps d'après toi??? 10 ou 20 ans :coucou: :coucou:

non pas de bruit spécifique, seulement 1 vibration importante comme s'il manquait 1 cylindre. (toutes les bobines sont neuves)

hello, j'ai une vibration sur ma titine entre 1200 et 1400 tr/min si j'accélère sur place, rien en dessous, ni au dessus comme s'il y avait quelque chose de mal équilibré dans le moteur (le siège se transforme en siège massant) je l'ai aussi en roulant en ville au même régime. Juste pour savoir si quelqu'un à la même chose au même régime et s'il a eu des modifs MERKI

la soluce est dans le fil d'anti démarrage, je vous donne prochainement la réf

c'est pour les nouvelles A6 et pas pour les old A3, ton bruit métallique c'est peut être les support de tableau de bord du coté du pare brise, y'en a 3, 1 à gauche, 1 à droite et 1 au centre

il n'y a aucun problème pour la garantie si c'est la garantie constructeur par contre si c'est une garantie occasion souscrite pour l'ancien propriétaire, il y a PARFOIS des droits pour le changement de nom et c'est payant pour modifier leur fichier.

voili, voilà voici l'arbre primaire de BVA multitronic , l'arbre cannelé va dans le volant Bi-masse A gauche, 1 des anciens disques, à droite 1 des nouveaux transformation

c'est la grille complète qu'il faut isoler il faut démonter les deux montants de pare brise, puis il y a 2 vis plastiques torx de chaque coté qui bloquent la grille, enlever le capteur solaire central puis la grille est clipsée

???????? :blink: :blink: :blink: :bigsmile: :bigsmile: ahaha, c'est de la chance si ça marche quand tu as un problème d'anti démarrage essaie de souffler sur la clé aussi :bigsmile: :bigsmile:

Un boitier de clim, ça se trouve mais un porte instrument, c'est mort, appelle ton assurance au fait, quelle année ta voiture le moteur ??? AEB???

en effet c'est la merde car le remplacement d'un ventilo amène à changer le 2ème ainsi que le support les deux ventilos sont plus gros au niveau des moteurs. En fait, ensuite ce sont des ventilos de V6

difficile à faire des stats, j'ai appelé chez Audi(de mon quartier), sur 11 véhicules, 2 sont concernés pour l'instant

oui du coté gauche les numéros je ne sais pas exactement mais ils sont cote à cote sur la même ligne et la dernière ligne en bas des petits fusibles (les deux mêmes de 10A ou 5A (rouges ou jaunes)).......(et au milieux (n°12 ou 15) et celui à côté)

pour le débitmètre, le coût est d'environ 110€ en échange standart pour le turbo, dans les 900€, mais tu peux le démonter et nettoyer la géometrie variable.........

oui, déjà eu ces problèmes, le bouchon, il faut le changer et/ou refaire le pas de vis du carter. La bague joint de vilebrequin, il faut défaire partiellement la distribution. Pour le coût, je ne sais pas.....

cas d'1 des 2 capteur en panne-->> pas de transmission pendant 1 à 2 sec suivi d'un gros à coup mais normalement les cristaux de sélection au porte instrument deviennent rouge. le kit de réparation fonctionne très bien, bien que certaine BVA transformée nécessite un autre flashage après quelques milliers de kilomètre (phénomène réapparait légèrement pour les à coups au démarrage) Mais attention, le problème a été rencontré sur des usages bien particulier (TAXI), après le nouveau flashage--> plus de problème. Par rapport à ce que tu dis, le diag n'est pas à remettre en cause, tout dépend de ce qu'ils ont trouvé. Mais, si tu lis mes postes plus haut, tu pourras te faire une idée :coucou: JE RAPPELLE : Pour le problème d'à coups au démarrage en marche avant avec une légère accélération et/ou régulation pendant la marche (par exemple comme "MISTEF ---> à vitesse stabilisée : le compte tour monte et rebaisse de 50tr/min cycliquement toutes les 2 secondes perceptible surtout entre 30 et 80km/h dixit peps."---->> régulation de l'embrayage normale mais perceptible du au problème de coefficient de friction devenu trop faible)) les disques sont à remplacer (problème de coefficient de friction) Mais si tu as également des à coups en marche AR, c'est la boite.............. Pour le reste, lit plus haut