BCNOF

Les voitures sont livrées en LongLife donc l'échéance de la révision apparaitra dans environ 1000 km, le temps à l'OBD de se faire une idée de la façon d'utiliser le véhicule. Par exemple, si les trajets sont petits et que l'huile n'a pas le temps de chauffer, il devrait prévoir la révision dans 15000-20000 km, les vitesses réelles, la température, le nombre de changement de rapport, les régimes moteurs, sont autant de paramètres pris en compte, sachant qu'au maximum, ce sera dans 30000 km ou 24 mois...

Lorsque j'ai eu ma première A3 (et mon 1er véhicule avec ESP), j'ai également effectué des tests sur des rond-points pour voir la réaction du véhicule et j'ai trouvé l'ESP très efficace et très doux. Petite question HS, les Eagle F1 ont-il désormais des protections de rebord de jante (car il y a quelques temps, j'en avais 4 sur ma Clio RS mais ils en étaient dépourvus <_< ) Pneus très efficaces par ailleurs.

En 2000, j'avais commandé une clio 1.9dTi en juillet livrable en septembre. Arrivé à l'échéance, pas de véhicule en vue ni d'appel du commercial, je patiente quelque peu et demande un véhicule de prêt environ 2 semaines après la date prévue de livraison. J'obtiens mon véhicule de prêt (quasiment identique au modèle que j'avais commandé avec 3000 km au compteur). Mi-décembre, toujours pas de véhicule neuf ni d'appel du commercial (et ce n'est pas faute de l'avoir relancé), j'envois une lettre AR dénonçant le contrat de vente pour non respect de la date de livraison. A ce moment là, le véhicule de prêt avait déjà 15000km... Et bien je peux vous dire que lorsque j'ai rendu les clés du véhicule de prêt, le commercial et le chef des ventes ont tiré une belle gueule :eldiablo: :eldiablo: J'ai récupéré mon chèque d'accompte dans les 2 semaines qui ont suivi. Le père d'une amie travaillant en haut poste chez Renault m'avait avoué que la production de ce moteur 1.9dTi était arrêtée à cette époque pour un problème sur une pièce majeure, la concession ne m'avait jamais justitfié de quelque manière que ce soit ce retard, voila ce qui arrive quand on prend les clients pour des ânes... :bigsmile:

SW:550 correspond au firmware du DVD 2007 HW: H53 -> je ne sais pas, moi j'ai H72 :bigsmile: Carte : M1061018_EN0603 c'est la dernière MAJ carto dispo, elle date de mars 2006 (EN0603) et le DVD a été réalisé en octobre 2006 (061018) Donc ce firmware permet effectivement le TMC (dispo en fait depuis la version DVD 2006_1 SW450).

Voici le message qu'un nouveau forumiste "stade 17" et client star du garage Audi Premium Murat vient de m'écrire en privé... Cela se passe de commentaire... (enfin, j'en fais tout de même un petit à la fin) :rolleyes: Bonjour, Ce n'est pas votre tutoiement ainsi que votre language grossier qui me fera changer de position. Tant que des vendeurs recontrerons des acheteurs comme vous avec cette magnifique mentalité, tout ira pour le mieux dans le meilleur des mondes... Libre à vous de financer allègrement le train de vie de votre ami en achetant plus cher un même produit. Une concession (ou un revendeur X) doit reproduire et appliquer les directives de la marque qu'il distribue point barre. En désirant acheter et faire entretenir mon véhicule dans une concession, je deviens client de la concession mais je pense qu'en disant cela, je dépasse votre faculté de compréhension. A l'avenir, cessez de vous cacher et osez publier votre réponse sur le forum plutot qu'en privé. Sachez par ailleurs que je resterai sourd face à de telles argumentations. JFL

Probablement par désespoir, la plupart se sont pendus en lisant tes posts... :bigsmile:

Oui effectivement c'était moi ! Ma mésaventure... Alors pour info, mon véhicule a été immobilisé environ 3 semaines car tous les bas de caisses avaient du être refait aussi, la facture était de l'ordre de 4500 euros (prise en charge par l'assurance) alors que j'avais des jantes 17 pouces et pas de dégradation sur la carrosserie. Je pense qu'il faura compter dans les 5000-5500 euros pour le sinistre de Nico4478. A savoir qu'il y a systématiquement une vétusté de 50% appliquée sur les 4 pneus par l'expert :furious: (sauf si on prouve par une facture très récente un achat de pneus) alors au tarif audi, je vous laisse imaginer l'ampleur de la facture... Mon astuce avait été d'acheter mes 4 pneus sur Internet pour réaliser une forte économie, l'atelier Audi n'ayant pas voulu me faire un tarif raisonnable :furious: (tarif Audi pour un pneu SP9090 en 225/45R17 240 euros TTC remisé à 190 euros TTC, acheté à 117 euros TTC sur le net... :eldiablo: ). Bilan, lorsque qu'une mésaventure de la sorte arrive, 2 personnes sont victimes (le propriétaire et l'assureur), et 3 sont profiteurs (l'état avec la TVA, la garage bien évidemment et les voleurs.... :furious: ). Bon courage à toi Nico4478.

Voici les 2 véhicules que j'ai vu ce week-end lors d'une escapade (en Audi evidemment) à Berlin, pouvez-vous les identifier ? J'ai reconnu le logo in extremis !

Je n'ai jamais ressenti ce genre de problème sur une quelconque voiture (Turbo-D evidemment). Sur mon A3 140, le moteur repartait très bien sur tous les rapports dès les plus bas régimes (largement en dessous de 2000 tr/min), maintenant j'ai une DSG, ce n'est plus vraiment comparable. Ce problème ne serait-il pas dû à la gestion de la pédale d'accélération (sans câble depuis les golf/A3 TDI 110 si je ne me trompe). Navré de voir que votre fidélité à la marque n'est pas récompensée...

Pour une A3 Ambition 1.8 TFSI, le prix est de 28620 euros sans option, le même modèle en TDI 170 est à 29680 euros soit 1060 euros de moins en faveur du 1.8 TFSI. Si l'on prend une conso moyenne de 7l/100km pour le TDI (ce qui est beaucoup) et 8,5l/100km pour le TFSI (ce qui est très peu !), la différence de prix à l'achat est amortie en 27000 km. Pour un utilisateur qui fait moins de 12000 km/an (soit la moyenne française), le choix du 1.8TFSI est le bon choix, au dela le TDI 170 devient économiquement parlant incontournable sachant que la conso du TFSI dépassera largement les 8.5l si la conduite est soutenue alors que celle du TDI sera le plus souvent vers 6.5l. A mon avis, ce 1.8 TFSI est bancale, si l'utilisateur ne veut pas entendre parler d'un diesel et que économiquement parlant, il n'est pas affecté par le cout de l'essence, et bien autant prendre un 2.0 TFSI ou un 3.2 !! D'ailleurs si je ne faisais que 10000km par an, ce sera vite vu, le 3.2 !! (mais je fais 30000 à 35000 km par an) Je présice que je ne suis ni pro diesel, ni anti essence, j'ai eu des petites sportives essences (Clio 16s, R5 GTT, Clio RS) en faisant environ 20000 à 25000 km mais depuis que je roule encore plus, je suis passé au diesel. Après effectivement, je pourrais prendre une MRS ou une Golf GTI par exemple sur laquelle je ferais une économie à l'achat (par rapport à une Audi A3) tout en ayant d'excellentes performances mais il faut trouver un compromis entre raison, vitesse, plaisir de conduite, finition, radar, etc pas facile tout ça !!! En attendant, bonne route à tous (en Audi, en Traban, en diesel ou en essence !) :coucou:

Des Pirelli Pzéro Rosso en 225/45R17 Y

Les pneus HANKOOK VENTUS SPORT K104 sont connus pour être très bruyants et difficiles à équilibrer. De plus, ce phémonène de bruit de roulement apparait fréquemment sur les A3. Ma précédente A3 2.0 TDI 3 portes a rencontré ce phénomène vers 30000km avec des SP9090 et lors du changement des 4 pneus vers 45000km, il a disparu. Désormais, je possède une A3 SB avec des pirelli qui me semblent être très silencieux et je ne rencontre pas ce problème de bruit alors que le véhicule vient de franchir les 31000 km. Pour moi, la combinaison K104 et A3 ne fait pas bon ménage du tout ! La garage a joué sur l'économie de quelques euros...

Cet exemple de décision de justice concernant la responsabilité d'un webmaster hébergeant des propros diffamatoires envers un cybermarchant ne me semble pas être approprié... La peine n'a probablement jamais été exécutée car de nombreuses suites (judiciaires) il y a eu... Mais cela n'enlève effectivement rien au caractère dangereux de tels propos (même si cela soulage). Epilogue judiciaire pour feu Pere-Noel.fr Père-Noël.fr: les anciens dirigeants écopent de 30 et 6 mois de prison ferme Cour d’appel de Lyon 7ème chambre Arrêt du 07 mars 2007

:blink: Pour ma part, les consommations me paraissent ralativement élevées tout de même non ?? Il me semblait avoir lu que grace au FSI, les consommations flirtaient avec celles d'un TDI... Pour comparaison, ma SB 2.0 TDI DPF DSG consomme en moyenne 6,4l/100 km (Contre 5,8l pour mon ancienne A3 2.0 TDI non DSG, non SB, non DPF). Sachant que je fais environ 30000-35000 km par an, je ne suis pas prêt de retourner à une essence (je reve d'un V6 consommant 5l ou d'un litre de SP98 à 0,60 euros....).

Je viens de passer d'une A3 2.0 TDI à une SB en 2.0 TDI DSG et je dois dire que cette boite est un régal ! En toute circontance, la boite manuelle est vite oubliée, et rien n'empêche à tout moment de reprendre la main avec les palettes au volant. Coté consommation, ma moyenne sur 32000km et sur 1 an était de 5.8l/100km en boite manuelle, actuellement avec la SB DSG, je suis à 6.4l/100 km sur 2 mois et 6000km. Je trouve ma SB plus silencieuse que mon ancienne A3 boite manuelle, mais je ne sais pas si cela vient de la boite ou du DPF. Ce qui est certain, c'est que la sonorité va bien te changer du 1.8T !! C'est le défaut des 4 cylindres VW mais la bonne qualité de finition et acoustique limite les dégats, on est tout de même loin de la sonorité du Mégane 2.0 ou 1.9 dCi, et à fortiori d'un moteur turbo essence...

J'ai un ami qui a une plaque de ce style.... Qui dit mieux !!??? :bigsmile: Voici un site ou l'on peut connaitre l'avancée de la numérotation des immatriculations les selon les départements. http://sfpi.asurtech.com/plaques.htm

Tout d'abord "piou", vous ne m'êtes pas familier donc afin de m'insulter (ce que je ne tolère ni sur internet ni ailleurs), merci d'utiliser le vouvoiement, l'une des bases d'une bonne éducation et d'un certain savoir vivre. Vos propos se rapprochent étonnamment des propos du service commercial de cette concession, vous m'en voyez surpris. D'autre part, désolé de vous contredire mais il existe désormais un réseau de communication que l'on appelle Internet et cela permet d'avoir toutes les informations nécessaires et concises sans avoir recours à une personne physique. Par ailleurs, je ne suis en aucun cas pas une perte de temps pour les vendeurs sachant que je suis client en tant que propriétaire d'une Audi, ainsi j'achète les accessoires, les contrats, je réalise l'entretien et les réparations chez le concessionnaire. Le seul essai d'une Audi, je l'ai réalisé chez un concessionnaire, c'est après avoir laissé une facture de 4500 euros de réparation, est-ce suffisant pour la gloire ?? Quant à l'économie réalisée, elle me semble supérieure à "quelques euros", et je préfère conserver ce delta, je privilégie effectivement mes intérêts. Je vais arrêter ici mon argumentation, chacun se fera son propre avis, j'ai ma conscience pour moi. Je ne faisais pas une généralité sur les commerciaux d'Audi mais sur le comportement de cette concession suite à ma mésaventure, Dans un autre post, je recommande vivement la concession Audi de Bourg en Bresse (01) pour son efficacité, son professionnalisme et son accueil, preuve est qu’il existe des professionnels de confiance et compétents. Et puis, si je rencontre prochainement un commercial Audi Murat assis sur des escaliers du métro, je ne manquerais pas de glisser une petite pièce jaune à ce pauvre malheureux...

On n'est pas très loin des tarifs pratiqués en réalité ! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Comment appelle-t-on ça déjà .... ? :blink: Ah oui, du vol :bleble: :bleble: :bleble:

Sur ma SB Ambition j'ai donc des applications décoratives brillantes (Code 5MA). Si je souhaite mettre en seconde monte des applications décoratives en alu brossé (code 5TO) de la S-Line sur l'habillage des portières, combien cela coute-il et ou les trouver (mis à part Audi) ? Peut-on acheter chaque élement séparément ?

Félicitations pour cette très belle aquisition. L'intérieur est vraiment magnifique ! Petite question: Quelle est l'action du bouton SET situé à coté du bouton ESP ?

Un peu chère pour une Ambition Luxe Quattro ??? A 21500 euros, c'est seulement 1000 euros de plus d'une Ambition simple que l'on trouve sur le marché actuellement. Sachant qu'une Ambition luxe se négocie 2000 euros de plus qu'une finition Ambition simple et on ajoute à cela le système Quattro, c'est une très bonne affaire à mon avis.

Au final, on arrive tout de même à une configuration rare (et bizarre), une SB attraction blanche avec Xenons et Open Sky... :)

Et bien il me semble que c'est l'option jantes alu 16 pouces dispo pour l'attraction

Les jantes correspondent à une Attraction :bigsmile: