patrice68

Enooooooooorme modif du jour :bigsmile: Une paire d'ampoule de cligno chromées :icon28: Fini le gros reflet orange dans le coin du phare, ca fait quand meme un poil plus propre :bien:

Je commence donc la liste! :bigthumbup: -Patrice68 + MattzS8 -gfk51 Il faudra bien sur preciser le nombre de personnes qui accompagne Niveau date je pense que ce sera un dimanche pour fin Mai ou Juin ;)

La Belgique a proximité j'aurais investi depuis longtemps!!! Quand j'avais ma 21 Turbo, a une rencontre un couple belge faisait tourner toute leurs voiture a ca, la 21 faisait a l'epoque 900km pour 27e!!! :blink: Avec de jolies flammes a chaque changement de rapport :eldiablo:

Un petit UP, j'ai remarquer quelque chose de bien interessant! Ma derniere vidange, je l'ai faite en cherchant le materiel chez Audi. Le je suis aller chercher un petit bidon dans un garage, qui me demande si c'est de la Long Life 2 ou LL 3. Voyant la viscosité 0w30 j'ai pris la LL 2 car mon pere m'avait dit a l'epoque qu'il fallait ca. Et en rentrant j'ai vu qu'en fait Audi m'avait vendu de la LL3 en indice 5w30. Et aussi qu'en 7000km mon niveau d'huile n'a pas bouger :bigthumbup: La LL3 serait la solution pour la conso d'huile des V8?? C'etait peut-etre trop fluide en 0w30 d'ou cette evolution?

Et une petite S6 ca ne te tente pas? Au hasard la mienne :bigsmile:

J'ai constater une fuite sur ma voiture (liquide qui baisse et odeur de liquide a chaud) mais je n'ai jamais trouver d'ou ca venait. Et apres inspection plus profonde, j'ai vu un peu de liquide sur le plastique en-dessous du radiateur, et une trace blanche qui semble couler depuis un ventilo (celui en prise avec le moteur) Pas mal de chance que le radiateur soit a changer <_< Des cas connu a 100 000km et 7 ans sur le forum? Ca me semble leger quand meme... Pour le remplacement, il faut deposer le pare-choc avant? Une idée du prix de la piece? :rolleyes: Merci

Le probleme, c'est qu'une fois passer a la finition d'une A6 surtout en V8 c'est difficile de mettre une grosse somme dans un truc qui va forcement decevoir... Plein de gens s'extasient par exemple sur la finition interieur d'un TT, quand je suis passer a la S6 ce fut une claque, l'interieur TT fait "plastique" a coté :bigsmile:

Nickel il me reste une petite marge :bigthumbup: ce sera pour l'année prochaine alors A part conso et assurance, j'en reviens pas, elle me coute moins chere que mon ancienne 406 Coupé V6 :blink:

J'ai fait une rapide recherche, rien trouvé ;) Le changement de bougies se fait a combien? tt les 60 ou 120 000km? Faisable soit-meme niveau acces et outillage? Si on peut me donner en + le tarif voir la reference ce serait royal. Certains modeles grimpant a plus de 20e ca me fait peur puisqu'il y en a 8 :unsure: Le filtre a essence, pareil, a quel frequence? Il se trouve ou? Merci :bien: Apres il me restera une vidange de Tiptro pour terminer l'entretien, mais ca c'est une autre histoire... :unsure:

C'etait dans le Point S de mon petit village qui destockait pas mal d'articles dans son rayon tuning. Je l'avais eu en promo pour 60e :bigthumbup: Le reducteur 90->80 en siliconne c'est deja 25e par contre + 10e de collier inox... L'ideal serait de trouver une entrée aux alentours de 90 voir meme 100 puisqu'il faut quand meme deux intermediaire entre le debitmetre et le filtre. Debitmetre en dur, filtre en souple, le branchement direct n'est pas possible car manque de place. Il faut donc fixer quelque chose de souple sur le debitmetre et du dur ensuite qui relie donc cette piece avec le filtre. Par contre en virant la boite, il y a 2 fonctions qui sautent! Un systeme avec moteur et volet dans la boite (je pense a une arrivée d'air chaud pour le demarrage a froid) et une durit qui vient d'en bas. Peut-etre une arriver d'air frais supplementaire, je verrais si je demonte... en tout cas la chose avait deja fait allumer le voyant moteur a l'epoque ou mon pere l'avait!

Je sais qu'il y a un artisant a Fismes (52) sur la RN entre Soissons et Reims. Je suis deja passer 2-3 fois devant, malheureusement en camion pas possible de s'arreter pour discuter un peu!! Et en allant voir son site, il avait fait pas mal de belles réalisations, mais depuis le temps j'ai oublier le nom de la boutique <_< Sinon le site Fox fonctionne! http://fox.he-webpack.de/shop/index.php?cN...tro-c-1_6_38_41 Pots dispos en ovale 115*85 en photo, mais pas tres discret <_< sinon sortie ronde 80 ca reste plus dans l'esprit origine :bigthumbup: Et en bas la ligne 678 + 452 = 1130e (fdp offerts chez mon revendeur) la ligne complete, ca reste honnete

Le filtre est prévu pour des moteur jusque 500ch ;) il y a une seconde partie filtrante qui part en cone a l'interieur. Je l'avais deja sur une R21 Turbo qui aspire tres fort, ca allait nikel. Ce qui me chiffone le plus c'est la reduction du diametre de 90 a 80mm, il faut que j'en trouve un plus grand Le filtre ne fait pas de bruit, c'est la suppression de la boite a air qui fait cela puisqu'elle a pour role de supprimer les resonnances Pour la video ce n'est meme pas la peine, tout est dans les graves :eldiablo: ca ne passera pas ou tres mal. J'irais quand meme essayer peut-etre... Cet été ca va souffrir, mais uniquement en ville... Et la difference ne vas pas etre enorme, le plastique de la boite a air n'est pas un super isolant non plus dans ces conditions-la :bigsmile: Du moment qu'on roule, ca ventile pas mal sous le capot, j'ai deja regarder ca reste assez frais malgré le collecteur d'echappement un peu plus bas! D'ici la j'aurais au moins fait un conduit d'air depuis la facade ;) C'est assez efficace, deja tester et approuver sur une 605. Le must contre la chaleur reste la boite a air BMC, pareil tester et approuver sur 406 V6; la difference etait flagrante en été contre un simple filtre. Mais je trouve qu'elle sont sous-dimensionner question volume, c'etait deja limite pour un 3L... Apres un premier trajet boulot, je la trouve plus coupleuse entre 1500 et 2500tr, et la conso semble meme baisser! Le comportement n'est plus lineaire, j'ai senti une difference a un moment (pas eu le temps de voir le compteur :ange: ) mais je ne saurais pas dire si c'est du a un gain a haut-regime ou a une perte a moyen regime :jap:

Etape n°1: montage kéké du jour :icon_razz: J'ai du perdre 20ch au passage et vais peut-etre consommer 2L de plus (encore que d'apres l'ordi de bord ca va...) mais quelle sonorité!!! :malelovies: :malelovies: :malelovies: Le V8 n'a jamais grogner aussi fort et aussi grave, c'est presque un big block american a bas regime :bigsmile: Avec un petit hurlement supplementaire a haut regime Etape n°2: virer le reste de la boite a air et cloisonner tout ca, dans l'ideal avec du carbone afin d'avoir une meilleur isolation thermique Etape n°3: passage en dynamique quand j'aurais mon pare-choc de RS6 avec prise d'air en facade a la place des anti-brouillard. Si je ne vire pas les miens avant, ils ne servent a rien <_<

Autant que le V8 mais pas au meme endroit ni dans la meme douceur de fonctionnement :bigsmile: Est ce que le 4 pattes diesel reprend a 1400tr en cote en 4eme sans trembler, et prend 7000tr sans broncher?? :eldiablo: Et la sonorité j'en parle meme pas :bigsmile: Quand je vois a quel prix se vendent ces mazouts :blink: et avec une finition indigne et un equipement plus pauvre que les Audi bien motorisées.... :jap:

Bonjour a tous, Je vais regulièrement visiter le Musée de l'Automobile avec un ami, ce serait l'occasion de rassembler quelques membres du forum :bigthumbup: Question toute simple, qui serait interesser pour venir voir ces magnifiques voitures? :malelovies: Le programme serait simple pour l'instant! On se retrouve quelque part, on mange, on visite... Apres on peut bien entendu approfondir pour partir sur une rencontre plus importante! A voir suivant le nombre de personnes interessées!!! :bigthumbup: leur site: http://www.collection-schlumpf.com/fr/schlumpf/ En consultant les tarifs, reduction a partir de 20 personnes, possibilité de cumuler avec la visite du musée du train. Si il y a des amateurs de loco, a voir? A vos claviers ;)

C'est un peu l'equivalent de Madac en Allemagne. Fabrication d'echappement inox, possibilité de sur-mesure pour des vehicules specifiques, etc... http://www.fox-sportauspuff.de/ il y a un lien "onlineshop" tu pourras y voir les vehicules dispo et les tarifs quand ca fonctionnera. Sinon un petit tour par Ebay.de en recherchant Fox ca marche aussi ;)

Les lignes complete Fox sont encore a un prix raisonnable, dans les 1000-1100e l'intermediaire + les 2 pots. Soit a peu pres le tarif juste des pots chez Supersprint :bigsmile: Je voulais voir sur leur site exactement mais la fonction Online Shop ne fonctionne plus <_<

Je repasse par la, je vois ton topic... 70 pages :blink: j'ai un peu de lecture a faire Mais ta signature resume deja pas mal de chose, ca doit marcher fort :hot: :hot: :hot: Bonne continuation et amuse toi bien avec ton joujou :bien:

A chaque fois que je lis un recit dans le genre, j'ai envie de craquer pour une RS6 :malelovies: Heureusement que je n'ai pas les moyens pour :bigsmile: Felicitations pour ton achat, et j'espere que tu en profiteras bien :bigthumbup: Par contre je ne suis pas d'accord avec toi, les sieges offrent assez de reglage pour trouver sa position ideale! Perso j'y suis assis comme dans un fauteuil :malelovies: il y a juste mon coude gauche qui ne sait pas ou se mettre, accoudoir trop bas et panneau de porte trop haut <_< Quant a la boite... Un moteur rempli comme ca, la BVA c'est le top, une BVM c'est bien pour les quelques phases arsouilles, mais le reste du temps tu profites mieux d'un gros moteur en etant relax. J'etais un anti-BVA mais ma S6 je ne pourrais pas la conduire en BVM :rolleyes: La titpro est un poil lente, mais une fois le fonctionnement assimilé, tu peut anticiper et la commander comme tu veut de l'accelerateur, ses defauts disparaissent ;)

Dedicace de Matthieu, sont jolis les minous :bigthumbup: Divers paysages... Comment ca on roulait trop vite? :bigsmile: Les toutous dans les taxi de sport!! En RS2: En S6:

Quand je vois les photos de l'autoroute des Elsasser boys, on s'est vraiement pas loupé de beaucoup!! :rolleyes: J'ai aussi doubler un camping-car (il y en avait 2 pas trop distants) et la camionette de service sortait tout juste d'une aire de repos

Speciale R8 prises par mon ami Matthieu :bigthumbup: