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djebee

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  1. djebee
    Yep, 2001 powaaaa man Start and stop? WTF??? Ok merci pour l'info!! Plus de doutes plug & play. Sinon j'ai pas eu le temps de vérifier le log pour les défauts mais comme j'avais tenté naïvement de supprimer le défaut je me dit que j'ai bousillé la sonde g 85 en tournant le volant comme un crétin alors que l'auto était sur chandelles... J'en ai commandé une, on verra En plus je devais changer mon volant ce sera l'okkaz!! Ready for the next episode.
  2. djebee
    Je me suis posé la même question, sans réponses...
  3. djebee
    Oui, aucun soucis de démarrage, la tension est bonne 12.6 et 14.2 au ralentit
  4. djebee
    Je regarderais dans le moteur 01 pour trouver l'origine du mal. Merci.
  5. djebee
    Batterie de moins d'un mois, une bosch pas un truc de supermarché comme j'avais avant
  6. djebee
    Merci, mais j'ai un peu de difficultés à tout comprendre. Je dois faire quoi exactement sachant qu'avant les freins je n'ai touché à rien. Mon tort ça a été de tourner les roues moteur éteint Pourquoi d'abord la G85 puis maintenant ce truc?? en tout cas merci pour la réactivité!!
  7. djebee
    Salut, Je viens de faire les freins de mon tt roadster et depuis j'ai le voyant d'esp qui reste allumé. passé au vag com j'ai eu le défaut de sonde G85 donc le volant mal ajusté. J'ai suivit la procèdure sans succès. Depuis le vag com m'indique une autre erreur 01314 - calculateur moteur 79-00 - lire la mémoire des défauts et là je sais pas comment lire cette mémoire???? Si le capteur est foutu, je le change mais je voudrais savoir comment faire pour lire cette mémoire. Merci à toutes et à tous pour votre aide
  8. djebee
    Et la lambda, elle peut pas en avoir marre non plus? 157500 km, mamie...
  9. djebee
    Ok Mais c pas -15% le - c t pour séparer C 15%... De toute façons c pas bon alors C 15% en moins pour le débitmètre donc, non?
  10. djebee
    Pourquoi, je devrais avoir les mêmes valeurs?? Expliques moi stp merci
  11. djebee
    Donc valeurs 032 3,5% - 15%
  12. djebee
    De toutes façon g commandé une g28 Je devais faire la vidange j’attendrai la sonde Wiki Ross indique aussi une possible pression d’huile faible, comment la contrôler?
  13. djebee
    Le défaut c 17748/P1340/004928 Donc g commencer par remplacer la g40, me suis trompé La depuis le diag je rencontre un pb de démarrage donc je pense à la g28, elle a eu du mal à démarrer après le calibrage de papillon Cause a effet? Et oui je venais d’effacer les codes défauts Donc je dois recommencer demain ou il faut rouler un peu? C donc bien du côté des lambda que tu veux l’info?
  14. djebee
    Je viens de regarder le canal 032 c les sondes lambda?? écrit 0% sinon j'ai regardé aussi le 03.2 et la la valeur est 2,8 g.s Perso ça me dit rien du tout. J'en ai profité pour recalibrer mon papillon de gaz. Autre chose je viens de changer ma sonde g28, le défaut est parti et là il est revenu... Je désespère...
  15. djebee
    Ok, mais là il y a bien des paliers qui sont très sensibles, genre le régime se stabilise presque style 2500, 2000, 1500, ralenti. Quand je pousse à toc, le régime redescend au ralenti sans paliers. C'est juste avec une légère axel.
  16. djebee
    Sonde lambda je crois pas la semaine dernière pas de défauts au vag com, maintenant y’a pas de date pour qu’elle tombe en panne... Pour les bougies les 3m.kg ont été respectés. Je v refaire un diag et je verrai bien Me doutais un peu pour la prise d’air Mais pour la trouver, ça va être chaud
  17. djebee
    Ok je regarderai demain Je vous tiens au jus Merci
  18. djebee
    Moteur chaud. Mais je n'ai pas ressenti cette accélération à un changement de vitesse. C juste à vide, pour l'instant...
  19. djebee
    Salut, encore une fois je viens solliciter votre aide. Voilà, mon TT marche à peu près bien, mais je viens de me rendre compte que lorsque le lance le moteur à vide il prend les tours sans à coups, mais quand je lance un léger coup de gaz genre jusque 2500t, le moteur ne redescend pas tout de suite. On dirai que je garde le pied sur l'axel, le régime baisse mais pas de suite... Ma question est : why??? Merci à toutes et à tous
  20. djebee
    Bon voilà, pour tout ceux que cela intéresse, la solution est la suivante : Le changement de modèle d'autoradio pour passer du concert 1 au concert2 ne c'est pas arrêté au passage de la k7 au cd, le faisceau a changé pour passer au CAN BUS. Les modèles non équipé de ce CANBUS ont besoin d'un émulateur pour pouvoir bénéficier du switch contact et du dimmer présent sur le concert 2 pour gérer l'éclairage des touches de commande. ce boitier est disponible ici http://www.ebay.fr/itm/AUDI-Can-Bus-Interface-Concert-Chorus-Symphony-Adapter-Kabel-A2-A3-A4-A6-A8-TT/371879283393?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3D160cb5408f9a48e28945af9c5bad14d7%26pid%3D100675%26rk%3D2%26rkt%3D15%26sd%3D400934307135&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%253Ab8efe31b-c456-11e7-99f9-74dbd180cfdd%257Cparentrq%253A9a89c38315f0abc12b08e7c5fffc400a%257Ciid%253A1 J'espère que cela pourra aider
  21. djebee
    Bon si ça intéresse quelqu'un, je vends l'autoradio j'en ai assez... Contactez moi pour le prix
  22. djebee
    Je pense que le problème vient de l'alimentation Est il possible de changer cela??? Le branchement du connecteur C est pas conforme pour alimenter le concert 2 le truc c que je ne voit pas sur le concert 2 ou raccorder l'éclairage et le + au switch???
  23. djebee
    T6h (Fiche 6 connecteurs jaune). T6h/1 => LR => noir (0,5 mm²) T6h/2 => RR => rouge/blanc T6h/3 => COM => marron T6h/4 => LF => vert + blindage du câble L T7h/5 => RF => gris/blanc + blindage du câble R T8h/6 => + après contact => noir (1mm²) Pour moi c un seul connecteur noir qui regroupe les trois En ce qui me concerne j'ai en équivalence 1 bleu vert 2 rouge vert 3 2marron 4 vide 5 vide 6 gris blanc Vu le schéma que j'ai tout ça va vers l'ampli collé sur le sub d'origine... Vraiment pas pareil... Que puis je faire??? Une idée??
  24. djebee
    j’ai tout démonté, j’ai voulu tester chaque connectivité des fils d’enceintes. J’ai pu voir la tristesse des enceintes d’origine, saladiers plastique, aimants rikiki, bref... J’ai donc vu derrière le sub le petit ampli HARMAN KARDON!!! Bonne surprise! Bref j’ai testé et aucunes coupures au niveau des fils. Encore plus frustrant!!!! Je cherche ce qui va pas parce que les pannes intermittentes c vraiment la galère Quand même il n’y a personne capable de prendre une photo de ses connecteurs d’origine??? Je vais finir par laisser tomber, quand même fou qu’un autoradio Audi, ben ça ne fonctionne pas dans une Audi?????
  25. djebee
    Bon j’ai regardé et je n’ai pas de fiche de couleur jaune ou verte Juste noire, marron et rouge qui ne trouve aucune connection sur l’autoradio...
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