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djebee

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  1. djebee
    Salut, simple en intégrant un module bluetooth sur l'entrée chargeur CD de l'autoradio. https://www.ebay.fr/itm/Bluetooth-Musik-Adapter-AUDI-A2-A3-8L-8P-A4-B5-B6-B7-A6-A8-TT-8N-8-20pin/253077958911?hash=item3aec9f30ff:g:j50AAOSwqklZgyP9
  2. djebee
    Sonde 8n0919145 Derriere pi
  3. djebee
    Salut, Peut être que ça peut t'aider : https://www.vag-technique.fr/threads/boite-dsg-bloquee-apres-choc-lateral-et-panne-batterie.33126/
  4. djebee
    C'est vrai que c'est classe, mais à retrouver... J'ai fait des recherches, trouvé aux USA, mais le prix!!!!! https://www.jimellisaudiparts.com/productSearch.aspx?searchTerm=8N0711463C 25D plus de 400$ avec le port!!! A mon avis un sellier le fait pour le 1/4 du prix
  5. djebee
    C'était pour le principe, je suppose que quand tu te démène pour refaire un bloc au poil de cul, péter un truc ça te fais super ch**r, sinon je suis certain que la chimie des colles et autres a fait des progrès énormes
  6. djebee
    HAAAARG, le voyant ESP, mon cauchemars... (résolu mais quelle galère...)
  7. djebee
    N'empêche, si j'étais à ta place je serais en train de chialer toutes les larmes de mon corps Sérieux, quand on vois comment tu te fais ch**r, ça fout les boules, j'espère de tout cœur que la magie loctite va opérer Good luck Man!!
  8. djebee
    il aurait fallu mettre tes joints spi dans un sac de congélation au congélo 24h et chauffer au chalumeau le carter, si tu peux le four c encore mieux, plus homogène. sortir les joints et les enfoncer rapidement. pour les joints spi c nickel
  9. djebee
    Je c pas pourquoi, mais je crois savoir que tu dois les huiler correctement et aussi avant le premier démarrage faire tourner le moteur au démarreur sans les bougies pour éviter de mettre les cylindres sous pressions pour éviter de contraindre les coussinets.
  10. djebee
    Le grain de riz, tu aurais du le voir en démontant ta clé, j'espère que tu l'as pas fait tombé sans le voir. En ce qui me concerne, le transpondeur n'était pas moulé dans quoi que ce soit, il y a un logement dans la clé pour éviter qu'il se balade mais il était pas englué dans une résine. Tu dois pouvoir le récupérer. J'en connais même qui l'ont collé près du contacteur et qui ne veulent plus l'intégrer aux clés. D'où des clés comme tu veux mais plus d'immotronic.
  11. djebee
    Perso, j'ai fait avec les autocollants et le résultat est pas mal, on voit rien. Le mieux est quand même de démonter la dite façade et de traiter les touches une a une puis de replacer le tout.
  12. djebee
    Salut, voici ce dont tu as besoin, c'est en anglais issu du Haynes 11032019 2007 Office Lens.pdf
  13. djebee
    je dirais simplement : "bravo..."
  14. djebee
    Well, according to the haynes bible: Je traduis selon le haynes, "cooling system filling" bien vérifier que l'ensemble des durites soient bien fixées s'assurer d'employer le bon liquide de refroidissement "vag approuved" ouvrir le bouchon du vase d'expansion (j'aurais pas cru...) verser lentement continuer à verser jusqu'à ce que les bulles d'air arrêtent d’apparaître compresser à la main la durite supérieure du radiateur pour accélérer le process quand les bulles ont disparues, ajuster le niveau de liquide jusqu'au max et FERMER le bouchon faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du ventilateur attendre qu'il s'arrête attendre que le moteur refroidisse une fois refroidit, ajuster le niveau du liquide vérifier chaque semaines pendant quelques temps et ajuster si besoin.
  15. djebee
    Top! Je t'en prie.
  16. djebee
    Salut, Pour ton problème de t/min je pense que j'avais le même : Vérifie la durite de retour d'essence au niveau du régulateur de pression de carburant, et par la même okkaz change le. https://www.ebay.fr/itm/Bosch-Fuel-Pressure-Regulator-Control-Valve-0280160575-5-YEAR-WARRANTY/153027756026?hash=item23a12a3ffa:g:U7wAAOSwetxa~03n:rk:1:pf:0 De là regarde si toutes les durites sont en bon état. J'en ai changé deux qui étaient complètement flinguées
  17. djebee
    L’arche de toit va être du sport...
  18. djebee
    Super beau boulot, belle couleur
  19. djebee
    comme quoi, les "pro" ben des fois c'est vraiment des crevards. Sinon tu peux nous donner un aperçu de ton covering, c'est un film avec les bulles de colles qui éclatent au passage de la spatule???
  20. djebee
    Excuses moi je me suis mal exprimé. J'ai bien compris pour l'anglais mais c'est le process qui m'intéresse.
  21. djebee
    Excuses moi mais tu peux etre plus précis stp? ABS brakes?? peux tu détailler?
  22. djebee
    ok, mais je trouve ça comment??? Parce qu'au changement après le recalibrage tout fonctionnait nickel, c'est hier en bougeant la voiture le voyant s'est rallumé et le défaut est revenu...
  23. djebee
    Il est écrit que dès que tu tripotes quoi que se soit à la direction ou au train avant ---> recalibrage obligatoire (facile à faire) Voici la g85 dans toute sa splendeur Elle se situe juste devant les commodos derrière le volant
  24. djebee
    le recalibrage se fait après remontage moteur tournant au vag com selon la procédure adhoc Maintenant si y'a pas d'ESP, pas besoin.
  25. djebee
    Juste pour te prévenir qu'il faut éviter de s'assoir ( lu dans le bouquin HAYNES ) sur les sièges lors du démontage. Débrancher le + lever le volant au max et le tirer à fond vers soi dévisser les vis qui bloquent l'airbag le sortir en le débranchant dévisser le m12 en le tenant à la main déposer le volant et reposer le nouveau pas oublier de recalibrer la g85 Remonter avec couple de 50Nm pour le M12 Le tout ne te prendra pas plus d'une demi-heure.
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