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djebee

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  1. djebee
    Ben voilà, ce soir je déplace la voiture et surprise, la saloperie de voyant esp se rallume -> VAG com : défaut g85!!!!!!!!!!!!, je viens de le faire, je refait la procédure de réglage et malheureusement rien n'y fait... Je suis dégouté, là ça me fait vraiment ch**...
  2. djebee
    Oui, sauf que moi, elle n'était pas en lévitation, elle était au sol, le pneu en contact, j'ai forcé pour tourner mon volant.
  3. djebee
    Déjà regardé, mais bon si c'est pour en avoir un à peine mieux que le mien... Je vais fureter...
  4. djebee
    J'ai vu sur ton lien. ok Je veux rester sur de l'oem, je pensais que tous les volants étaient les mêmes, tant pis, je v devoir passer par un sellier.
  5. djebee
    Tu peux me dire de quelle année est ton joujou??? J'ai voulu changer mon volant et j'ai pas pu car l'airbag passait pas dans le nouveau...
  6. djebee
    Couple de serrage du volant : 50 Nm
  7. djebee
    C'est bon j'ai pigé pour l'histoire des groupes, j'avais peur d'avoir des défauts en escadrille mais c'est bon le capteur était bien mort. 25€ d'okkaz et c bon calibrage puis yyyyyyyyyyyyyyyessssss plus de voyant allumé. Moralité : Ne tournez jamais le volant moteur éteint sinon le capteur passe dans un monde parallèle
  8. djebee
    Reçu et monté hier une G85 d'okkaz, je pensais pouvoir changer de volant au passage parce que le mien est un peu usé, et là je me suis rendu compte que deux réf de volant existait... si le volant passe l'airbag est pas le même Du coup remontage avec l'ancien, il va falloir que j'envisage une rénovation chez un sellier. Pour le reste si j'ai le temps je reprends la procédure de calibrage de volant, en espérant voir s'éteindre ce maudit voyant. Sinon j'ai pas trouvé comment lire l'historique des défauts, blocs etc... Si quelqu'un pouvait m'expliquer autrement, merci.
  9. djebee
    Si tu entends un clac quand tu passes les vitesses un peu vite, c'est la pièce a changer car le silent bloc est dead.
  10. djebee
    c'est la pièce qui lie la boite au chassis avec 2 silent bloc. Elle ressemble vaguement à un os de dessin animé pour chien vue du dessus.
  11. djebee
    C'est tout l'esprit de ce forum que j'apprécie énormément, le partage...
  12. djebee
    Fallait voir l'état des durites... Ouverte en deux pour une et coupée net pour les reniflards, je comprends même pas comment tout pouvait fonctionner!!!
  13. djebee
    Si vous voulez j'ai un pdf avec tout les codes et leur traduction. C'est pour une skoda mais les codes sont les mêmes liste_code_defaut_vcds.pdf
  14. djebee
    https://www.urotuning.com/collections/audi-tt-mk1-1-8t-180hp-fwd?filters[category1][0][0]=Engine&offset=0 tu y trouveras des kits de suppressions de valves et autres, in english, sorry
  15. djebee
    Je déterre à la pioche le sujet. A priori réglé en changeant mon régulateur de pression d'essence, l'ancien crachait allègrement dans le compartiment cause que la durite de retour était bouffée et par le coup amenait aussi une jolie prise d'air dans le collecteur d'admission.
  16. djebee
    Primo à mon avis... changer cette pièce 06A145710N (photo #14) pour le défaut 1200, pour l'autre, vérifier le circuit d'air autour du turbo vers les différentes valves ou raccords, au mieux c'est débranché au pire c'est bouffé et à remplacer, mais je penche sur la deuxième hypothèse vu l'age de nos joujou
  17. djebee
    P1200 valve de dérivation du turbo, valve de dérivation de la pression d'admission du turbo, panne mécanique (membrane percée???) P1297 turbo/papillon, raccord flexible perte de pression, connexion flexible Voilà
  18. djebee
    Salut, pour AJQ c'est normalement 06A103724AD et 06A103724K pour APX et BAM
  19. djebee
    Yes stock, pour le moment, c'est juste que pour moi un intercooler de presque 20 ans doit forcement être bien moins performant qu'à ses débuts et quitte à le remplacer autant monter un modèle identique mais tout en alu qui ne pourra pas me faire monter aux arbres mais être bénéfique pour la mécanique. Je vais devoir déposer mon PC avant suite à la rencontre pas cool avec un objet non identifié qui a ruiné la jupe avant et l'air duct de l'intercooler. Quite à réparer autant faire des interventions plus poussée. Mon choix se portera sur le modèle aux côtes d'origines mais full alu. J'apporte ici des idées, pour le topic " prépa 2rm". Notre ami a l'air complètement fondu de la petite vis et j'essaye de lui proposer des infos qui peuvent servir à d'autres. Je n'affirme rien. Pas encore...
  20. djebee
    où celui là https://www.ebay.co.uk/itm/ALLOY-SIDE-MOUNT-INTERCOOLER-17mm-KIT-SMIC-FOR-SKODA-OCTAVIA-1-8T-vRS-1-9TDI-4x4/352247142285
  21. djebee
    Aussi un autre truc qui me fait de l'oeil, comme je ne veux pas dénaturer l'essence même de l'auto et son aspect stock, monter un intercooler plus gros ok, mais pas en découpant la moitié de l'avant. Trouvé celui-ci qui me parait tout à fait intégrable dans le logement oem et pas trop cher non plus. Quelqu'un connait? ou a déjà essayé? https://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-AUDI-A3-SEAT-LEON-OCTAVIA-1-9TDI-1-8T-TDI-SMIC-SIDE-MOUNT-INTERCOOLER/380450479183
  22. djebee
    Tiens pour remplacer tes benchmark... dispo ici https://www.ebay.fr/itm/Accel-140274-4-SuperCoil-Ignition-Coil-Set-VW-Audi-1-8L-I4-See-Description/322396989420?hash=item4b105ba7ec:g:J3cAAOSw241Ygiv~:rk:1:pf:0 Dès que je peux je les prends, même si on aura pas + 10cv, la marque est connue aux usa pour équiper les moteurs de compétitions et faire partie du groupe holley ça veut dire quelque chose.
  23. djebee
    L’idéal c'est de boucher une extrémité et de laisser la mixture agir, au pinceau, j'y crois moyen... Pour les produits regarde du côté des chaudières, Mais j'insiste sur le rinçage idéalement avec un savon additionné à l'eau.
  24. djebee
    ça dépends de ton acide, sinon moi je fait à 50, 50. Je l'utilise à chaque fois que j'ai besoin pour désenbouer mon échangeur à plaque dans ma chaudière, je tiens le truc d'un chauffagiste. Pour ton moteur c'est comme un encrassement en chauffage, c'est surtout des boues chargées en métal. Essaye, mais fais attention ça brule la peau. Après gros gros rinçage pour neutraliser l'action de l'acide.
  25. djebee
    J'opterai pour un acide chlorhydrique dilué, puis après un bon rinçage au karcher, avec ça la rouille et les boues seront des souvenirs.
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