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djebee

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  1. djebee
    tu m'as convaincu, j'ai passé commande
  2. djebee
    Pour tes bobines échanges les de cylindres pour voir si c'est bien la bobine, si c'est toujours le même cylindre qui déconne ce sera le faisceau Pour le refroidissement peut etre de l'air et la sonde qui bug?
  3. djebee
    Faut le sangler avec l'amortisseur pour éviter qu'il tourne et ne reste pas en ligne. Je sais pas si j'arrive à me faire comprendre mais en gros une fois la rotule enlevée l'ensemble va vouloir tourner comme si tu braquais. Pour éviter ça il faut tout bloquer pour que le cardan reste en ligne... Tu peux faire ça de différentes façons, mais vaut mieux le savoir, ça peut surprendre. Pour les vis, pour ce qui est de la suspension ou de la direction elsawin recommande de changer tout pour du neuf là par exemple https://www.ebay.fr/usr/vagbolts?_trksid=p2053788.m1543.l2754
  4. djebee
    Pour les rotules te casses pas la tête, tu vas devoir obligatoirement passé par la case parallélisme. Ne pas oublier que les vis du triangle doivent être changées, normalement tu dois avoir eu les vis avec les rotules. Faire gaffe au cardan qui n'aura qu'une envie se barrer, faut bien tout bloquer avec une sangle dans une position la plus droite possible. Sinon avec un peu de temps c'est complètement faisable. Lemförder moi aussi je recommande, les silent-blocs sont pleins pour les triangles pas "à trous" comme l'origine.
  5. djebee
    Info à relayer au plus vite!! Vive paypal...
  6. djebee
    Ca sort d'où encore ce truc, complètement inutile donc complètement indispensable
  7. djebee
    Capteur d’accélération latérale (G200) : Modus operandi au VCDS [Les blocs de mesure – 08] Groupe 004 Vérifie le champ 2, la valeur doit être comprise entre -1,5 et +1,5 m / s². [accès sécurisé – 16] Entrer 40168 pour activer le paramètre de base. [Réglage de base – 04] ou Choisis dans la barre gris G200 Groupe 063 Après un réglage de base réussi, le champ 2 devrait indiquer “OK”. [Fait, retour] Pour s'assurer que le réglage de base a réussi, vérifier à nouveau le capteur. [Les blocs de mesure – 08] Vérifie le champ 2, la valeur doit être comprise entre -1,5 et +1,5 m / s² base (04) Quitter calculateur, retour (06)
  8. djebee
    Gaffe chez elring c'est en 2 parties puits de bougies et tour du cache C'est ce que j'ai mis et tres content
  9. djebee
    Elring ou reinz pour moi c'est pas mal
  10. djebee
    Ca : https://www.ebay.fr/itm/Set-of-Stickers-to-repair-the-buttons-on-your-Audi-A2-A4-A6-Concert-Radio/153104564441?hash=item23a5be40d9:g:DFsAAOSwImRYWslk
  11. djebee
    https://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A6-A2-A4-Radio-CD-Player-Module-Unit-4B0035186G/303570384499?epid=1024953916&hash=item46ae347673:g:-iIAAOSwcapewX2j Pas cher avec un peu de taf de rénovation des touches
  12. djebee
    Sinon cherchez pour audi A2 ce sont les mêmes https://www.ebay.fr/itm/Autoradio-Audi-Concert-2-8Z0-035-186D-Audi-A2-A3-1serie-compatibile-Audi-TT/124189281535?hash=item1cea420cff:g:HQMAAOSw~zdepZ91
  13. djebee
    Si il te demande le code c'est que le + permanent est coupé. Dans un temps lointain existaient des cd de nettoyage de lentille avec une petite brosse à voir si ça existe encore, mais je ne crois pas que le problème vienne de là, les raccordements au niveau du poste sont à vérifier si rien se lance ou si tu n'as pas de messages d'erreur de lecture
  14. djebee
    Sur un fofo de g4, il y en a un Version 5-2 qui marche très bien, en français et tout et tout 😎
  15. djebee
    Elle est juste parfaite...
  16. djebee
    Très jolie!!!!!!!! Vraiment fan du roadster. Conduire sans toit en dur, je sais pas comment j'ai pu faire depuis toutes ces années... Une fois qu'on y a goûté, c'est comme le sucre, accroc à vie!
  17. djebee
    Sinon beau taf et cet intérieur rouge avec la carrosserie grise c'est juste topissime Manque plus qu'une capote rouge grenat et c'est le summum pour moi
  18. djebee
    Et pour combler de l'autre côté sur le panneau passager??? Tu as laissé le réglage de rétro??
  19. djebee
    Ils sèchent et pètent comme du verre. Pour celui autours de ton conduit de frein, moi je l'ai coupé au rasoir du bord vers l'intérieur et je l'ai posé découpe vers le bas, ça va nickel Réf: 1J0611751A
  20. djebee
    L'obturateur c'est à poser de l'intérieur du compartiment moteur : 803803583A 😉
  21. djebee
    Tu as raison pour la banjo, c'est moi qui ai mal lu, tant pis en même temps c'était que 2.80€. Par conséquent je vais devoir changer la sonde... parce que là je pense bien que le suintement va continuer. Sinon je te rejoins à 1000% sur la qualité OEM Audi. J'ai du commander des caches à poser sur les coupelles d'amortisseurs et pour uniformiser comme il ne m'en resté qu'une j'en ai pris deux. Et bien celle de 2001, bien solide, ferme presque impossible à plier sans lui faire de pli, celles de 2019, bien plus fine et malléables à souhaits sans aucune traces de plis. C'est presque rien mais la pièce a du perdre quelques grammes qui a grande échelle font beaucoup de roros. Mais l'image de marque et la qualité c'est pour ça que l'on veut bien payer. Pas pour de l' "éco" siglé VAG
  22. djebee
    C'est plutôt cool des surprises comme celle là!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  23. djebee
    Je viens de changer la vis creuse cet après-midi. Les deux joints autours du raccord et le joint de la sonde tout ça selon les prescriptions elsa avec les couples de serrage qui vont bien. J'ai une question: ta nouvelle sonde, est-ce que la partie "électrique peut entrer en rotation avec le corps de la sonde" si oui : ouf, sinon je vais devoir la changer... J'ai un suintement à ce niveau et comme la vis creuse doit être changée à chaque fois, je me suis dit que quelqu'un avait déjà dût bricoler ça avant sans le faire mais pendant le démontage, j'ai remarqué que la fiche tournait à 360°... Je viens de tout remonter et j'espère que c'est bon.
  24. djebee
    L'ancienne était foutue??? Ou c'était histoire de tout mettre au propre?? Parce que là j'ai hésité à la changer.
  25. djebee
    T envoyé un MP pour le mien. Regardes et dis moi si c'est le même 👍
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