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moumouch
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J'ai testé via le diag climatronic avec les différents schéma bien utile ; capteur basse pression donc manque de gaz ou capteur HS Test de fuite fait chez une connaissance = pas de fuite Recharge faite et RAS
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Recherche silentbloc du berceau avant
moumouch a répondu à un(e) sujet de fenouil dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ce sont des supports hydraulique (huile) qui sont pilotés en fonction du régime moteur je crois , un sacré bor***. Pièces je crois plus fabriqué , j'en ai vu un ou deux neuf d'un particulier = 300€ le morceau ça fait cher... -
Je ne sais plus exactement ... faudrait que je retrouve le post. Cela dit pour faire simple si pas de fuite /plaquette Ok + ABS défat phantom...
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Pour ton voyant de freins qui clignote , c'est un défaut souvent présent sur nos A6... il peut venir je crois également d'un manque de pression du système mais sans réel impact sur le freinage Si tu n'as pas les 3 beep c'est qu'il y a très certainement le petit avertisseur qui est HS dans le bloc compteur (environ 10€ "Digisound f/do29-100f") Il doit également (pas sur) beeper quand tu laisse les feux allumés et que tu enlèves la clef du contact. Pour ta conso 8l est excessif , moyenne 6L en roulant bien , 8L généralement c'est quand tu as la pieds droit lourd ou chargé avec une petite remorque.
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Je suis allé dans l'onglet 8 climatronic , puis dans test actionneur mais je n'ai pas vu/trouver le test de l'embrayage du compresseur...
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Reglage pompe injection avec vag com
moumouch a répondu à un(e) sujet de jeanyves60 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Merci effectivement ça libére la PI. J arrive malheureusement en butée des trous de la PI , Valeur entre 60 et 90 donc réglage à reprendre de la poulie. J'ai le ralenti qui n'est pas stable surtout à chaud, stable à 780 tr mais augmente ou baisse à plus ou moins 50/100 tours -
Reglage pompe injection avec vag com
moumouch a répondu à un(e) sujet de jeanyves60 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je reprends ce poste suite changement distribution j'ai le code erreur 00550 Régulation début d'injection 17-10 Différence de regulation - Intermittent La voiture démarre au quart de tour , chauffe bien, ne semble pas manquer de puissance ( a confirmer car pas fait d'autoroute) et ne fume pas Je ne pas dire encore si la conso est supérieur La valeur n°2 qui devrait etre entre 45-60 était à 180 j'ai essayé de tourner la pompe dans le sens de rotation (environ 2mm donc décalé par rapport aux repère PI de 2mm), je suis passé à 160 -165 mais je n'arrive pas a bouger plus la pompe. Je n'ose pas forcer plus pour essayer de redescendre cette valeur. Cela peut il être dangereux pour le moteur ? Je pense reprendre un calage PMH/AAC poulie coté distribution et cote injection /Pompe injection -
Salut , Intéressant comme sujet , en partant quasiment de 0 ! Je vais continuer de suivre tout ça
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[TUTO] A6 C4: Changement de toutes les courroies (distri/PI/Access)
moumouch a répondu à un(e) sujet de Foonzy dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Forcement ! à vouloir gagner du temps , rebelote du coup . Recalage Pi , ça démarre mais réglage a faire car quelques difficultés a démarrer. Merci de votre aide. -
[TUTO] A6 C4: Changement de toutes les courroies (distri/PI/Access)
moumouch a répondu à un(e) sujet de Foonzy dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Changement de la courroie avant, la voiture ne demarre plus. Faut il que je reprenne le calage de la PI après un changement de courroie distribution? Elle démarrait au quart après changement courroie PI. Merci -
Bonjour , Je dois avoir ça dans le classeur Audi de parcours de courant , pour le moteur oui , la boite je ne suis pas sur. J'essaye de regarder ça ce soir
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[TUTO] A6 C4: Changement de toutes les courroies (distri/PI/Access)
moumouch a répondu à un(e) sujet de Foonzy dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Merci , je l'ai donc commandé. J'attaque le remontage samedi grace a ce tuto -
[TUTO] A6 C4: Changement de toutes les courroies (distri/PI/Access)
moumouch a répondu à un(e) sujet de Foonzy dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Bonjour Faut il que je change ma dampler au vu de son état? Suite casse courroie PI , que j'ai déjà changé avec son galet tendeur je m'attaque a la courroie avant.
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Achat Audi C4 Avant 2.5 TDI 140
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Bonne question , la valeur visiblement de température go change monte jusqu’à 94 , je ne sais pas si ces valeur sont cohérentes ou non ... -
S6 4.2 V8 1994 boite mannuel : restauration
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
J'ai des bilstein normalement avec la référence dédié au V8 boite manuelle , les ressorts sont introuvable pour V8 boite manuelle , je changerai déjà les vérins et normalement les ressorts ne doivent pas changer de caractéristiques... https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-bilstein-34-003701-3804361-3539-p# -
S6 4.2 V8 1994 boite mannuel : restauration
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
Gros changement , Montage d'une ligne sur mesure inox après collecteur jusqu'au bout : suppression catalyseur + silencieux inter (déjà supprimé) + silencieux final => silencieux équilibreur intermédiaire et full tube L'ancienne ligne peut toujours être remonté au cas ou ( contrôle technique avec cata) Son plus qu'appréciable a bas et haut régime. En 6ème à 90 ou 130 quasiment pas de changement ce qui est confortable pour les long trajets d’autoroute. En prévision ; 4 pneus , si j'arrive à trouvé du michelin pilot sport 4 en 245 40 R17 ... (plus fabriqué ) dimension dispo : 235 /35 r17 ou 245 / 45 R17 ... ce qui m'embête c'est que ce n'est pas la dimension homologué visiblement.... J'attends le passage de roue AVG pour changer l'aile AVG. A voir également en plus amortisseur avant bien trop mou.
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Achat Audi C4 Avant 2.5 TDI 140
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
ça m'a l'air d'être ok , à confirmer après un essai. Mais j'aurai bien aimé vérifier le calage sur VCDS , Si qqun sait pourquoi j'ai ce message ? Temp. De gazole hors spécification (trop basses) Valeur 89 à 94 je crois moteur chaud de 80 à 90°C Julien , merci de la confirmation j'ai bien calé ces repère -
Achat Audi C4 Avant 2.5 TDI 140
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Temp. De gazole hors spécification (trop basses) Valeur 89... Nuage blanc mais tient le ralenti un peu bas je trouve a 750 qui descend un peu Après réglage acuateut ralenti stable à 800 tr. Et plus de fumé -
Achat Audi C4 Avant 2.5 TDI 140
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ok donc je desserre les 3 vis (je fais un repère position de départ) et j'ajuste la position suivant VCDS ? -
Achat Audi C4 Avant 2.5 TDI 140
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Merci , J'ai donc utilisé cet outil pour être sur du calage , plus démonté moteur sur palette pour voir la position des arbres a cam pour le BO PMH du 1er cylindre et identifier la marque sur le volant moteur ainsi que le décalage du repère sur la poulie de la PI. Voir photo Il y a deux repères sur le volant moteur. La voiture démarre (péniblement) , fume blanc et ne tient pas le ralenti. Faut il faire un réglage comme sur ce lien ou un réglage dynamique sur VCDS (moteur ne se coupe pas lorsque j'accèlere) ou un réglage de l'actuateur ? Merci encore de votre aide
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Achat Audi C4 Avant 2.5 TDI 140
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ok , va falloir démonter l'avant alors , chose que je n'ai jamais faite... -
Achat Audi C4 Avant 2.5 TDI 140
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Oui , mais lors du serrage de la poulie AAC (une fois l'avance faite au comparateur) avec la clef a ergo impossible de rester en position ... -
Achat Audi C4 Avant 2.5 TDI 140
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je fais ça ce soir , Donc d'après le lien il faut que je rajoute ces opérations : 1) il faut desserer la poulie avant de l'AAC (emmanchement conique) 2) mettre le volant moteur au PMH (comme tu l'as illustré) 3) enlever la poulie arriere de l'AAC et y mettre un outil qui prend appui sur la culasse. 4) tendre la courroie de distri et bloquer le galet tendeur 5) resserrer la poulie avant de l'AAC. (Bloquer la poulie avec un bloc poulie. Ne pas se servir de l'outil 2065 pour empecher l'AAC de tourner) Je n'ai rien touché sur le côté avant du moteur pour la distribution (courroie tjs ok) -
Achat Audi C4 Avant 2.5 TDI 140
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ok mais je ne comprends pas on aligne les 3 repère PI + PMH , et dans la revu il faut decaler au comparateur de 0.32mm donc le repère de la poulie de PI ne sera plus aligné avec le PMH ? -
Achat Audi C4 Avant 2.5 TDI 140
moumouch a répondu à un(e) sujet de moumouch dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je n'ai pas touché à la courroie côté vilo , mais je dois quand même le caller ? Pour moi j'étais parti du principe repère PMH sur volant moteur 0 aligné= arbre a cam en position
