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patrice68

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Tout ce qui a été posté par patrice68

  1. patrice68
    Je parlais de la Mondial, c'etait aussi une 3,2 ;)
  2. patrice68
    Le but de la Mondial, c'etait la zéro decote!! Rouler avec un an, peut-etre deux, meme 5 au pire si j'ai une grosse revision, et la revendre au meme prix! Sur le papier la 3,2 reste proche d'une S6 quand meme..... 270ch pour 1400kg en 2rm, ca cause quand meme :exclamation:
  3. patrice68
    Quand j'hesitais pour les B14/B16, mon magasin a appeler un fournisseur en Allemagne. Delai tres long car il y a un soucis donc rappel pour les modeles concernant les S6. J'ai donc proposer de voir en KW dont le tarif est plus attractif, ce revendeur a quand meme conseiller de rester sur du Bilstein pour ce genre de voiture! La qualité est meilleure et garantie a vie sur Bilstein :rolleyes: A savoir que ce distributeur s'occupe aussi de KW, Weitec, KAW etc.... Perso je trouve juste que KW est trop "generaliste" cad qu'il propose un choix pour enormement de voiture et de modeles, donc ca ne sera pas forcement ce qui se fait de mieux. C'est pas un truc pourri non plus, c'est deja du bon matos, mais vu les contraintes du S6 (poids, puissance, tenue de route) il y a mieux :eldiablo: Bilstein propose pour moins de vehicule, donc ils auront forcement eu plus le temps d'etudier et concevoir pour chaque modele
  4. patrice68
    Bilstein :bigsmile: KW c'est bon pour les Golf :rolleyes:
  5. patrice68
    Magnifique :bigthumbup: J'ai du mal niveau echappement, est-ce que c'est une RS6+ ?? Car les chromes sont soit noires (vitres) soit blanc (coffre) ce qui accentue le coter noir et blanc :bigthumbup: je serais curieux de voir une vue de l'avant
  6. patrice68
    Bon j'etais sur qu'il ne fallait pas se rejouir trop vite, ca a foirer... :rolleyes: Ca aurait du etre une Ferrari Mondial 3,2 Maintenant un mec me propose une 911 Carrera 3,2 de 1985 mais je bloque sur la couleur <_< Fushia RS, quasiment rose a 1ere vue... :payday: :pleure2:
  7. patrice68
    Bien vu avec la Mondial 3,2 :bigthumbup: mais pas en cab, malheureusement... Par contre plus aucun signe de vie du mec depuis ces derniers jours, alors que l'echange est prevu pour jeudi ou samedi... :rolleyes:
  8. patrice68
    Depuis ma vidange, LL3 et toujours pas de niveau a compenser contrairement a avant :exclamation:
  9. patrice68
    1ere chose a l'esprit de tout le monde... Porsche!! C'est trop courant... :ripeer: Par contre, oui c'est aussi un 3,2L :bigthumbup:
  10. patrice68
    10w60 c'est bon pour les moteurs turbo, pour un athmo je pense qu'un 5w30 en LL suffit
  11. patrice68
    Surprise... :bigsmile: année 1989 :hot:
  12. patrice68
    Je cherche ma "nouvelle" voiture, remplacante du S6, normalement le 3 mai. Si je supporte la route avec et que je suis pret a refaire 300km le lendemain, j'essayerais de venir :bigthumbup: Vers quelle heure ce rdv?? Sauf si il pleut, je ne la sortirais pas :coucou:
  13. patrice68
    En France le 265/30 ne corespond pas a l'indice de charge d'origine Sur les papiers du TÜV pour mes jantes ABT le montage pour S6 est le 245/35. Celui-ci respecte l'indice de charge mais sera refusé en France car le pneu est moins large qu'a l'origine! :furious: Toujours sur les papiers du TÜV pour d'autre jantes: Daewoo Espero en 185/65/14 l'equivalence (theorique et Francaise) est le 195/55/15 qui y figure, il y a en plus le 195/50/15 mais qui est hors cote pourtant, donc refusé en France et bizarrement homologué en Allemagne :blink:
  14. patrice68
    J'en dirais plus lorsque je serais 100% sur d'avoir la voiture, donc une fois les papiers signés :bigsmile: J'ai deja eu tellement de proposition qui n'ont pas abouti <_< et la pour une fois qu'un truc bien arrive, ca me parait louche :P Et en 50cc je suis deja servi, j'ai un Piaggio SI dans la cave :eldiablo:
  15. patrice68
    Ca aurait été la suite logique puisque ca fait deja 2 voitures que je rachete a mon pere... mais la non, spa possible question budget :unsure:
  16. patrice68
    Oui ca commence par M...... mais ce n'est pas la marque que tu pense :bigsmile:
  17. patrice68
    Non, trop "courant" les Porsche!!! :P
  18. patrice68
    Contre ca: Non je vous rassure, celle la remplace ma megane en tant que daily :bigthumbup: L'autre c'est une voiture de 1989... :bigsmile: :eldiablo:
  19. patrice68
    J'ai enfin recue une proposition serieuse et interessante... pour un echange :bigsmile:
  20. patrice68
    Ceux qui etaient dessus! Badgés ABT mais impossible de savoir si c'etait une fabrication speciale de Eibach ou quelque chose de plus courant comme H&R ou KAW comme dispos dans les packs Bilstein
  21. patrice68
    B8 elle sera plus dure, crois-moi ;) Ca ne me derange pas en general mais ici je suis limite de le regretter parce qu'un amortissement trop ferme ne colle pas a l'esprit luxe d'une telle routiere... Mais des que quelques virages serrer s'annoncent ca me fait tout oublier :eldiablo: Le montage, mon garagiste a bien galerer, les trains roulants des V8 sont differents des A6 normales et il faut demonter plein de pieces en plus :bigsmile: Si tes pneus se bouffent bien uniformement, je te conseille de faire une mesure avant tout changement pour retomber vers ces valeurs ;) Moi ca avait bouger pas mal au niveau du train arriere et sans les données de mon ancien passage au banc, on a regler au feeling Par exemple a l'arriere on a mis le pincement aux valeurs max alors que peut-etre il faudrait le mettre a la valeur moyenne ou a la limite dans l'autre sens... voir meme parfois sortir des cotes :blink:
  22. patrice68
    Je suis passé des Bilstein de chez ABT completement rincé donc je ne sais pas si c'etait du B6 ou B8, ou du tarage specifique.... mais elle etait confortable! A des Bilstein B8, le cul est descendu et l'amortissement est devenue vraiement tres ferme!! Ca depend des moyens, mais si je les avais eu, ce serait des B16!!! Reglage de la hauteur de caisse, donc pas trop bas pour ne pas bouffer les roues avant et pouvoir passer les dos d'anes... et reglage de la dureté donc pour la route on peut les regler plus mou pour privilegier le confort. A l'occaz d'une sortie piste on peut la rendre ferme comme du bois
  23. patrice68
    Oui ce sont des ampoules vraiement bien, ce sont des Phillips, pas des machins tuning.... Elles ne sont pas 100% chrome, on devine legerement l'orangé en dessous, ca eclaire bien comme une normale. La marque tuning (je crois que c'est ASD) ont un aspect si sombre que ca m'etonne que la lumiere y passe :bigsmile:
  24. patrice68
    C'est pour les 4F donc generation suivante Des feux arrieres a LED sont dispo pour les berlines (fond chrome, fond noir, rouge et blanc cristal) mais rien pour le break :furious: http://cgi.ebay.de/LED-Klarglas-Rueckleuch...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Klarglas-LED-Rueckleuch...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/LED-RUCKLEUCHTEN-AUDI-A...1QQcmdZViewItem J'attend de pied ferme quelque chose pour nos betailleres :eldiablo:
  25. patrice68
    Franchement ca va tout seul, c'est super bien fait :bigthumbup: Le plus dur est de glisser ses mains pour atteindre le support. Il n'y a qu'a tourner et c'est declipser, l'ampoule est sur ce support, il n'y a pas de fils qui derangent, c'est genial
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