patrice68

Je viens de l'essayer... genial :bigthumbup: Moteur moins demonstratif que dans la 406, mais si j'associe la ligne inox + reprog ca risque de causer severe :bigsmile: La direction est precise, la commande de boite aussi, j'apprecie la 6eme, l'interieur est chouette, le chassis a l'air joueur, le freinaga a un bon mordant et un bon dosage... j'adore!!! J'ai été surpris par l'ESP qui a bien laisser partir la voiture en sucette avant de la rattraper! Je me suis habituer a la Nissan 350Z d'un pote ou il agit tout de suite et de maniere quasi invisible... Coté monte pneumatique, jantes en 18 en 225/40 a l'avant et 255/35 a l'arriere. Possible d'avoir 2 largeurs differentes sur le Quattro? C'est quoi d'origine la monte? Le garagiste va voir pour s'occuper de tout: distri, revision, controles, voir meme le remplacement des pneus arrieres (qui s'usent a l'interieur) donc meme si elle semble cher, je serais vraiement tranquille ensuite. Et la voiture est nickel, pas un pet! Je passe a la banque samedi et si ca va, je pourrait deja l'avoir ce week-end :malelovies:

Moi qui attend un essai de TT roadster, je rejoint ma voiture sur le parking du supermarcher, un Roadster noire garé derriere moi! Je part, fait 500m sur la route, un Roadster gris roule devant moi :bigsmile: Ca se voit que le soleil est a nouveau la :bigthumbup:

Je peut aller l'essayer lundi :bigthumbup: Quels sont les points a verifier? des bruits suspect a ecouter? y a-t-il des defauts courant sur ces modeles? Je ne sait pas pour Audi, mais j'ai pris l'habitude avec les francaise qu'il y a toujours des pieces fragiles :rolleyes: amortos et radiateur a 80 000km pour la 406 je trouve ca leger... <_<

Bonsoir a tous Je roule actuellement en 406 Coupé V6, c'est une belle voiture mais plus le temps passe et moins j'ai de plaisir a son volant... Un pote qui m'a fait faire un tour dans son nouveau joujou, une 350Z, m'a definitivement enterrer dans mon choix: je veut une autre voiture, bien plus sportive :bigsmile: Ca fait plusieurs mois que je pensais a un cab... J'ai eu l'occaz de tester un 350Z roadster, je suis trop grand, mal assis et la haut de mon crane depasse du pare-brise et je me prend tout les remous dans la tete <_< Meme dans le Coupé j'ai l'impression d'etre mal a l'aise... Cet aprem par hasard je voit un TT roadster, je m'arrete. 225cv, grise, cuir brun (avec les superbe piqures :malelovies: ) année 2000 et 40 000km. Le tarif a 23000e est-il bien placer? Je ne connais pas les cotes du TT en occaz! Que faudrait-il surveiller lors de l'essai? Finalement, que vaut un TT 225 niveau perfs, tenue de route, sensation sportives? Me dite pas que perfs ca marche beaucoup mieux que ma 406, j'ai une reprog + BMC + decata, 212ch au banc :bigsmile:

La fumée blanche ca doit etre le rupteur qui est atteint

Petit deterrage de topic :bigsmile: Avec admi + ligne, une reprog s'exprime vraiment, meme sur un atmo. Oubliez les on-dit ("faut un turbo"....) et essayez :bien: Reprog de ma 406 V6: de 194ch a 212ch et je n'ai pas encore la ligne inox gros diametre Supersprint. Un autre Coupé V6 210ch est passé a 238ch :blink: Je suis entrain de motiver mon pere pour la reprog :bien: Le plus important ce n'est pas le gain de chevaux,ce n'est pas comme ca qu'il faut raisonner, mais le gain apporter en couple! Le moteur devient plus souple a bas et moyen regime, la ou on l'utilise a 90% du temps.

Pour voir des photos de lignes de plusieurs modeles, comparer les fixations et diametre, je vais souvent la http://www.supersprint.com/a_gruppi.asp?marca=76 Est-ce que quelqu'un aurait une photo du catalyseur des S6 4,2L ?et un fabriquant de cata sport ou tube afrique?

Oui je pense aussi a la boite. Perso je ne suis pas fan, j'aime bien rouler sur le couple avec un gros moteur :bien: Impossible de rester en 5 a 50, la boite retrograde toujours meme en etant en mode sequentiel. La gestion est bizarre aussi: parfois en appuyant fort ca ne part pas, parfois on touche a peine la pedale, on est plaquer dans le siege :blink: Toi qui est du 67, mon pere souhaitrais une fois une rencontre dans le coin a mi-chemin genre Colmar/Selestat :bien: MP si ca te dit ;)

Bonjour a tous, petit nouveau inscrit ici suite a l'achat de mon pere :bien: Je n'ai pas encore parcouru le forum, je m'y mettrais quand j'ai le temps, histoire de trouver des infos interessantes :bigthumbup: Mon père m'a donc revendu son Coupé 406 V6. Apres un V6 bien evidemment, il fallait au moins 2 cylindres de plus! Il lorgnait du coin de Ferrari, mais pour le meme prix on peut avoir une Audi sur-equipée, utilisable au quotidien (on peut meme faire ses courses avec :P ) et fiable avec autant de puissance, il a donc craquer sur une S6. Il adore les Audi en break, donc opter pour une Avant :bien: Audi S6 V8 4,2L de 2001 achetée avec environ 70 000km je crois. Les freins ont été changé avant l'achat (vive la boite auto) la distri vient d'etre faite recemment, les 4 pneus changés, donc plus de frais a prevoir dans l'immediat! Modifs apportées: filtre a air KN, ligne inox Supersprint, calandre RS, jantes alu ABT 3 parties en 19 avec 20mm de cales, 265/30 19 en Michelin PS2, kit suspension ABT (amortos Bilstein, ressorts badgés ABT mais je pense a du Eibach) vitre teintées En ce moment je negocie pour une reprog du calculateur chez Digitronic. Je trouve qu'elle manque pas mal de relance en dessous de 4000tr, du coup la conso s'envole! Je ferais d'autres photos (interieur, moteur, toussa...) si ca vous interesse, et eventuellement une petite video de l'echappement :bigthumbup: