patrice68

C'est marqué en titre "911 Carrera 3,2l" :P Elle a le look carosserie d'une 964 RS et encore a peu près car le pare-choc arrière ne serait pas le bon! Je te rassure, avant de l'avoir acheter je ne comprenais rien non plus a tous les modèles et générations de 911 ;)

Là :bigsmile:

Des voitures d'origine, il y en a encore assez sur le marché, celle-là c'est MA 911 :P A la base elle est grise, bof... :blink:

Ca brille :eldiablo: ca change de la couleur d'avant :rolleyes: j'ai même eu du mal a prendre certaines photos Bleu ciel? :bigsmile: dommage c'etait a travers le pare-brise, un peu teinter ca fausse :malelovies: :malelovies: :malelovies: la teinte dépend beaucoup de la lumière! Sans et avec flash Une fois vernie, lunettes de soleil obligatoire B)

Une petite plaque de verglas, glisse et arbre... J'ai eu de la chance car l'arbre n'etait pas droit et m'a surtout plié le bas (un poteau aurait fait plus mal) et j'ai taper "au bon endroit" car 10cm plus loin devant, c'etait les gros renforts de la coque qui auraient pris, le montant de pare-brise, etc... Ici les vitres n'ont pas cassées, l'aile avant n'a meme pas souffert! Mais toute la coque a subit, d'ou passage au marbre ;) Le turbo look, j'an aurais rever aussi, mais financierement ce n'est meme pas la peine d'y penser! Et de grosses ailes sans les trains roulants de la turbo impliquent trop de contraintes sur les roulements et sur le comportement de l'auto Les jantes, je suis du meme avis. A part un look BBS en nid d'abeille qui vont bien partout, a chaque generation ses jantes! Des cup ne vont pas sur une type G tout comme les jantes de 993 turbo ne vont pas sur des 964 Je n'ai vu qu'une seule combinaison qui me plairait, les GT3 vont bien sur une 964 ;) Pour l'instant je garde mes Cup, je les repeindrait en noir quand je devrais changer les pneus

En latéral, ça fait toujours très mal :( Mais elle en ressortira toute belle B)

Petit UP, j'ai eu du mal a retrouver mon topic :bigsmile: Cadeau de la St-Valentin, en rentrant du boulot le 14 février...! Du coup j'ai lancer les gros travaux... :eldiablo: Achat: Garage, démontage pour l'expert: Marbre: Et on continue avec le traitement des points de rouille, et demontage! Et on attend la peinture depuis quelques jours, la reference donne une peinture accrylique, il faut attendre que le fournisseur modifie la formule pour la transposer en peinture a l'eau

Il y avait une petite fuite sur mon radiateur, je l'avais meme montré lors de la vente. Suffisait de le remplacer ou au moins surveiller le niveau de LDR :rolleyes: et surtout nettoyer le bocal avant la vente!!! Quand je vois une photo d'annonce avec ca, je zappe car j'ai deja peur pour les culasses <_< 380ch? c'est tout? la mienne avec le soleil du sud est montée a 400ch! :eldiablo: http://www.leboncoin.fr/vi/45851527.htm?ca=13_s

Je viens de voir qu'elle est toujours en vente, j'ose meme pas vous donner le tarif <_< Le pire pour une photo d'annonce etant les belles traces sur la pipe d'admission, sans parler du bocal de LDR... :rolleyes:

Quand je vois le prix des golf 4 TDI ou A3 TDI de 150-200 000km je trouve que la S6 est carrement bradée en regard du prix neuf :bigsmile:

Faux, avec l'habitude le regime moteur se commande au pied, a l'accelerateur ;) suivant a quelle endroit on enfonce sa pedale, et surtout suivant a quelle vitesse on l'appuie. tout le temps verrouillé et en phase de frein moteur, je ne sais pas si c'est bon pour la boite et son convertisseur Sinon si tu n'as pas de pannes avec des pieces qui lachent hors celles d'usure, les plus gros frais sont les pneux suivi des freins. La distri chez un independant de confiance, tu t'en sors largement aux environs de 1000e, l'acces est aisé via l'avant et je crois que les pieces coutaient moins cher que pour une 406 V6

J'ai tester pour le fun une admission directe sur la S6. Belle sonorité, plus coupleuse a bas regime et respire mieux en haut! Tant qu'on roule... des qu'on se retrouve en ville, ca doit etre la fournaise avec le collecteur en-dessous! Ca aspire de l'air plus chaud avec un KAD, mais en roulant l'air est brassé sous le capot et ca m'etonnerais que le plastique de la boite a air isole beaucoup! Elle chauffe aussi

Attention en 2001 les S6 sont en transition. Pour etre sur du modele, il faut voir la boite, si elle a le mode S c'est bien une phase 2 ;) Vu les km, oui le prix est elevé! Il faut jeter un oeil sur les annonces (genre leboncoin) pour avoir une idée des prix plus reels du marché

N'oubliez pas que les contraintes d'un moteur de RS6 sont differentes d'une S6! La chaleur sous le capot de la RS6 doit en mettre plein la gueule aux diverses pieces (galets...) et si la RS6 ne monte pas plus haut dans les tous elle y monte souvent plus vite, donc la courroie souffre bien! Et je pense que sur ce genre d'auto Audi joue la precaution, car si la courroie pete avant preco les gens vont encore raler sur la fiabilité! :rolleyes:

Je pencherais plutot du coté de la largeur! Me suis fait une petite frayeur quand ils etaient usés aux 3/4 j'ai fait un bel aquaplaning a 120km/h! Heureusement que je n'avais personne a coté de moi :blink: Quand on commence a depasser les 205 de large en approchant du temoin, ca devient chaud sous la pluie, c'est pas nouveau :P

Ah pourtant sur ma 911 a l'avant je les trouve excellent! De bons retour aussi sur 350Z sauf durée de vie tres courte Pour les Dunlop, on en avait a l'achat de la S6 en SP 9000. Suffisait d'une mauvaise pression de 500gr pour les mettre au temoin en 4000km, sans compter l'usure a la feraille sur les flancs interieur a l'avant (probleme de carossage) qui nous a valu 2 crevaisons. Trop tendre... Les Dunop vont bien sur des autos plus legeres car c'est un pneu "joueur" il grip un peu moins mais previent bien avant derive et reste sain quand ca glisse

Si tu n'a pas peur du prix, 4 PS2 :bigsmile: leur durée de vie m'a surpris, j'aurais au moins fait 20 000km avec en utilisation plutot musclée. Vu les perfs et le poids, je trouve ca enorme. Je n'en faisait que 4-5 000 a l'avant sur une 21 Turbo pour situer la conduite...

En ville, si il y a des demarrages et arrets frequent du moteur, je pense qu'il vaut mieux privilegier l'athmo du S6, les turbos risquent d'en souffrir pour rien. Surtout si madame ne pense pas a y faire attention (pied leger a froid, attendre avant de couper le moteur...) Et ca risque de chauffer severe sous le capot a basse vitesse :blink:

Je ne sais pas si il y a une difference entre les standards et les V8, mais a chaque fois que je montait dedans j'avais l'impression d'etre dans une autre dimension. Beau, chic, sobre, ajuster partout au mm (du sol au plafond, de devant a derriere) et aucun signe d'usure a 8 ans!

J'ai un pote qui va craquer si il apprend qu'une GT-R se trouvera a moins de 20km de chez lui :bigsmile: :eldiablo: Il en veut absoluement une mais madame le freine pour un achat en neuf :icon28:

Au-dela des amortisseurs, il y a encore plein de parametres qui jouent sur la tenue de route et le confort! Dureté des ressorts, diametres des barres stab, profil des pneus...

Ah ca je ne connaissais pas :bigsmile: je vais chercher.... Je viens de m'acheter une paire d'Adidas Porsche

Quelqu'un de motivé pour le meeting de nuit le 24/01? :coucou: http://www.mvsp-strasbourg.fr/forum/viewto...p;sk=t&sd=a Si il ne fait pas mauvais, je viens avec mon pere et sa Maserati 3200GT. J'ai negocier sa voiture car dans la mienne, le chauffage est ridicule :bigsmile:

A la sortie de Chaumont j'etais derriere une A6 en meme monte pneumatique (265/30/19) je le rattrapais quand meme bien, mais pour que la difference soit flagrante il faut que les vitesses deviennent elevées! Une reprise a 50 ce sera presque la meme auto :bigsmile: Je pense que la S est plus rageuse dans les tours, la V8 doit plutot etre axé douceur de fonctionnement Quitte a chercher des chevaux, essaye de retrouver les 360 de la S8 :eldiablo: mais la il faut aussi des modifs de pieces sur le bloc

Pas tres malins en plus, au lieu de piquer un noir ils en prennent un vert! Je ne crois pas que ca court les rues, encore moins en 18p avec les retros ton caisse J'espere pour eux qu'elle part loin ou en pieces detachées, car si elle va se trouver en vente sur le net, ils se feront vite retrouvés...