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djebee

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  1. djebee
    Et la com avec le calculateur airbag est faite???
  2. djebee
    Maison le polissage??? Si oui, bravissimo, en plus noir et poli ça le fait grave
  3. djebee
    Et surtout ne jamais t'en servir pour desserrer, c'est que pour serrer.
  4. djebee
    L'ideal c'est d'en avoir plusieurs, tu ne peux pas couvrir toute les plages avec une seule. Pour moi l'ideal c'est une "petite" genre 5-25 et une grande 20-200 voir plus si un jour tu dois te taper une transmission Mais déjà ces deux là c'est bien
  5. djebee
    La pièce d'origine c'est ici pour une antenne complète 100% oem de chez VOTEX https://www.carparts-pros.com/page_1_3.php#oeformo Pour le démontage du ciel de toit: 1999_audi_tt_coupe_tt_roadster_8n_8n3_8n9_repair_manual.pdf
  6. djebee
    La doc Audi dit 20N.m pour le serrage du filtre à huile
  7. djebee
    Salut, à mon avis tu devrais démonter. Si je comprends bien, c'est la protection en caoutchouc de l'antenne qui fait office de joint, donc pour moi tu devrais plutot démonter ton ciel de toit et repasser l'antenne au complet par le trou dans le toit. C'est à coup sûr, le genre d'endroit ou l'eau et toutes ses emmerdes qui vont avec viendront te faire ch**r Après je ne sais pas si c'est chaud de démonter un ciel de toit vu que j'ai un roadster 😉
  8. djebee
    En fait c'est la même huile que pour DA.
  9. djebee
    ??? Tu repars de zéro pour chaque fois? Genre tu alignes le vilebrequin sur son repère ou au comparateur? puis après tu remets l'AAC à la bonne place sur son repère??
  10. djebee
    Perso, j'alimente patiemment mon PEE pour celui là qui me satisfera pleinement https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=14
  11. djebee
    Au niveau de la capote, le capteur au niveau du pare brise déconne pas???
  12. djebee
    Salut, pour les portes il faut que regarde au vcds si ta télécommande est déclarée et bien présente. Est-ce que la fermeture avec la clé dans le barillet condamne toutes les portes et le coffre??
  13. djebee
    Ok, moi ce qui me turlupine c'est imaginons que tu démontes une courroie de distribution et que tu merdes en oubliant de vérifier les repères, comment faire pour tout réaligner?? J'aime bien voir des interrogations se lever, et vu que vous avez tous l'air super au poil la dessus j'en profite
  14. djebee
    Ok donc on met l'embiellage au PMH sur le 1 et ensuite on se fie aux marquages sur la culasse pour les AAC. Et la poulie d'AAC, doit être pétante sur son repère de facto?
  15. djebee
    J'ai une question con : comment vous faites pour recaler la distribution après avoir déculassé??? Parce que quand on change la courroie de distrib, on fait des repères, patati patata, faut pas que ça bouge et là quand tout à giclé, vous faites comment???? Merci d'éclairer mon lampion
  16. djebee
    Voilà https://7zap.com/en/part/VAG/G004000M2/
  17. djebee
    j'adore coupable c un dingue et en plus il est trop marrant, à part ça c'est aussi un sacré mécano qui aime le travail bien fait. Tu serais bien son frère du sud, à quand ta chaine youtube ????
  18. djebee
    Le maître du detailling!!!!!!!!!! Top, faut vraiment une patience de dingue et un ressenti du "pas trop"
  19. djebee
    complètement droite et plate juste braquée à fond
  20. djebee
    Salut tu as regardé sur ekta https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/1999-201/1/141-141040/
  21. djebee
    Je peux pas dire, j'ai pas encore fait assez de route pour essayer
  22. djebee
    Voilà le résultat sur le PEHD
  23. djebee
    Salut à tous, Voilà chez moi c'est ça Full oem 16"
  24. djebee
    je voulais dire faut insister pour faire un trou. Sinon c'est déconcertant de voir comment ça marche bien pour enlever la peinture, je suis certain que cela fonctionne encore mieux sur du métal, au cas où certains voudraient savoir.
  25. djebee
    Faut vraiment insister, crois moi
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