djebee

Tant mieux si on peux le trouver moins cher, j'en prends note , le produit est incroyable

J'ai découvert par hasard, que le produit que j'ai acheté pour entretenir le cuir de mes sièges, pouvait étonnement rénover TOUS les plastiques durs intérieurs comme extérieurs!!!! Faites moi confiance c'est dingue, ma calandre semble sortie d'usine!!!!!!! et en plus ça tient longtemps Faites le test! En plus tant qu'à faire c'est top aussi pour les cuir https://www.amazon.fr/gp/product/B008KM83VI/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

Pareil j'ai monté des brembo avant arriere et j'en suis très content https://www.ebay.fr/itm/AUDI-TT-TT-Roadster-312mm-Drilled-Grooved-FRONT-Brake-Discs-BREMBO-Pads-/330726209446

Oui il y a une protection sous le moteur, maintenu en partie par les caches derriere les roues Regarde sur ekta pour connaitre les ref de tout ce qui te manque Audi.7zap.com/fr/rdw/

👍👍👌👌

J'avais lu un truc comme ça mais je savais plus le modèle, merci du tuyau. C'est vrai que je préfère aussi sans les cales

Tu aurais la réf pour les entretoises de bobines??? Savait pas que VW en proposait

Oui quand même, en plus on vois pas comment il gère les détails genre où tu trouves le faisceau et comment tu intègres le micro qui se trouve au milieu du PI, il joue un rôle je crois... non??

Sur le forum tt anglais, y'a un super fêlé qui a réussi mais au prix de beaucoup de temps et de recherches je crois

Moi aussi j'ai peint mon logo en noir, puisqu'il est introuvable en cette dimension déjà tout fait, ça change l'auto son faciès fait plus méchant et au gout du jour. En plus c'est pas insurmontable et avec le chrome en dessous cela donne un effet chrome noir. Perso j'ai poncé le chrome au grain 240 puis 400 et ensuite après plastique et de suite (1/4h) direct le noir brillant 6 ou 7 couches Mais le total look black c'est top!!!

C'est vrai que sur VCDS c'est simple, en ce qui me concerne je me rappelle que le voyant ne s'était pas éteint de suite, même après la tentative d'effacement de défauts. Tout est revenu dans l'ordre après un redémarrage de l'auto... Concernant le re-calibrage de la direction, il est fortement conseiller de le faire après chaque intervention sur le train avant, suspensions, pneus, rotules, etc...

Salut, pour le réglage à réaliser c'est juste de configurer le point "zéro" du volant après le montage du nouveau capteur. Donc cherche si c'est possible avec odis?? Pour le capteur s'il est d'okkaz, fais bien attention que le nombre de tours à droite et a gauche sont les mêmes, 2.5t si je me rappelle bien, en plus bien vérifier que le voyant est bien au jaune sur le capteur. autre chose prends exactement la même référence que celui d'origine, très important.

De toute façons Audi fabrique pas ça tout seul c’est bosch qui s’en charge, c’etait au cas où tu chercherais du 100% oem sinon bien sur que je suis d’accord avec vous tous

Salut, il faut chercher des réf dx, qui sont des débitmètres reconditionnés Audi

joli son!!!

https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=2&t=105902 c en espagnol mais les images parlent d’elles mêmes, bien sûr toi tu arrêtes avant de démonter le thermostat

en plus c'est très simple à changer, suffit de desserrer le support en dessous de la pipe d'admission et ensuite on enlève le vieux puis on pousse le nouveau jusqu'à entendre un clac qui confirme le montage

Regarde quel est ton type moteur, celui gravé sur ta culasse et de la tu auras ta réponse

Le monde est injuste 😭😭😭 Tres belle auto, prends en grand soin

Oui tout à fait

Çà valait la peine!!!

J'ouvre ce post pour vous faire part de mon expérience, toujours en proie à des problèmes de voyant airbag, j'ai d'abord tenté le boitier magique sans résultats, ensuite j'ai contacté une entreprise de remise en état d' ECU et la réponse a été la suivante, la société ne peux qu'effacer les logs de crashs, en aucun cas elle répare les boîtiers. Comme ils demandaient une copie de diag, j'ai fournit mon code d'erreur et la réponse est tombée ECU dead... Ebay mon ami, m' a vite trouvé le remplaçant, (les prix sont dingues en fonction des versions) il faut savoir que si vous faites le taf, la référence doit être exactement la même... Pour moi c'a été un billet de 100£ en Angleterre. Le démontage remontage nécessite de démonter tout le bas de planche de bord (pour être à l'aise) Une fois monté le nouveau cerveau d’airbag, il faut vérifier que son codage est identique à l'ancien pour ça lors d'un diag avec l'ancien ECU, sur le résumé imprimable, un code à 5 chiffres est inscrit ce code est celui qui devra au besoin être remis dans l'ecu en interrogeant le module airbag au vcds. pour moi le code était identique donc un simple reset sur les défaut et miracle plus de voyant rouge 😀😀😀😀😀😀😀 J'espère que mon expérience pourra vous être utile.

Salut, cela reseemble a un defaut de masse Verifie que le cable est bien raccorde a une masse du vehicule de preference

Ben le son dépend de ta qualité de source et de tes HP, une puce bluetooth c pas cher et vu la faible distance de transmission c sans risques Bel exemple de gros bénéfs pour l'industrie auto quand le BT était optionnel, un module seul en gros tu dois le toucher à même pas 1€...

Salut, démonte aussi toute la partie derrière les siège Je te conseille d'investir dans des outils pour enlever les divers clips. Certains même ne résisteront pas L'ordre c'est de mémoire La partie subwoofer et boite à gants enlever les couvercles de boite à pharmacie et chargeur débloquer les rondelles autours des arceaux enlever les fixations des ceintures sur le haut enlever les caches supérieurs (très chiants car souvent bien bloqués) puis les caches principaux (les caches HP sont collés sur cette partie) Bon courrage