Docte56

Le gris condor est un gris vert, qui va très bien au TT, je trouve.

Je reviens de l'essai du S3 :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: J'ai pas essayé le TT en 2LTFSI mais en V6. Eh ben s'ils sortent pas de meilleur moteur dans le TT, j'achète SANS HESITER le S3 :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: 'tin c'est une tuerie ce moteur :eldiablo: Le turbo qui hurle jusqu'au rupteur, des freins de malade :eldiablo: (et la commerciale de 32 ans quié tait à côté d emoi qui a pas arrêté de faire "eh ben" "oh mon dieu" "vous savez conduire" et autrse :eldiablo: )

Quelle tristesse :(

le moteur est TOUJOURS à 90°C. En fait c'est pour la culasse qeu j'avais peur, si le LdR chauffe trop

Avec le décodeur ça donne quoi :bigsmile: :bigsmile:

Tout ce que je veux savoir, c'est si mon calorstat a priori "vieillissant "est une potentielle source de "chauffe mtoeur". On sait jamais, s'il se bloquef ermé, par exemple. Après, si non, je vais surment laisser comme ça, c'est pas génant je trouve.

Pour ce qui est de la temp moteur, le canal 51 me donne 90°C en permanence. C'est que le LdR qui est à 80-83 sur autoroute (en ville c'est plus 90) Donc je penses pas que ça soit si mauvais :) Surtout qu'il ronronne comme un chat une fois chaud, malgré ses 108175 bornes :eldiablo: :eldiablo:

Donc en pratique vu que le mien s'ouvre trop tôt, c'est pas trop grave ? Et ça coute combien cett bête là à changer à peu près ?

Qu'est-ce qui provoque la mise en route des ventilos ? Ils ont une sonde propre, ou si c'est ordonné apr le calorstat ? Car si maitenant j'ai encore des risques de surchauffe à cause d'un calorstat... Autre question : le calorstat est-il changé avec le kit de distrib' ?

Ayé mon souci de chauffe est résolu :eldiablo: On va voir si vous trouvez pkoi : - la temp était stable sur autoroute (allez-retour de 80 à 83) - le radiateur fonctionne - la temp rebaisse quand je roule après un bouchon - mais els ventilos qui tournent JAMAIS Des idées :eldiablo: :eldiablo: Eh ben je vous le donne dans le mille : mon bloc ventilo était tout simplemen t débranché :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Ca fait 6 mois que je roules comme ça..... Je sais pas si c'est suite au changment de la distri que le technicien a oublié de rebrancher le tout <_< En tout cas j'ai fait le test tranquillou dans mon garage, clim coupée ça fait bien 80 -> 96/97 -> 85 -> 96/97 -> 91 -> 96/97 :eldiablo: :eldiablo: Je vais enfin rouler sans l'angoisse de tomber dans un bouchon :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Ouaouh je viens de voir ce qui t'arrives Jérôme c'est tout simplement hallucinant :blink: :blink: :blink: J'espère vraiment que ça va bien s'arranger pour toi tout de même, j'imagines à quel poinr ça doit être douloureux de se faire tirer une voiture à laquelle on s'est attaché :unsure: @ bientôt tout de même :hot: :hot:

Le Crossfire je l'ai essayé à la fois en mode full auto, puis en mode séquentiel. Ma première déception, c'est d'abord avec le gars de la concess' au volant, on est allé dans un petit chemin et il a fait péter le 0-100, ben comme je disais on voit l'aiguille, mais on ne sent pas grand chose, comparé à ce que je ressent quand je suis en passager dans le TT et que qqun fait le même 0-100. Ma seconde déception, ça a été la linéarité du moteur et de la boite, le seul moyen de se rendre compte qu'on accélère, c'est l'aiguille qui bouge et le bruit du moteur. SInon que dalle ..... Donc le Cross est très beau, c'est clair (quoique le Roadster que j'ai essayé a une lunette arrière ridicue, genre 60cm sur 20......) mais bon, ça reste du V6 Mercedes <_< N'empêche je me souviendrai tjrs la gueule du type quand je lui répond "bof c'ets un peu poussif, pas des masses de sensations" Là il me dit "pourtant d'habitude les clients sont impressionés" je demande "et ils ont quoi comme voiture d'habitude vos clients" "ben des berlines, essentiellement 406, 407, Mercedes, C5......." et quand je lui ai répondu "ah ben c'est normal, ma voiture de tous les jours c'est un TT 180" il a été un peu frustré :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Donc si tu veux une occase, honnêtment prends le TT225. Le New TT c'est vrai est magnifique, mais c'est pas le même budget..... Et les 350Z sont encore trop cher en occasion :eldiablo: :eldiablo:

je rebondis sur ce sujet, car j'envisages sérieusement moi aussi d'apporter cette petite personnalisation au mien. Il est noir (suffit de regarder ma sginature :bigthumbup: ) Pour la couleur, je sais pas. Rouge c'est c equi irait le mieux,mais j'ai peur que ça fasse trop "il veut faire style j'ai des Brembo".... Orange, c'est ce que y'a sur 350Z, ça donne pas mal du tout : Les autres couleurs, bof bof, jaune c'estchouette mais je penses que ça ira pas du tout. Sinon le blanc me tente bien, avec les anneaux noirs ou rouges, mais ça doit être sacrément salisant <_< Des avis ? des photos ?

Le Crossifre j'ai testé en 3.2 automatique. j'ai été très déçu, car aucune sensation de conduite. Même mon 180 donnait l'impression d'être plus nerveux. En gros le Crossfire, tu vois l'aiguille de vitesse qui monte assez vite, t'entends le V6, mais quesiton resenti ou effet "coup au cul", ben y'a rien du tout :neutre: Le vendeur était vexé qunad je lui ai sorti ça :eldiablo:

Ouf :P Avec un peu de chance ils vont me l'offrir chez Audi lundi dans 10j, avec la note que je vais leur laisser <_< Et avec ça l'essai que je vais demander (S3, Allroad, Q7, selon dispo...)

Voilà j'ai fait mon boulet j'ai paumé mon bouchon de trappe à essence (le machin en palstique noir, donc) Ca coute combien cette bête-là ?

C'est chouette :bigsmile: Pour les poignées arrières cachées, maman à ça sur la 206 SW

Le NXT Tech wax est déjà aps mal efficace, mais que sur les petites microrayures. Il atténue aussi aps mal les petites rayures. Sur le noir brillant, s'entend

Les 2 :D Je suis moniteur de TP, c'est une option de ma 6e année, j'aide le prof titulaire à encadrer les jeunes :P

Ce matin j'ai garé le TT jsute devant ma fac (cause qqun a pété la barrière réservant l'accès du pk au profs :eldiablo: ) J'ai quelques collègues de 2e année (chui en 6e) qui m'ont fait des petites remarques bien placés :eldiablo: Faut dire, on le voyait depuis la salle de TP, il est franchement lavé/ciré d'hier, donc je vous raconte pas comment il brille :malelovies: Donc faut faire preuve d'une certaine ouverture d'esprit...

J'ai terminé vers 17h, plus assez de lumière, et le flash a rien donné cause noir brillant....

Lavage du TT cet aprèm :bigsmile: Pour essuyer, j'ai pris une bonne vieille serviette de bain (je précise bien le "vieille" : comme aç elle est totalement souple, éponge super bien et ne peluche que très peu). EN fait faut passer plusieurs fois ; uand y'a encore des traces de flotte, froter légèrement avec la serviette "comme si c'étauit un plumeau) Après un petit coup de microfibre pour enelver les peluches, le NXT, Et microfibre :eldiablo: :eldiablo: Là je pourrais mettre une annonce : "vends TT noir brillant neuf" mais année 1999 :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Perso j'aime pas du tout la calandre, elle descend top vers l'avant je trouve (alors que sur le vrai TT1 elle redescend verticalement) Sinon les freins :eldiablo: :eldiablo:

Perso j'ai RDV le 26 pour mon entretient intermédiaire (105000), je vais même pas leur en parler, car connaissant un peu la concession, ils ne feront aucune ristourne....

J'ai justment vu un S3 bleu nog' ce matin à Rennes :eldiablo: Même qu'en le voyant je me suis dit "tiens c'est bizarre c'est le kit carrosserie du S, mais c'est pas une couleur de S" Sauf que dans le rétro, j'ai bien vu le sigle :eldiablo: :eldiablo: